តើស្នូលស្រូបទាញខាងក្រោយរបស់រថយន្តជាអ្វី?
ស្នូលស្រូបយករំញ័រខាងក្រោយរថយន្តគឺជាសមាសធាតុខាងក្នុងនៃស្រូបយករំញ័រដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយរបស់យានយន្ត។ វាទទួលខុសត្រូវជាចម្បងក្នុងការស្រូបយកនិងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់និងរំញ័រពីផ្ទៃផ្លូវ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរនិងស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ។
សមាសភាគស្នូល និងមុខងារ
ដំបងពីស្តុង និងសន្ទះបិទបើកពីស្តុង៖ ផ្លាស់ទីទៅមកក្នុងស៊ីឡាំង ដោយគ្រប់គ្រងលំហូរប្រេងធារាសាស្ត្រ និងបង្កើតកម្លាំងសម្ងួត។
ប្រេង/ឧស្ម័នដែលធ្វើឲ្យសើម៖ តាមរយៈការបិទរន្ធញើស វាបង្កើតការកកិតខាងក្នុង និងបំប្លែងថាមពលចលនាទៅជាថាមពលកំដៅសម្រាប់ការរលាយ។
រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់៖ ការពារការលេចធ្លាយប្រេង និងរារាំងធូលី និងសំណើមមិនឱ្យចូល។
វ៉ាល់កែតម្រូវ (សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន): អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវលក្ខណៈសំណើម ដើម្បីសម្របទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវ ឬរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នា។
គោលការណ៍ធ្វើការ
នៅពេលដែលយានយន្តធ្វើដំណើរលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា កង់ និងតួយានយន្តឆ្លងកាត់ចលនាទាក់ទងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យដំបងពីស្តុងនៅខាងក្នុងស្នូលស្រូបយកឆក់ផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម។ ចលនានេះបង្ខំឱ្យប្រេងធារាសាស្ត្រហូររវាងបន្ទប់ខាងក្នុង ដោយបង្កើតកម្លាំងសើមផ្ទុយពីទិសដៅរំញ័រ ដែលទប់ស្កាត់ការស្ទុះឡើងវិញនៃស្ព្រីង និងការរង្គើរបស់យានយន្តបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
បញ្ហាទូទៅ និងការប្រុងប្រយ័ត្ន
ការបង្ហាញពីភាពចាស់៖ ការលេចធ្លាយប្រេង សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី (ដូចជា "សំឡេងគោះ") ការរអិលចំហៀងកើនឡើង និងការប៉ះនឹងដីថយចុះ។
ការណែនាំជំនួស៖
ចំពោះប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ McPherson ដោយសារតែការចែកចាយកម្លាំងស្មុគស្មាញ ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសគ្រឿងបរិក្ខារទាំងមូល (រួមទាំងស្ព្រីង និងស្នូលស៊ីឡាំង) ដើម្បីជៀសវាងការពាក់ដោយផ្នែក និងការលេចធ្លាយប្រេង។
ចំពោះប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពហុតំណ ប្រសិនបើស្នូលស៊ីឡាំងខូចខាត ហើយមិនមានការលេចធ្លាយប្រេង ឬការថយចុះសម្ពាធទេ វាអាចជំនួសដោយឡែកពីគ្នាបាន។
តម្រូវការសម្ភារៈ៖ ដំបងពីស្តុងច្រើនតែប្រើដែកថែបស្ព្រីងកាបូនដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ ហើយបន្ទះវ៉ាល់ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតត្រូវកែច្នៃយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាល និងដំណើរការ។
តើវាអាចជំនួសដោយឡែកពីគ្នាបានទេ?
អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការព្យួរ និងស្ថានភាពខូចខាត៖
ប្រសិនបើស្នូលស៊ីឡាំងលេចប្រេង ឬប្រព័ន្ធស្រូបសំឡេងខូច ហើយប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយជារចនាសម្ព័ន្ធពហុតំណ វាអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពីគ្នាបាន។
ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ McPherson វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយឡែកពីគ្នាទេ ព្រោះវាងាយនឹងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
នៅពេលដែលស្នូលស្រូបទាញរបស់យានយន្តខូច វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ថេរភាព ការបើកបរ និងផាសុកភាពរបស់យានយន្ត។ យោងតាមព័ត៌មានសាធារណៈដែលមានសិទ្ធិអំណាច ខាងក្រោមនេះគឺជារោគសញ្ញាធម្មតានៃការបរាជ័យ និងការចង្អុលបង្ហាញអំពីការបើកបរ៖
ការបង្ហាញទូទៅនៃការបរាជ័យ
សំឡេងរំខានមិនធម្មតា៖ អំឡុងពេលបើកបរ ជាពិសេសនៅពេលឆ្លងកាត់លើផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុប ឬផ្លូវកោង សំឡេងរំខានមិនធម្មតាដូចជា "clang clang" ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីតំបន់កង់ក្រោយ។
អារម្មណ៍នៃការប៉ះទង្គិចកាន់តែខ្លាំង៖ តួរថយន្តញ័រ និងញ័រក្នុងពេលធ្វើដំណើរ កាន់តែរអិលទៅចំហៀងនៅពេលបត់ ហើយថែមទាំងមានហានិភ័យនៃការរអិលទៀតផង។
ចម្ងាយហ្វ្រាំងបន្ថែម៖ ការខូចស្នូលស្រូបទាញនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តលិចក្នុងពេលហ្វ្រាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការក្តាប់សំបកកង់ ហើយដូច្នេះចម្ងាយហ្វ្រាំងបន្ថែម។
បាតុភូតលេចធ្លាយប្រេង៖ ស្នាមប្រឡាក់ប្រេង ឬសំណល់ប្រេងជាក់ស្តែងនៅលើស្រោមស្រូបយកឆក់បង្ហាញពីការលេចធ្លាយប្រេងធារាសាស្ត្រខាងក្នុង ហើយស្នូលមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃសីតុណ្ហភាព៖ បន្ទាប់ពីបើកបរលើដីរដុប ប្រសិនបើអ្នកប៉ះសំបកខាងក្រៅរបស់ស្រូបយកឆក់ ហើយឃើញថាតំបន់ជាក់លាក់មួយត្រជាក់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (ជាធម្មតាវាគួរតែក្តៅ) វាបង្ហាញថាការស្រូបយកសំណើមខាងក្នុងបានបរាជ័យ។
ការរំញ័រម្តងហើយម្តងទៀតរបស់រាងកាយ៖ បន្ទាប់ពីចុចជ្រុងមួយនៃយានយន្តហើយលែងវា ប្រសិនបើយានយន្តលោតម្តងហើយម្តងទៀតច្រើនជាង 2-3 ដងមុនពេលមានស្ថេរភាព វាបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពស្រូបយកការឆក់មិនល្អ។
ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយ៖
ការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់៖ ប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាណាមួយខាងលើកើតឡើង អ្នកគួរតែទៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ឬហាង 4S ដើម្បីត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធព្យួរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ផ្តល់អាទិភាពដល់ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់៖ សម្រាប់ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ McPherson ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃកម្លាំងទ្រទ្រង់ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសស្នូលស៊ីឡាំង ឬស្ព្រីងតែម្នាក់ឯងទេ។ ការផ្គុំឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទាំងមូលគួរតែត្រូវបានជំនួស ដើម្បីជៀសវាងការពាក់មិនស្មើគ្នា និងការលេចធ្លាយប្រេង។
គោលការណ៍ជំនួសអ័ក្សដូចគ្នា៖ ទោះបីជាមានតែមួយចំហៀងខូចខាតក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាជាគូ (ឆ្វេង + ស្តាំ) ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។
យកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដំឡើង៖ នៅពេលជំនួស សូមប្រើប្រដាប់រឹតដើម្បីរឹតប៊ូឡុងតាមកម្លាំងបង្វិលដើមរបស់រោងចក្រ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
ការថែទាំជាប្រចាំ៖ សម្រាប់ស្នូលស្រូបទាញរបស់រថយន្តសេដានក្នុងស្រុក វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យ ឬជំនួសវារៀងរាល់ 80,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ និងទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់។
ប្រសិនបើយានយន្តនេះជារថយន្ត Subaru Forester ឬម៉ូដែលជាក់លាក់ផ្សេងទៀត ហើយស្ថានភាព "មិនអាចចុចស្នូលបាន" កើតឡើង វាអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការខូចខាតដល់ត្រា ការកកស្ទះពីស្តុង ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃធរណីមាត្រនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកជំនាញគឺត្រូវបានទាមទារមុនពេលសម្រេចចិត្តលើផែនការជួសជុល ឬជំនួស។
សម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យបន្ថែម អ្នកអាចយោងទៅលើវិធីសាស្ត្រពិនិត្យដោយខ្លួនឯងសាមញ្ញៗដូចខាងក្រោម៖
បន្ទាប់ពីចុចកាងហើយ សូមលែងវា ហើយសង្កេតមើលថាតើយានយន្តលោតឡើងយ៉ាងលឿន និងស្ថិរភាពដែរឬទេ (ឈប់ក្នុងរយៈពេល 2-3 វិនាទីគឺជារឿងធម្មតា)។
បន្ទាប់ពីបើកបរបាន 10 គីឡូម៉ែត្រ សូមប៉ះសំបកខាងក្រៅនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ប្រសិនបើវាក្តៅ វាជារឿងធម្មតា ហើយប្រសិនបើវាត្រជាក់ វាអាចមានបញ្ហា។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាច្បាស់លាស់ កុំពន្យារពេល។ ការខូចឧបករណ៍ស្រូបទាញនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការបើកបរយ៉ាងខ្លាំង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
