តើបំពង់សាខាចូលរបស់រថយន្តជាអ្វី
បំពង់ច្រកចូលរថយន្តគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធច្រកចូលម៉ាស៊ីន ដែលស្ថិតនៅចន្លោះសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន។ "manifold" ក្នុងឈ្មោះរបស់វាបានមកពីការពិតដែលថាខ្យល់ដែលចូលក្នុងសន្ទះបិទបើក "បំបែក" តាមរយៈបណ្តាញលំហូរខ្យល់ដែលមានសតិបណ្ដោះអាសន្ន ដែលត្រូវនឹងចំនួនស៊ីឡាំងក្នុងម៉ាស៊ីន ដូចជាស៊ីឡាំងបួនក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។ មុខងារចម្បងនៃបំពង់ច្រកចូលគឺចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈពីតួបិទបើក ឬតួបិទបើកទៅរន្ធច្រកចូលស៊ីឡាំង ដើម្បីធានាថាការច្រកចូលនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។
ការរចនាបំពង់សាខាចូលមានឥទ្ធិពលសំខាន់ទៅលើដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរឧស្ម័ន និងបង្កើនសមត្ថភាពស្រូបចូល ជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃបំពង់សាខាស្រូបចូលគួរតែរលោង ហើយប្រវែង និងរាងកោងរបស់វាគួរតែស្របគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាថាស្ថានភាពចំហេះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺដូចគ្នា។ ម៉ាស៊ីនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាក៏មានតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់សាខាស្រូបចូលផងដែរ ឧទាហរណ៍ បំពង់ខ្លីៗគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ខ្ពស់ ខណៈពេលដែលបំពង់វែងៗគឺសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ RPM ទាប។
សម្ភារៈបំពង់ស្រូបចូលទូទៅបំផុតនៅក្នុងយានយន្តទំនើបគឺផ្លាស្ទិច ពីព្រោះបំពង់ស្រូបចូលផ្លាស្ទិចមានតម្លៃទាប ទម្ងន់ស្រាល និងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចាប់ផ្តើមក្តៅ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈផ្លាស្ទិចត្រូវមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ កម្លាំងខ្លាំង និងស្ថេរភាពគីមី ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
មុខងារចម្បងនៃបំពង់សាខាចូលរថយន្តគឺចែកចាយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈឱ្យស្មើៗគ្នាទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ដើម្បីធានាថាស៊ីឡាំងនីមួយៗអាចទទួលបានបរិមាណឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានសមស្រប ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាព និងការចំហេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេស សាខាចូលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍កាបូរ៉ាទ័រ ឬតួបិទបើក ដើម្បីធានាថាស៊ីឡាំងនីមួយៗទទួលបានបរិមាណល្បាយឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានត្រឹមត្រូវ ដែលជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនប្រកបដោយស្ថេរភាព។ លើសពីនេះ ការរចនាបំពង់សាខាចូលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការចូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះអាចធានាថាស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យថាមពលបញ្ចេញកាន់តែមានថាមពលខ្លាំង។
គោលការណ៍ធ្វើការនៃបំពង់សាខាចូល
តាមរយៈការរចនារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់វា បំពង់សាខាចូលធានាថាល្បាយខ្យល់ និងប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្រូបយកខ្យល់ចូល សាខាចូលធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការចំហេះ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពលទិន្នផល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រភេទបំពង់សាខាចូល និងការអនុវត្តរបស់វានៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា
ច្រកចូលប្រភេទប្លង់តែមួយ៖ មានបន្ទប់សម្ពាធតែមួយ ដើម្បីផ្តល់ការចែកចាយខ្យល់ស្មើៗគ្នាសម្រាប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់។ ជាទូទៅត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានជួរ RPM តូចចង្អៀត ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV។
សាខាទទួលខ្យល់ពីរប្លង់៖ មានបន្ទប់ជំរុញដាច់ដោយឡែកពីគ្នាពីរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អកម្លាំងបង្វិលជុំទាប និងការឆ្លើយតបនៃល្បឿន។ វាត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលដំណើរការលើដងផ្លូវ និងរថយន្តដែលមានសាច់ដុំ។
សាខាច្រកចូល EFI៖ រចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដំឡើងនៅច្រកចូលសម្រាប់ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈដ៏ច្បាស់លាស់ និងការគ្រប់គ្រងចំហេះបានល្អប្រសើរ។
សម្ភារៈនៃបំពង់សាខាចូល និងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើដំណើរការ
បំពង់ច្រកចូលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមជាច្រើនប្រភេទ ដែលវត្ថុធាតុនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិពិសេសៗគ្នា៖
បំពង់ចូលអាលុយមីញ៉ូម៖ ទម្ងន់ស្រាល តម្លៃសមរម្យ មានដំណើរការបញ្ចេញកំដៅល្អ។ ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប។
បំពង់ចូលខ្យល់ប្លាស្ទិក៖ តម្លៃទាប និងមានភាពបត់បែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តសន្សំសំចៃ ពីព្រោះវាមិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ។
បំពង់ចូលខ្យល់សមាសធាតុ៖ ដោយផ្សំគុណសម្បត្តិនៃអាលុយមីញ៉ូម និងផ្លាស្ទិច វាមានទម្ងន់ស្រាល និងអាចទ្រាំទ្រនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ស័ក្តិសមសម្រាប់យានយន្តដែលមានដំណើរការខ្ពស់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&750 សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
