មុខងារនៃ gasket បំពង់ខ្យល់ចូល
ប្រដាប់បិទបើកបំពង់ខ្យល់ចូល (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ប្រដាប់បិទបើកបំពង់ខ្យល់ចូល) គឺជាសមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានដំឡើងរវាងបំពង់ខ្យល់ចូល និងក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖
ការបង្ការការលេចធ្លាយឧស្ម័ន៖ ធានាថាខ្យល់ ឬល្បាយងាយឆេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលមិនលេចធ្លាយអំឡុងពេលចែកចាយ ដោយរក្សាកម្រិតសុញ្ញកាស និងសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការ។
ការញែកបំពង់ទឹកត្រជាក់ និងប្រេងចេញ៖ នៅក្នុងការរចនាមួយចំនួន ប្រដាប់បិទជិតនេះក៏ត្រូវការពារទឹកត្រជាក់ ឬប្រេងមិនឲ្យចូលទៅក្នុងបំពង់ចូលផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការបំពុល និងការឡើងកម្ដៅខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។
ធានាប្រសិទ្ធភាពចំហេះ៖ តាមរយៈការថែរក្សាភាពសុចរិតនៃត្រា វាធានាថាស៊ីឡាំងនីមួយៗទទួលបានបរិមាណស្រូបយកឯកសណ្ឋាន និងគ្រប់គ្រាន់ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះ និងថាមពលបញ្ចេញ។
ផលវិបាកទូទៅនៃការបរាជ័យនៃត្រា
ប្រសិនបើប្រដាប់បិទបើកបំពង់ខ្យល់ចូលមានសភាពចាស់ ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬខូចខាត បញ្ហាដូចខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
អស្ថិរភាពក្នុងពេលទំនេរ ការបង្កើនសន្ទុះមិនល្អ៖ ដោយសារការលេចធ្លាយក្នុងសុញ្ញកាស ល្បាយនេះស្តើងពេក ហើយមិនឆេះពេញលេញទេ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង៖ ម៉ាស៊ីនទូទាត់សងសម្រាប់ការស្រូបចូលមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម។
ម៉ាស៊ីនឡើងកម្ដៅខ្លាំងពេក៖ ប្រសិនបើប្រដាប់បិទជិតបំពង់ត្រជាក់ដែរ ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ធ្វើឱ្យសមត្ថភាពត្រជាក់ថយចុះ។
ការបំភាយឧស្ម័នហួសប្រមាណ៖ ការចំហេះមិនពេញលេញនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) និងអុកស៊ីដអាសូត (NOx)។
សំឡេងចម្លែក ឬរំញ័រ៖ ដូចជាសំឡេងលេចខ្យល់ «ផ្ទុះ» ឬការប្រែប្រួលនៃទ្រនិចវាស់ល្បឿន។
វាត្រូវបានណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធស្រូបយកប្រេងជាប្រចាំ ជាពិសេសនៅពេលដែលយានយន្តមានចំងាយខ្ពស់ (ដូចជាលើសពី 6 ឆ្នាំ) ឬបង្ហាញរោគសញ្ញាខាងលើ ហើយជំនួសប្រដាប់បិទជិតឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីស្តារដំណើរការម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។
ប្រដាប់បិទបើកបំពង់ខ្យល់ចូល (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ប្រដាប់បិទបើកបំពង់ខ្យល់ចូល) គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលប្រើសម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ការតភ្ជាប់រវាងបំពង់ខ្យល់ចូល និងក្បាលស៊ីឡាំង។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ ធូលី ឬការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ចូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប្រដាប់បិទបើកនេះខូច វានឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។
រោគសញ្ញានៃកំហុសទូទៅ
ដំណើរការម៉ាស៊ីនថយចុះ៖ សន្ទុះមិនសូវល្អ ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ម៉ាស៊ីនរលត់ស្មើគ្នា
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង៖ ដោយសារតែភាពមិនស្មើគ្នានៃសមាមាត្រល្បាយ ECU នឹងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀតដើម្បីទូទាត់សង
សំឡេងចម្លែកៗ៖ ការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់បណ្តាលឱ្យមានសំឡេង "ក្តៅខ្លាំង" ឬ "ផ្លុំខ្យល់"
ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ (ក្នុងការរចនាខ្លះ): ប្រសិនបើប្រដាប់បិទជិតបំពង់ត្រជាក់ផងដែរ ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់អាចកើតឡើង ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពត្រជាក់។
ការបំភាយឧស្ម័នហួសប្រមាណ៖ ការចំហេះមិនពេញលេញនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) និងអុកស៊ីដអាសូត (NOx)។
ភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីនភ្លឺ៖ ECU រកឃើញប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនប្រក្រតីដូចជាសម្ពាធខ្យល់ចូល សមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈជាដើម។
មូលហេតុនៃកំហុសធម្មតា
ភាពចាស់នៃប្រដាប់បិទជិត ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬការប្រេះ
ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬកម្លាំងបង្វិលជុំប៊ូឡុងមិនស្មើគ្នា
ការខូចសម្ភារៈដោយសារតែប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រយៈពេលវែងរបស់ម៉ាស៊ីន
បំពង់បង្ហូរខ្យល់ខ្លួនវាខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលធ្វើឲ្យខូចផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។
ការណែនាំអំពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការព្យាបាល
ការត្រួតពិនិត្យដំបូង
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរួច សូមបាញ់ទឹកសាប៊ូ ឬសារធាតុសម្អាតកាបូរ៉ាទ័រជុំវិញបំពង់ខ្យល់ចូល ហើយសង្កេតមើលថាតើមានពពុះកើតឡើងឬអត់ (បង្ហាញពីការលេចធ្លាយ)។
ឬប្រើឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈដូចជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សុញ្ញកាស ឬឧបករណ៍សាកល្បងផ្សែង ដើម្បីរកឃើញចំណុចលេចធ្លាយ
ជំហានជួសជុលទូទៅ
ប្តូរប្រដាប់បិទបំពង់បង្ហូរខ្យល់ (ពិនិត្យមើលថាតើផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់រាបស្មើឬអត់)
សម្រាប់ម៉ូដែលដូចជា Volkswagen Passat ក៏ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើម៉ូទ័រគម្របខ្យល់ចូល ដំបងភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូចខាតដែរឬទេ (ដូចជាលេខកូដកំហុស P2015, 008213)
មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃ gasket manifold intake (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា gasket manifold intake) អាចសង្ខេបជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖
ភាពចាស់ទុំ និងការពាក់សម្ភារៈ
បរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់រយៈពេលវែង៖ ប្រដាប់បិទជិតបំពង់ស្រូបយកត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងរំញ័រញឹកញាប់ក្នុងរយៈពេលយូរ កៅស៊ូ ឬសម្ភារៈសមាសធាតុងាយនឹងចាស់ទៅៗ និងបាត់បង់ភាពយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យការផ្សាភ្ជាប់ខូច។
អស់កម្លាំងនៃវដ្តកម្ដៅ៖ ការចាប់ផ្ដើម-ឈប់ម៉ាស៊ីនម្តងហើយម្តងទៀតបណ្ដាលឱ្យមានការពង្រីក និងការរួមតូចដោយកម្ដៅ ដែលបញ្ចេញកម្លាំងម្ដងហើយម្ដងទៀតលើប្រដាប់បិទស្ពាន់ ដែលនៅទីបំផុតបណ្ដាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។
បញ្ហាដំឡើង
ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ៖ ដូចជាប៊ូឡុងមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅតាមកម្លាំងបង្វិលជុំស្តង់ដារ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់មិនត្រូវបានតម្រឹម ឬការប្រើប្រាស់ប្រដាប់បិទភ្ជាប់មិនមែនដើម/គុណភាពទាប អាចនាំឱ្យមានការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ។ ផ្ទៃសន្លាក់មិនច្បាស់៖ ផ្ទៃសន្លាក់នៃបំពង់ខ្យល់ចូល ឬក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬមានភាពមិនបរិសុទ្ធ ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពស្អិតត្រឹមត្រូវនៃប្រដាប់បិទភ្ជាប់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
