ការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយអំពីមូលហេតុនៃកំហុសនៅក្នុងបាតក្រឡាចត្រង្គរថយន្ត
ក្រឡាចត្រង្គរថយន្ត ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃផ្នែកខាងមុខរថយន្ត មិនត្រឹមតែអនុវត្តមុខងារនៃខ្យល់ចេញចូល និងការពារសមាសធាតុកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការទទួលស្គាល់ម៉ាកយីហោ និងភាពទាក់ទាញខាងសោភ័ណភាពរបស់រថយន្តផងដែរ។ បាតក្រឡាចត្រង្គ ដែលបម្រើជារចនាសម្ព័ន្ធស្នូលដែលទ្រទ្រង់ក្រឡាចត្រង្គ ជារឿយៗត្រូវបានគេមើលរំលងពីកំហុសរបស់វា ប៉ុន្តែវាអាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការ និងរូបរាងទាំងមូលរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់ យើងនឹងវិភាគយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីមូលហេតុនៃកំហុសបាតក្រឡាចត្រង្គពីវិមាត្រច្រើនដូចជា សម្ភារៈ បរិស្ថាន កម្លាំងខាងក្រៅ ការរចនា និងការថែទាំ។
១. ពិការភាពសម្ភារៈ៖ ហានិភ័យលាក់កំបាំងដោយសារតែចំណុចខ្សោយដែលមានជាប់មកជាមួយ
បញ្ហាសម្ភារៈគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលនាំឱ្យបាតក្រឡាចត្រង្គរថយន្តបរាជ័យ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួន ក្នុងគោលបំណងគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមផលិតកម្ម បានកាត់បន្ថយការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់បាតក្រឡាចត្រង្គ ដោយជ្រើសរើសយកផ្លាស្ទិច ឬដែកថែបដែលមានគុណភាពទាប ដែលមានកម្លាំងទាប និងភាពធន់ទាប។ ចំពោះបាតក្រឡាចត្រង្គដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លាស្ទិច វានឹងចាស់ទៅៗក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំង និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលនៃផ្លាស្ទិចនឹងផ្លាស់ប្តូរ ដែលបាត់បង់ភាពរឹងមាំរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ហើយក្លាយទៅជាផុយស្រួយ និងងាយនឹងប្រេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត សូម្បីតែការប៉ះទង្គិចតិចតួច ឬផលប៉ះពាល់ខាងក្រៅក៏អាចបណ្តាលឱ្យបាតប្រេះ ឬបាក់ដែរ។ ចំពោះបាតក្រឡាចត្រង្គដែលមានមូលដ្ឋានលើដែកថែប ដោយសារតែភាពបរិសុទ្ធមិនគ្រប់គ្រាន់នៃដែកថែប និងវត្តមាននៃភាពមិនបរិសុទ្ធ ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងកម្លាំងបង្ហាប់របស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងបរិស្ថានសើម និងសម្បូរជាតិប្រៃ វាងាយនឹងអុកស៊ីតកម្ម និងច្រែះ។ នៅពេលដែលច្រែះរាលដាល កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបាតនឹងចុះខ្សោយបន្តិចម្តងៗ ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការខូចខាត និងកំហុសផ្សេងទៀត។
II. ការហូរច្រោះបរិស្ថាន៖ ការខូចខាតបន្តិចបន្តួច និងបន្តិចម្តងៗ
បរិស្ថានខាងក្រៅរយៈពេលវែងដែលយានយន្តស្ថិតនៅ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃមូលដ្ឋានក្រឡាចត្រង្គ។ នៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រមួយចំនួន ខ្យល់មានផ្ទុកអំបិលច្រើន ដែលជាប់នឹងមូលដ្ឋានក្រឡាចត្រង្គ ហើយឆ្លងកាត់ប្រតិកម្មគីមីជាមួយសម្ភារៈមូលដ្ឋាន ដែលបង្កើនល្បឿនដំណើរការច្រេះ។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃភ្លៀង ទឹកភ្លៀងនឹងលាងសម្អាតអំបិលចូលទៅក្នុងចន្លោះផ្សេងៗនៃមូលដ្ឋាន ដែលបង្កើតជាបរិស្ថានច្រេះជាបន្តបន្ទាប់។ យូរៗទៅ សមាសធាតុលោហៈនៃមូលដ្ឋាននឹងត្រូវបានច្រេះដោយសារច្រែះ ហើយសមាសធាតុផ្លាស្ទិចក៏នឹងប្រេះដោយសារតែការច្រេះផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការច្រេះអំបិល តំបន់បំពុលឧស្សាហកម្មក៏បណ្តាលឱ្យមានការហូរច្រោះដល់មូលដ្ឋានក្រឡាចត្រង្គជាមួយនឹងសារធាតុអាស៊ីត ស៊ុលហ្វីតជាដើម។ សារធាតុអាស៊ីតទាំងនេះនឹងបំផ្លាញស្រទាប់ការពារនៅលើផ្ទៃមូលដ្ឋាន ដែលបង្ហាញវាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិស្ថានច្រេះ ដែលបង្កើនល្បឿនភាពចាស់ និងការខូចខាត។ លើសពីនេះ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំងក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់មូលដ្ឋានផងដែរ។ នៅរដូវរងាត្រជាក់ សម្ភារៈមូលដ្ឋាននឹងរួញ និងផុយស្រួយដោយសារតែសីតុណ្ហភាពទាប ខណៈពេលដែលនៅរដូវក្តៅក្តៅ វានឹងពង្រីកដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការពង្រីក និងការរួមតូចម្តងហើយម្តងទៀតនេះនឹងនាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំជាបន្តបន្ទាប់នៃភាពតានតឹងខាងក្នុងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ដែលនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
III. ផលប៉ះពាល់ពីកម្លាំងខាងក្រៅ៖ ការបំផ្លិចបំផ្លាញភ្លាមៗ
ការប៉ះទង្គិចពីកម្លាំងខាងក្រៅគឺជាមូលហេតុផ្ទាល់ទូទៅបំផុតនៃការខូចខាតដល់បាតក្រឡាចត្រង្គកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ យានយន្តតែងតែជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិច និងកោសតិចតួចមួយចំនួន ដូចជាការកោសបន្តិចបន្តួចជាមួយយានយន្តផ្សេងទៀតនៅពេលចតរថយន្តនៅក្នុងចំណត ឬត្រូវថ្ម មែកឈើ ជាដើមបុកនៅលើផ្លូវពេលកំពុងបើកបរ។ កម្លាំងខាងក្រៅដែលហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់បាតក្រឡាចត្រង្គកណ្តាល។ នៅពេលដែលយានយន្តជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខ ទោះបីជាកម្លាំងប៉ះទង្គិចមិនខ្លាំងក៏ដោយ ក្រឡាចត្រង្គកណ្តាល ដែលជាសមាសធាតុលេចធ្លោនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត នឹងរងផលប៉ះពាល់ជាមុនសិន ហើយកម្លាំងប៉ះទង្គិចនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅបាត។ ប្រសិនបើកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបាតមិនគ្រប់គ្រាន់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការបាក់អាចកើតឡើង។ លើសពីនេះ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួន នៅពេលដំឡើងគ្រឿងតុបតែងក្រឡាចត្រង្គ ឬសម្អាត អាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់បាត។ ឧទាហរណ៍ ការប្រើកម្លាំងហួសប្រមាណនៅពេលដំឡើងគ្រឿងតុបតែងអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃបាតបាក់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ នៅពេលសម្អាត ដោយប្រើកាំភ្លើងទឹកសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់លាងសម្អាតចម្ងាយជិត កម្លាំងប៉ះទង្គិចដ៏ខ្លាំងក្លានៃលំហូរទឹកអាចបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់នៃបាត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង និងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាច្រេះ។
IV. ពិការភាពរចនា៖ គ្រោះថ្នាក់រចនាសម្ព័ន្ធដែលលាក់កំបាំង
មានទិដ្ឋភាពមិនសមហេតុផលមួយចំនួននៅក្នុងការរចនាបាតក្រឡាចត្រង្គកណ្តាលសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន ដែលក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ការចែកចាយកម្លាំងនៃបាតគឺមិនស្មើគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត ផ្នែកមួយចំនួននៃបាតនឹងទទួលរងនូវភាពតានតឹងហួសប្រមាណ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះនៅតែបន្តកើតមានរយៈពេលយូរ ការបាក់ឆ្អឹងអស់កម្លាំងងាយនឹងកើតឡើង។ ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏មានការរចនាមិនសមហេតុផលសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងបាត និងក្រឡាចត្រង្គកណ្តាលផងដែរ។ ចំនួនឈុតមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬទីតាំងនៃឈុតត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការតភ្ជាប់មិនមានសុវត្ថិភាពរវាងក្រឡាចត្រង្គកណ្តាល និងបាត។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរយានយន្តដែលមានភាពរដិបរដុប ក្រឡាចត្រង្គកណ្តាលនឹងញ័រឥតឈប់ឈរ ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់បាតម្តងហើយម្តងទៀត និងបង្កើនល្បឿនការខូចខាតរបស់វា។ លើសពីនេះ ការរចនាបង្ហូរទឹកនៃបាតក៏អាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីផងដែរ។ ប្រសិនបើរន្ធបង្ហូរទឹកនៃបាតតូចពេក ឬស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមិនសមហេតុផល នៅពេលដែលយានយន្តជួបប្រទះអាកាសធាតុភ្លៀង ឬកំពុងត្រូវបានលាងសម្អាត ទឹកភ្លៀងមិនអាចបង្ហូរបានទាន់ពេលវេលាទេ ហើយទឹកនឹងកកកុញនៅខាងក្នុងបាត។ ទឹកដែលកកកុញនេះនឹងត្រាំសមាសធាតុលោហៈ និងផ្លាស្ទិចនៃបាត ដែលបណ្តាលឱ្យមានច្រែះ និងច្រេះ និងធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់បាតខ្លី។
V. កង្វះខាតការថែទាំ៖ កាតាលីករសម្រាប់ការបរាជ័យលឿនជាងមុន
ប្រសិនបើម្ចាស់យានយន្តមិនអនុវត្តការថែទាំ និងថែទាំយានយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វាក៏នឹងបង្កើនល្បឿននៃការកើតឡើងនៃកំហុសនៅក្នុងបាតក្រឡាចត្រង្គផងដែរ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនផ្តោតតែលើសមាសធាតុស្នូលដូចជាម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែធ្វេសប្រហែសក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំក្រឡាចត្រង្គ និងបាតរបស់វា។ ប្រសិនបើបាតក្រឡាចត្រង្គមិនត្រូវបានសម្អាតជាប្រចាំទេ ធូលី ភក់ ស្លឹកឈើ និងកំទេចកំទីផ្សេងទៀតមួយចំនួនធំនឹងកកកុញនៅក្នុងចន្លោះប្រហោង និងរន្ធបង្ហូរទឹកនៃបាត។ កំទេចកំទីទាំងនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ខ្យល់ចេញចូល និងការរលាយកំដៅនៃបាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្រូបយកសំណើមផងដែរ ដែលបង្កើតបរិយាកាសសើម ដែលបង្កើនល្បឿននៃការច្រេះនៃបាត។ លើសពីនេះ ការប្រមូលផ្តុំនៃកំទេចកំទីអាចបណ្តាលឱ្យផ្នែកដែលផ្លាស់ទីនៃបាត (ដូចជាម៉ូទ័រនៃក្រឡាចត្រង្គសកម្ម ដំបងភ្ជាប់។ល។) ជាប់គាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា និងបង្កឱ្យមានភាពតានតឹងបន្ថែមលើបាត ដោយហេតុនេះបង្កឱ្យមានកំហុស។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលបាតមានការខូចខាតតិចតួច ឬការរលុង ប្រសិនបើម្ចាស់មិនរកឃើញ និងជួសជុលវាទាន់ពេលវេលាទេ តំបន់ដែលខូចខាតនឹងពង្រីកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
