គោលការណ៍ធ្វើការរបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចរថយន្ត
កង្ហារអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រថយន្តគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈយន្តការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពឆ្លាតវៃ ដែលធានាថាវាដំណើរការក្នុងជួរការងារល្អបំផុត។
ការពន្យល់អំពីគោលការណ៍ធ្វើការ
ការចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់
សមាសធាតុស្នូលនៃកង្ហារអេឡិចត្រូនិកគឺឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាព (ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក) និង ECU ម៉ាស៊ីន (អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក)។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនឡើងដល់កម្រិតខាងលើដែលបានកំណត់ (ជាធម្មតា 92°C – 105°C) ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពនឹងបើកការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយកង្ហារនឹងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការត្រជាក់ដោយបង្ខំ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ជួរសុវត្ថិភាព (ដូចជា 88°C – 93°C) ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពនឹងកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយកង្ហារនឹងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីជៀសវាងការត្រជាក់ខ្លាំងពេកដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។
យន្តការកំណត់ល្បឿនច្រើនកម្រិត
កង្ហារអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនមានជម្រើសល្បឿនពីរ ឬសមត្ថភាពល្បឿនច្រើន៖
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកឡើងដល់ប្រហែល 90°C កង្ហារនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប។
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់ជាង 95°C វានឹងប្តូរទៅប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពត្រជាក់។
ជាធម្មតា បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានសម្រេចដោយកុងតាក់កម្ដៅដែលរកឃើញសីតុណ្ហភាពទឹក ហើយផ្ញើសញ្ញាទៅកាន់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ J293 ដែលបន្ទាប់មកប្រើកម្មវិធីបញ្ជាសៀគ្វីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវដ្តការងារ ឬសញ្ញា PWM ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿន។
ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលភ្ជាប់
ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពទឹកមិនទាន់ឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ក៏ដោយ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងធ្វើឱ្យកង្ហារដំណើរការ។ ដោយសារតែឧបករណ៍បំលែងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវការបញ្ចេញកំដៅដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (J301) នឹងផ្ញើសញ្ញាចាប់ផ្តើមដោយបង្ខំទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារ (J293) ដែលបណ្តាលឱ្យកង្ហារដំណើរការសម្របសម្រួល។ នេះធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ខណៈពេលដែលការពារបន្ទុកបន្ថែមលើម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។
ពន្យាពេលត្រជាក់បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបិទ
ម៉ូដែលយានយន្តមួយចំនួនមានមុខងារ "ពន្យាពេលត្រជាក់"៖ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនរលត់ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់នៅតែខ្ពស់ជាងតម្លៃជាក់លាក់មួយ (ដូចជា 117°C) កង្ហារនឹងបន្តដំណើរការរយៈពេលពីរបីនាទីរហូតដល់សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតសុវត្ថិភាព ដើម្បីការពារ "ការប្រមូលផ្តុំកំដៅ" និងការខូចខាតផ្សេងៗទៀត។
ការការពារកំហុស និងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធកង្ហារអេឡិចត្រូនិចទំនើបៗត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការការពារដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យចរន្តអគ្គិសនី វ៉ុល និងល្បឿនម៉ូទ័រតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយដូចជាវ៉ុលលើស ចរន្តលើស សៀគ្វីខ្លី ឬការកកស្ទះម៉ូទ័រត្រូវបានរកឃើញ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនឹងធ្វើការការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូល។
ការប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទកង្ហារផ្សេងទៀត
កង្ហារអេឡិចត្រូនិច ទល់នឹង កង្ហារក្ដាប់ប្រេងស៊ីលីកូន
កង្ហារអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់ដោយ ECU ដែលឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ សមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅឆ្លាតវៃទំនើបៗ។ ខណៈពេលដែលកង្ហារប្រេងស៊ីលីកូនត្រូវបានជំរុញដោយលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្តនៃការពង្រីកកម្ដៅប្រេងស៊ីលីកូន ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងទាបជាង។
កង្ហារអេឡិចត្រូនិចទល់នឹងកង្ហារមេកានិចប្រពៃណី
កង្ហារមេកានិចបែបប្រពៃណីត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីន ហើយតែងតែដំណើរការ។ ពួកវាមានការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ជាង។ ខណៈពេលដែលកង្ហារអេឡិចត្រូនិចចាប់ផ្តើម និងឈប់តាមតម្រូវការ ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងច្រើន និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
ការវិនិច្ឆ័យថាតើកង្ហារអេឡិចត្រូនិចរថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់ អាចធ្វើបានតាមរយៈទិដ្ឋភាពច្រើនយ៉ាង ដូចជាការសង្កេតមើលស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ ការស្តាប់សំឡេង ការរកឃើញការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ។
វិធីសាស្ត្រសង្កេតដោយវិចារណញាណ
ពិនិត្យមើលថាតើកង្ហារកំពុងវិលឬអត់
បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ហើយរង់ចាំសីតុណ្ហភាពទឹកឡើងលើសពី 80°C (ប្រហែល 5-10 នាទី) បន្ទាប់មកបើកគម្របម៉ាស៊ីន ហើយសង្កេតមើលថាតើកង្ហាររ៉ាឌីយ៉ាទ័រចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិឬអត់។ ជាធម្មតា នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកឡើងដល់ 90-98°C កង្ហារគួរតែចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពបន្តកើនឡើង (ដូចជាលើសពី 102°C) វានឹងប្តូរទៅរបៀបល្បឿនលឿន។
ពិនិត្យមើលមុខងារដែលភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់
បើករបៀបត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពទឹកមិនខ្ពស់ក៏ដោយ កង្ហារក៏គួរតែចាប់ផ្តើមជួយកុងដង់សាទ័រឱ្យត្រជាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនឆ្លើយតបបន្ទាប់ពីបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាអាចមានបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ ឬរេឡេ។
ការវិនិច្ឆ័យជំនួយខាងសោតទស្សន៍ និងការប៉ះ
ស្តាប់សំឡេងប្រតិបត្តិការ
កង្ហារដំណើរការដោយសំឡេង "រំញ័រ" ស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើមានសំឡេង "គោះ" មិនប្រក្រតី ឬសំឡេងកកិតខ្លាំង វាអាចបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្លែដាវ ការពាក់ប៊ែរីង ឬការខូចម៉ូទ័រ។
មានអារម្មណ៍ថាមានបរិមាណខ្យល់ ក្រោមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព នៅពេលអ្នកយកដៃរបស់អ្នកទៅជិតខាងក្រោយកង្ហារ (ប៉ុន្តែកុំប៉ះស្លាបកង្ហារ) អ្នកគួរតែអាចមានអារម្មណ៍ថាមានលំហូរខ្យល់ខ្លាំងយ៉ាងច្បាស់។ ប្រសិនបើគ្មានខ្យល់ ឬខ្យល់ខ្សោយ វាអាចបង្ហាញពីថាមពលម៉ូទ័រមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬស្លាបកង្ហារជាប់គាំង។
ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងឧបករណ៍
សូមសង្កេតមើលឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពទឹក៖ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទឹកនៅតែខ្ពស់ (ទ្រនិចនៅជិតតំបន់ពណ៌ក្រហម) ហើយកង្ហារមិនចាប់ផ្តើមទេ វាបង្ហាញថាកង្ហារមិនដំណើរការតាមតម្រូវការ។
ប្រសិនបើកង្ហារបន្តដំណើរការរយៈពេលជាច្រើននាទីបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ វាគឺជាមុខងារពន្យាពេលត្រជាក់ធម្មតា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនឈប់បង្វិលក្នុងរយៈពេលយូរទេ វាអាចជាកំហុសនៅក្នុងកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។
ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុសំខាន់ៗ
ពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប និងរ៉េឡេ
ស្វែងរកប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន បញ្ជាក់ថាតើហ្វុយស៊ីបដែលត្រូវគ្នានឹងកង្ហារបានដាច់ឬអត់ និងថាតើរេឡេដំណើរការធម្មតាឬអត់។ អ្នកអាចសាកល្បងដំណើរការរេឡេដោយការជំនួស។
សាកល្បងម៉ូទ័រ និងខ្សែភ្លើង
ដោះឌុយកង្ហារចេញ ហើយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រភពថាមពល 12V។ កង្ហារគួរតែអាចបង្វិលបានធម្មតា ហើយមិនគួរមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ ម៉ូទ័រនឹងខូច។
ប្រើម៉ាល់ទីម៉ែត្រដើម្បីវាស់ភាពធន់របស់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើភាពធន់មិនប្រក្រតី (ខ្ពស់ពេក ឬគ្មានកំណត់) វាបង្ហាញពីបញ្ហារបុំខាងក្នុង។
ដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកុងតាក់គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព
ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក ឬកុងតាក់កម្ដៅនឹងបណ្តាលឱ្យកង្ហារមិនអាចទទួលសញ្ញាចាប់ផ្តើមបាន។ អ្នកអាចអានស្ទ្រីមទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពទឹកដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ ឬសាកល្បងសីតុណ្ហភាពចរន្តនៃកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពក្នុងទឹកក្តៅ (ជាធម្មតា 93–98°C គឺជាចរន្តអគ្គិសនី)។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
