តើសន្លាក់បាល់នៃដៃខាងក្រោមខាងមុខរបស់រថយន្តជាអ្វី?
សន្លាក់បាល់នៃដៃខាងក្រោមខាងមុខរបស់រថយន្ត គឺជាសន្លាក់រំកិលដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ ដែលភ្ជាប់ដៃបញ្ជាខាងក្រោម (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាដៃខាងក្រោម) ទៅនឹងសន្លាក់ចង្កូត។ វាគឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយនៃតួរថយន្ត។ ទោះបីជាវាមានទំហំតូចក៏ដោយ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំង ទប់លំនឹងការឆក់ ធានាបាននូវការបើកបរដ៏ត្រឹមត្រូវ និងការបើកបរប្រកបដោយស្ថេរភាព។
សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធស្នូល
សន្លាក់បាល់ដែក៖ ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ជាមួយនឹងផ្ទៃរឹង (ដូចជាការដុតកាបូន និងការពន្លត់) ភាពរឹងរបស់វាឈានដល់ HRC58–62 ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកថាមវន្តរាប់សិបតោន។
កៅអីសន្លាក់បាល់៖ មានប៊ូសធន់នឹងការពាក់ប៉ូលីយូរីថេន ឬ Teflon ដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចលើផ្លូវ។
ស្រោមកៅស៊ូការពារធូលី៖ ការរចនាផ្សាភ្ជាប់រាងអក្សរ U ច្រើនស្រទាប់ ការពារខ្សាច់ ទឹកពីការឈ្លានពាន និងសម្របខ្លួនទៅនឹងចលនាច្រើនមុំ។
ខាញ់រំអិល៖ ជាទូទៅខាញ់ដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម ឬស៊ុលហ្វូណាតកាល់ស្យូមសមាសធាតុ ដែលមានជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ (-៤០℃ ដល់ ១២០℃) ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។
មូលដ្ឋានជាប់៖ ដែកចាក់ ឬសម្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលបានក្លែងក្លាយ ភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងដៃឬចំណុចចង្កូតតាមរយៈប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់ ដែលជាធម្មតាកំហុសមុំដំឡើង ≤ ±0.5°។ មុខងារចម្បង
ការណែនាំថាមវន្ត៖ អនុញ្ញាតឱ្យកង់បត់បែនបានក្នុងចន្លោះមុំប្រហែល 20° ឡើងលើចុះក្រោម និង 15° ឆ្វេង និងស្តាំ ដែលធានាថាសំបកកង់នៅតែប៉ះនឹងដីគ្រប់ពេលវេលា និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការក្តាប់ និងការគ្រប់គ្រង។
សារធាតុស្រូបយករំញ័រ និងរំញ័រ៖ ប៊ូសខាងក្នុង និងប្រេងរំអិលអាចស្រូបយករំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ប្រហែល 80% ពីផ្ទៃផ្លូវ ដែលរារាំងវាពីការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅតួរថយន្ត។
ការទ្រទម្ងន់ និងការបញ្ជូនកម្លាំង៖ ទ្រទម្ងន់បាន 30%-40% នៃទម្ងន់បញ្ឈររបស់តួរថយន្ត ហើយកម្លាំងប៉ះទង្គិចភ្លាមៗអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់អាចឡើងដល់ 1.5 ដងនៃទម្ងន់រថយន្ត។
ការការពារសុវត្ថិភាព៖ ស្រូបយកផ្នែកមួយនៃថាមពលក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនទាបតាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាឧបករណ៍ចង្កូត និងស៊ុមរង។
រោគសញ្ញានៃកំហុសទូទៅ
នៅពេលដែលសន្លាក់បាល់ខូច ឬចាស់ទៅៗ រោគសញ្ញាខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
សំឡេងតួរថយន្ត៖ បញ្ចេញសំឡេង "គោះៗ" ឬ "ប៉ាំង" នៅពេលបើកឆ្លងកាត់ផ្លូវរលាក់ ឬផ្លូវរដិបរដុប។
ភាពមិនស្មើគ្នានៃការពាក់សំបកកង់៖ ការពាក់មិនប្រក្រតីនៅផ្នែកខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃសំបកកង់ សំឡេងរំខានកើនឡើង។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃការបើកបរ៖ ការលេងដោយសេរីនៃចង្កូតកើនឡើង ការវិលត្រឡប់ទៅកណ្តាលយឺត ការញ័រក្នុងល្បឿនលឿន ឬ "ការបើកបរទៅមុខ"។
អស្ថិរភាពយានយន្ត៖ ការរេចង្កូតអំឡុងពេលប្តូរគន្លងផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿន ការរអិលទៅចំហៀងយ៉ាងខ្លាំងអំឡុងពេលបត់ជ្រុង ឬការបើកបរខុសគន្លងត្រង់។
អនុសាសន៍សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការជំនួស
ការត្រួតពិនិត្យគម្លាត៖ លើកយានយន្តឡើង ហើយអង្រួនសំបកកង់។ ប្រសិនបើមានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (>0.5 ម.ម) ការជំនួសគឺចាំបាច់។
ការត្រួតពិនិត្យគម្របធូលី៖ ពិនិត្យមើលការខូចខាត ឬការប្រេះរៀងរាល់ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬអំឡុងពេលថែទាំជាប្រចាំ។
វដ្តជំនួស៖ ប៊ូលជូញដើមរបស់រោងចក្រជាធម្មតាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ពី 8-120,000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែគួរតែយកចិត្តទុកដាក់មុនប្រសិនបើយានយន្តតែងតែធ្វើដំណើរលើផ្លូវរដិបរដុប ឬតំបន់ដែលមានរលាក់ល្បឿនក្រាស់។
តម្រូវការស្តង់ដារជាតិ៖ យោងតាម GB/T 30512-2014 ប្រសិនបើគម្លាតរ៉ាឌីកាល់នៃសន្លាក់បាល់លើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចហានិភ័យនៃការបរាជ័យ ហើយគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយជាបន្ទាន់។
ប្រសិនបើយានយន្តបង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីខាងលើ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកតួរថយន្តទៅត្រួតពិនិត្យនៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាធំៗដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាតូចតាច ដោយហេតុនេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
សន្លាក់បាល់ដៃខាងក្រោមគឺជា «សន្លាក់» ដ៏សំខាន់ដែលភ្ជាប់កង់ទៅនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ។ មុខងារស្នូលរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃតួរថយន្ត ទប់ស្កាត់រំញ័រផ្លូវ និងបញ្ជូនការណែនាំអំពីចង្កូតបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដោយហេតុនេះធានាបាននូវស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការយានយន្តនៅលើផ្លូវ។
មុខងារស្នូល និងយន្តការនៃសន្លាក់បាល់ដៃខាងក្រោម
ការណែនាំ និងការគ្រប់គ្រងចង្កូតដោយថាមវន្ត៖ សន្លាក់បាល់ដៃខាងក្រោមប្រើប្រាស់ការរចនាសន្លាក់សកលប្រភេទបាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលដោយសេរីក្នុងវិមាត្រច្រើនក្នុងជួរមុំប្រហែល 20° ឡើងលើចុះក្រោម និង 15° ឆ្វេង និងស្តាំ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវាបញ្ជូនបញ្ជាចង្កូតពីចង្កូតទៅកង់បានយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងធានាថាសំបកកង់រក្សាមុំប៉ះល្អបំផុតជាមួយដីនៅលើផ្លូវរដិបរដុប ឬអំឡុងពេលបត់ជ្រុង ដែលការពារភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការចង្កូត ឬគម្លាតក្នុងការបើកបរ។
ផលប៉ះពាល់ចម្ងាយបើកបរ៖ នៅពេលដែលសន្លាក់បាល់ខូច ហើយគម្លាតលើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រ ការបើកបរនឹងបង្ហាញការលេងដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
ប្រព័ន្ធស្រូបយករំញ័រ និងការប៉ះទង្គិច ព្រមទាំងការធានាផាសុកភាព៖ ប៊ូលជូញត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូសកៅស៊ូ និងខាញ់រំអិលដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត ដែលអាចស្រូបយក និងច្រោះប្រហែល 80% នៃរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបញ្ជូនពីផ្ទៃផ្លូវទៅតួរថយន្ត។ នេះការពាររំញ័រពីការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ចង្កូត និងតួរថយន្តបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឲ្យមានផាសុកភាពក្នុងការជិះយ៉ាងខ្លាំង។
ការបង្ហាញពីកំហុស៖ ប្រសិនបើប៊ូសកៅស៊ូចាស់ទ្រុឌទ្រោម និងប្រេះ ឬខាញ់ស្ងួត ចង្កូតអាចបង្ហាញអារម្មណ៍ញ័រ និងមានសំឡេងរំខានអមដោយសំឡេង "ចុច" នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប ឬផ្លូវរដិបរដុប។
ការទ្រទ្រង់បន្ទុក និងការថែទាំស្ថេរភាព៖ ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូនមេកានិចដ៏សំខាន់ សន្លាក់បាល់ដៃខាងក្រោមអាចទ្រទម្ងន់ប្រហែល 30%-40% នៃបន្ទុកបញ្ឈររបស់តួរថយន្ត។ អំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់ កម្លាំងប៉ះទង្គិចភ្លាមៗអាចឡើងដល់ 1.5 ដងនៃទម្ងន់រថយន្ត។ រចនាសម្ព័ន្ធកម្លាំងខ្ពស់របស់វា (ដូចជាដែកថែបព្យាបាលដោយកំដៅ 35CrMo ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់) អាចបំបែកកម្លាំងប៉ះទង្គិចបណ្តោយទៅជាកម្លាំងចំហៀង និងផ្ទេរវាទៅស៊ុម ដោយជៀសវាងការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង និងធានាបាននូវស្ថេរភាពតួរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលបើកបរល្បឿនលឿន និងការហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ការការពារសុវត្ថិភាព និងការស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិច៖ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនទាប (ដូចជានៅពេលដែលល្បឿនទាបជាង 15 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) ក្បាលបាល់ដៃខាងក្រោមអាចស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចប្រហែល 30% តាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ យន្តការការពារ "លះបង់" នេះផ្តល់អាទិភាពដល់ការការពារសមាសធាតុតួរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងស្នូលដូចជាឧបករណ៍ចង្កូត និងស៊ុមរង ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់រថយន្ត។
រោគសញ្ញាទូទៅនៃកំហុស និងការណែនាំអំពីការថែទាំ
រោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃកំហុស៖
• ភាពមិនប្រក្រតីនៃការបើកបរ៖ ចង្កូតបង្ហាញពីការញ័រ ឬរលុង ហើយយានយន្តងាយនឹងរេចង្កូតនៅពេលដែលលែងចង្កូត។ វាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងទិសដៅក្នុងល្បឿនលឿន។
• សំឡេងចម្លែក និងការញ័រ៖ នៅពេលបង្វិលចង្កូតនៅពេលសម្រាក ឬក្នុងល្បឿនទាប សំឡេង "ចុច" អាចត្រូវបានគេឮ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ សំឡេងមិនប្រក្រតីត្រូវបានបញ្ជូនចេញពីតួរថយន្ត ហើយចង្កូត និងតួរថយន្តញ័រខ្លាំងជាងមុននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរដិបរដុប។
• ស្ថេរភាពបើកបរថយចុះ៖ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាយានយន្តកំពុង "អណ្តែត" មានអារម្មណ៍ "ដាច់" រវាងកង់ និងតួរថយន្តនៅពេលឆ្លងកាត់រណ្ដៅ ហើយសំបកកង់អាចបង្ហាញពីការពាក់មិនប្រក្រតី។
ការណែនាំអំពីការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យ៖
• ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យរួមជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំ ដោយពិនិត្យមើលថាតើគម្របធូលីនៃក្បាលបាល់ខូចឬអត់ ស្ថានភាពប្រេងរំអិលខាងក្នុង និងថាតើមានភាពរលុងឬអត់។ នៅពេលដែលគម្លាតរវាងក្បាលបាល់លើសពី 0.5 ម.ម ជាធម្មតាវាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការថែទាំ ឬជំនួស។
• ការជំនួសទាន់ពេលវេលា៖ នៅពេលដែលរោគសញ្ញាកំហុសខាងលើកើតឡើង ចាំបាច់ត្រូវជំនួសក្បាលបាល់ដែលខូចឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់ពីការជំនួស ជាធម្មតាវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការតម្រឹមកង់ទាំងបួនឡើងវិញ ដើម្បីស្តារប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមកង់ត្រឹមត្រូវ និងធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
