តើអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តផលិតពីសម្ភារៈអ្វី?
សម្ភារៈនៃអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តមិនដូចគ្នាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើតម្រូវការមុខងារ ទីតាំងប្រភេទយានយន្ត និងដំណើរការផលិត។ យោងតាមទិន្នន័យសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច សម្ភារៈសំខាន់ៗរួមមានប្រភេទដូចខាងក្រោម៖
ប្រភេទសម្ភារៈសំខាន់ៗ
ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់៖ ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មធម្មតា និងអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដូចជាសម្ភារៈ Sph440 ដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុន Dongfeng Automobile ដែលមានភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិច ភាពធន់នឹងការពត់កោង ភាពធន់នឹងការពាក់ និងភាពធន់នឹងការច្រេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
ដែកថែបចាក់ (ដូចជាដែកថែបចាក់ 300)៖ ប្រើសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ ដូចជា "អ័ក្សក្រោយដែកចាក់ 300 រឹងមាំខ្លាំង" ដែលអាចទ្រទម្ងន់បានប្រហែល 20 តោន ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ។
យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម៖ ជាទូទៅគេឃើញមាននៅក្នុងរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ ឬរថយន្តដំណើរការល្អ (ដូចជា Mercedes-Benz GLE450) ដែលអាចកាត់បន្ថយម៉ាស់ unsprung ប្រហែល 30% និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង ផាសុកភាព និងការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ (ដូចជា 20CrMnTi): ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ហ្គែរឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ហ្គែរភព ហ្គែរពាក់កណ្តាលអ័ក្ស។ល។) បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅ វាមានភាពធន់ទ្រាំពាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់។
បំពង់ដែកគ្មានថ្នេរពិសេស៖ ប្រើសម្រាប់តួអ័ក្សបើកបររួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានកម្លាំងទាញ 680 MPa កម្លាំងទិន្នផល 550 MPa និងការលាតសន្ធឹងធំជាង 15% តាមរយៈការបង្កើតការពង្រីកត្រជាក់ និងការរចនាកម្រាស់ជញ្ជាំងមិនស្មើគ្នា ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាពរឹង និងលក្ខណៈប្លាស្ទិក។
ទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈដែលត្រូវគ្នា
អ័ក្សដែកចាក់ (អ័ក្សដែករឹង): ដែកចាក់រួមបញ្ចូលគ្នា រឹងមាំខ្លាំង មិនមានបញ្ហាអស់កម្លាំងពីការផ្សារ សមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ និងស្មុគស្មាញ។
អ័ក្សធន់នឹងភាពតានតឹង (អ័ក្សប្រហោង): បង្កើតឡើងដោយការបោះត្រា និងផ្សារបន្ទះដែកថែប មានទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែមានភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្សោយ ដែលជាទូទៅឃើញនៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទម្ងន់ស្រាល។
តួអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ប្រើប្រាស់បំពង់ដែកពិសេសគ្មានថ្នេរ តួ និងបំពង់អ័ក្សត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា គ្មានការផ្សារ មានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អជាងអ័ក្សធន់ទ្រាំនឹងភាពតានតឹងបែបប្រពៃណី។
សេចក្តីសង្ខេប
សម្ភារៈនៃអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តភាគច្រើនជាដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដែកថែបចាក់ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ ហើយជម្រើសជាក់លាក់អាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់យានយន្ត (ដូចជាសមត្ថភាពផ្ទុក សមត្ថភាពបើកបរក្រៅផ្លូវ ដំណើរការ) ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម និងតម្រូវការទម្ងន់ស្រាល។ រថយន្តគ្រួសារធម្មតាភាគច្រើនប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែកថែប ខណៈដែលយានយន្តលំដាប់ខ្ពស់ ឬទម្ងន់ស្រាលច្រើនតែប្រើដែកថែបអាលុយមីញ៉ូម ឬយ៉ាន់ស្ព័រពិសេស។
អ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនរបស់យានយន្ត ហើយមុខងារ និងគោលការណ៍របស់វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទម្រង់បើកបររបស់យានយន្ត។ ខាងក្រោមនេះជាការពន្យល់ដ៏ទូលំទូលាយដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច៖
មុខងារស្នូលនៃអ័ក្សខាងក្រោយ
ការទ្រទ្រង់ និងការតភ្ជាប់៖ ទ្រទ្រង់កង់ក្រោយ និងភ្ជាប់ពួកវាទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយទ្រទម្ងន់បញ្ឈររបស់យានយន្ត និងកម្លាំងប្រតិកម្មពីផ្លូវ។
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល (សម្រាប់តែអ័ក្សបើកបរ)៖ បញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីនតាមរយៈប្រអប់លេខ អ័ក្សបញ្ជូន និងអ័ក្សខាងក្រោយទៅកង់ខាងក្រោយ។
ការកាត់បន្ថយល្បឿន និងការកើនឡើងកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ តាមរយៈឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំខាន់ វាកាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិល និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផល ដែលបង្កើនសមត្ថភាពបើកបរ។
ការលៃតម្រូវឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ អនុញ្ញាតឱ្យកង់ក្រោយឆ្វេង និងស្តាំបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាក្នុងពេលបត់ ដើម្បីជៀសវាងការរអិល ឬសឹកសំបកកង់។
ការទ្រទ្រង់ហ្វ្រាំង៖ ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអ័ក្សក្រោយ ហើយអនុវត្តមុខងារបើកបរចម្បង និងហ្វ្រាំងចត។
ចំណាំ៖ ប្រសិនបើវាជាយានយន្តបើកបរកង់មុខ អ័ក្សខាងក្រោយបម្រើតែជាអ័ក្សតាមដាន (ទទួលបន្ទុកតែប៉ុណ្ណោះ)។ ប្រសិនបើវាជាយានយន្តបើកបរកង់ក្រោយ ឬកង់បួន អ័ក្សខាងក្រោយក៏មានមុខងារច្រើនដូចជា ការបើកបរ ការកាត់បន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ។
គោលការណ៍ការងារលម្អិត
ផ្លូវបញ្ជូនថាមពល
ម៉ាស៊ីន → ក្ដាប់ → ប្រអប់លេខ → អ័ក្សប្រអប់លេខ → ឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយ → ឌីផេរ៉ង់ស្យែល → អ័ក្សពាក់កណ្តាល → កង់បើកបរ។
មុខងារកាត់បន្ថយសំខាន់
ជាធម្មតា ប្រើប្រាស់គូហ្គែរកោណ ដោយផ្លាស់ប្តូរទិសដៅបញ្ជូនថាមពលចំនួន 90° (បណ្តោយ → ឆ្លងកាត់)។
សម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយល្បឿន និងការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ សមាមាត្រល្បឿន (សមាមាត្រកាត់បន្ថយមេ) = ល្បឿនអ័ក្សបញ្ជូន / ល្បឿនពាក់កណ្តាលអ័ក្ស។
យន្តការគ្រប់គ្រងល្បឿនឌីផេរ៉ង់ស្យែល
រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង៖ អ័ក្សឆ្លងកាត់ + ហ្គែរភពពីរ ភ្ជាប់ទៅអ័ក្សពាក់កណ្តាលនៅសងខាង។
ការបើកបរត្រង់៖ ហ្គែរភពមិនបង្វិលដោយឯករាជ្យទេ កង់ឆ្វេង និងស្តាំបង្វិលស្របគ្នា។
អំឡុងពេលបង្វិល៖ ហ្គែរភពបង្វិល ល្បឿនកង់ខាងក្រៅកើនឡើង ហើយល្បឿនកង់ខាងក្នុងថយចុះ ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងកាំបង្វិលផ្សេងៗ។
វិធីសាស្ត្រសម្របសម្រួលប្រព័ន្ធព្យួរ អ័ក្សទាំងមូល៖ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ (ដូចជាស្ព្រីងស្លឹកឈើ) វាមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ខ្លាំង ហើយភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ។
អ័ក្សបំបែក៖ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ (ដូចជាប្រភេទ McPherson) តួអ័ក្សត្រូវបានបែងចែក ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព ហើយភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត។
ចំណុចថែទាំប្រចាំថ្ងៃ៖
ត្រូវប្តូរប្រេងប្រអប់លេខថ្នាក់ GL-5 ជាប្រចាំ (ណែនាំសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់)។
ពិនិត្យមើលការរំអិលនៃប៊ែរីងហាប និងមុខងាររបស់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលរអិល)។
ជៀសវាងការមិនប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពីសើម ដើម្បីការពារការច្រេះ និងការខូចប្រអប់លេខ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
