តើបំពង់សាខាចូលរបស់រថយន្តជាអ្វី
បំពង់ច្រកចូលរថយន្តគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធច្រកចូលម៉ាស៊ីន ដែលស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន។ "manifold" ក្នុងឈ្មោះរបស់វាបានមកពីការពិតដែលថាខ្យល់ដែលចូលក្នុងសន្ទះបិទបើក "បំបែក" តាមរយៈបណ្តាញលំហូរខ្យល់ដែលមានសតិបណ្ដោះអាសន្ន ដែលត្រូវនឹងចំនួនស៊ីឡាំងក្នុងម៉ាស៊ីន ដូចជាស៊ីឡាំងបួនក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។ មុខងារចម្បងនៃបំពង់ច្រកចូលគឺចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈពីតួបិទបើក ឬតួបិទបើកទៅរន្ធច្រកចូលស៊ីឡាំង ដើម្បីធានាថាការច្រកចូលនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។
ការរចនាបំពង់សាខាចូលមានឥទ្ធិពលសំខាន់ទៅលើដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរឧស្ម័ន និងបង្កើនសមត្ថភាពស្រូបចូល ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបំពង់សាខាស្រូបចូលគួរតែរលោង ហើយប្រវែង និងរាងកោងរបស់វាគួរតែស្របគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាថាស្ថានភាពចំហេះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺដូចគ្នា។ ម៉ាស៊ីនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាក៏មានតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់សាខាស្រូបចូលផងដែរ ឧទាហរណ៍ បំពង់ខ្លីៗគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ខ្ពស់ ខណៈពេលដែលបំពង់វែងៗគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ទាប។
សម្ភារៈបំពង់ស្រូបចូលទូទៅបំផុតនៅក្នុងយានយន្តទំនើបគឺផ្លាស្ទិច ពីព្រោះបំពង់ស្រូបចូលផ្លាស្ទិចមានតម្លៃទាប ទម្ងន់ស្រាល និងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចាប់ផ្តើមក្តៅ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈផ្លាស្ទិចត្រូវមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ កម្លាំងខ្លាំង និងស្ថេរភាពគីមី ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
មុខងារចម្បងនៃបំពង់សាខាចូលរថយន្ត គឺចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈឱ្យស្មើៗគ្នាទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដើម្បីធានាថាស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចទទួលបានល្បាយក្នុងបរិមាណត្រឹមត្រូវ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន និងចំហេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
គោលការណ៍ធ្វើការ និងតម្រូវការរចនានៃបំពង់សាខាចូល
បំពង់ច្រកចូលស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើកល្បឿន និងសន្ទះច្រកចូលម៉ាស៊ីន ហើយការរចនារបស់វាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់លើប្រសិទ្ធភាពច្រកចូលម៉ាស៊ីន។ ការរចនាបំពង់ច្រកចូលដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចធានាថាស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយខ្យល់ និងឧស្ម័នឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះថាមពលដែលបញ្ចេញមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរខ្យល់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពច្រកចូល ប្រវែងនៃបណ្តាញលំហូរខាងក្នុងនៃបំពង់ច្រកចូលគួរតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយជញ្ជាំងខាងក្នុងគួរតែរលោង។
សម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបំពង់សាខាចូល
បំពង់ច្រកចូលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដូចជាដែកវណ្ណះ ឬយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ដែលអាចទ្រាំទ្រនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពច្រកចូល និងភាពធន់នៃការប្រើប្រាស់។ បំពង់ច្រកចូលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍កាបូរ៉ាទ័រដោយគែម ភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង ឬក្បាលស៊ីឡាំងដោយប៊ូឡុង ហើយប្រដាប់បិទហ្គាសអាបស្តូសត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្ទៃសន្លាក់ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័ន។
ទំនាក់ទំនងរវាងបំពង់សាខាចូល និងប្រព័ន្ធផ្សង
បំពង់ច្រកចូលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រព័ន្ធផ្សង។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ប្រព័ន្ធផ្សងគឺប្រមូលឧស្ម័នផ្សងបន្ទាប់ពីចំហេះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហើយនាំវាទៅបំពង់ផ្សង និងបំពង់ស្រូបផ្សែង ហើយចុងក្រោយបញ្ចេញទៅបរិយាកាសខាងក្រៅ។ កិច្ចសហការនៃបំពង់ច្រកចូល និងបំពង់បង្ហូរផ្សែងធានានូវការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដោយរលូន ដែលកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងផ្សែង និងបន្ទុកកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
