តួរថយន្តទូទៅមានសសរបីគឺ សសរខាងមុខ (សសរ A) សសរកណ្តាល (សសរ B) និងសសរខាងក្រោយ (សសរ C) ពីខាងមុខទៅខាងក្រោយ។ ចំពោះរថយន្ត ក្រៅពីជាកន្លែងទ្រទ្រង់ សសរនេះក៏ដើរតួនាទីជាស៊ុមទ្វារផងដែរ។
ជួរឈរខាងមុខគឺជាជួរឈរតភ្ជាប់ខាងមុខឆ្វេង និងស្តាំដែលភ្ជាប់ដំបូលទៅនឹងកាប៊ីនខាងមុខ។ ជួរឈរខាងមុខស្ថិតនៅចន្លោះបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងកាប៊ីនយន្ដហោះ ពីលើកញ្ចក់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ហើយនឹងរារាំងផ្នែកមួយនៃជើងមេឃបត់របស់អ្នក ជាពិសេសសម្រាប់ការបត់ឆ្វេង ដូច្នេះវាត្រូវបានពិភាក្សាបន្ថែមទៀត។
មុំដែលជួរឈរខាងមុខរារាំងទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកបើកបរក៏ត្រូវតែយកមកពិចារណាផងដែរនៅពេលពិចារណាលើធរណីមាត្រជួរឈរខាងមុខ។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា បន្ទាត់មើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ជួរឈរខាងមុខ មុំត្រួតស៊ីគ្នាកែវយឹតសរុបគឺ 5-6 ដឺក្រេ ពីផាសុកភាពរបស់អ្នកបើកបរ មុំត្រួតស៊ីគ្នាកាន់តែតូចកាន់តែល្អ ប៉ុន្តែវាពាក់ព័ន្ធនឹងភាពរឹងរបស់ជួរឈរខាងមុខ មិនត្រឹមតែមានទំហំធរណីមាត្រជាក់លាក់មួយដើម្បីរក្សាភាពរឹងខ្ពស់នៃជួរឈរខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃការបិទបាំងបន្ទាត់មើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរផងដែរ គឺជាបញ្ហាផ្ទុយគ្នា។ អ្នករចនាត្រូវតែព្យាយាមធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងទាំងពីរដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត។ នៅក្នុងកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិអាមេរិកខាងជើងឆ្នាំ 2001 ក្រុមហ៊ុន Volvo របស់ប្រទេសស៊ុយអែតបានដាក់បង្ហាញរថយន្តគំនិតចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនគឺ SCC។ ជួរឈរខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់ថ្លា ស្រោបដោយកញ្ចក់ថ្លា ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាចមើលឃើញពិភពខាងក្រៅតាមរយៈជួរឈរ ដូច្នេះចំណុចខ្វាក់នៃទិដ្ឋភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យនៅកម្រិតអប្បបរមា។
