មុខងាររបស់ម៉ែត្រលំហូរខ្យល់រថយន្ត
ម៉ែត្រលំហូរខ្យល់គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ មុខងារស្នូលរបស់វាគឺវាស់លំហូរខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយបំលែងទិន្នន័យនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដើម្បីបញ្ជូនវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ ECU ដើម្បីគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈ។
មុខងារស្នូលនៃម៉ែត្រលំហូរខ្យល់
គ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងរក្សាសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ល្អ
ការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យរក្សាសមាមាត្រខ្យល់-ឥន្ធនៈតាមទ្រឹស្តី (ប្រហែល 14.7:1)។ ទិន្នន័យបរិមាណខ្យល់ចូលដែលផ្តល់ដោយម៉ែត្រលំហូរខ្យល់គឺជាមូលដ្ឋាន "ផ្ទាល់ និងត្រឹមត្រូវបំផុត" សម្រាប់ ECU ដើម្បីគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ។ ECU គ្រប់គ្រងទទឹងជីពចរចាក់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ ដើម្បីធានាថាប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងសមាមាត្រល្អបំផុត ដោយហេតុនេះធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានល្បាយប្រេងឥន្ធនៈច្រើនហួសប្រមាណ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងការប្រមូលផ្តុំកាបូនកើនឡើង) ឬល្បាយប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ (ថាមពលថយចុះ និងងាយនឹងជាប់គាំង)។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធ្ងន់ផ្សេងទៀត ម៉ែត្រលំហូរខ្យល់អាចឆ្លើយតបបានយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបរិមាណខ្យល់ចូល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ECU បង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈភ្លាមៗ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ ឬទំនេរ វាកាត់បន្ថយបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីបន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ល្បឿនឆ្លើយតបរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់បទពិសោធន៍បើកបរ។ ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ម៉ែត្រលំហូរប្រភេទខ្សែភាពយន្តក្តៅជាធម្មតាគឺក្នុងរយៈពេល 0.1 វិនាទី ដែលធានាបាននូវការតភ្ជាប់ថាមពលដោយរលូន។
ធានាការអនុលោមតាមការបញ្ចេញឧស្ម័ន
ប្រសិទ្ធភាពចំហេះកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្សង។ ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវពីម៉ែត្រវាស់លំហូរខ្យល់ធានាថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុតទាំងស្រុង ដែលកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) និងអ៊ីដ្រូកាបូន (HC) យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច ហើយបណ្តាលឱ្យមានល្បាយប្រេងឥន្ធនៈច្រើនហួសប្រមាណ ផ្សែងផ្សងនឹងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ ហើយយានយន្តនឹងមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំ។
សម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌស្មុគស្មាញ និងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព
មិនថាវាជាការប្រែប្រួលខ្យល់ចូលបន្តិចបន្តួចនៅពេលទំនេរ ឬបរិមាណខ្យល់ចូលច្រើនក្នុងអំឡុងពេលបើកបរល្បឿនលឿនទេ ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់អាចត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជូនមតិត្រឡប់ទៅកាន់ ECU ក្នុងពេលជាក់ស្តែង ដោយធានាថាម៉ាស៊ីនអាចរក្សាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ និងជៀសវាងការជាប់គាំង ឬការរំខានថាមពល។
ការបង្ហាញកំហុសទូទៅ
នៅពេលដែលម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ត្រូវបានស្ទះដោយកំណកកាបូន ខូចខាត ឬមានបញ្ហាខ្សែភ្លើង ជាធម្មតាវាបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖
អស្ថិរភាព ឬការញ័រនៅពេលទំនេរ៖ ម៉ាស៊ីនញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលទំនេរ ដោយសារ ECU ទទួលបានសញ្ញាខ្យល់ចូលមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ។
ការបង្កើនសន្ទុះខ្សោយ ឬ "ការញ័រ"៖ បន្ទាប់ពីជាន់ឈ្នាន់ល្បឿន ប្រតិកម្មថាមពលយឺត ហើយការជែងគឺពិបាក។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ខុសប្រក្រតី៖ ក្នុងទម្លាប់បើកបរ និងស្ថានភាពផ្លូវមិនផ្លាស់ប្តូរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (អាចកើនឡើងពី 10% ទៅ 20%)។
ផ្សែងចេញពីប្រព័ន្ធផ្សងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ និងលើសពីស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន៖ មូលហេតុគឺដោយសារការចំហេះមិនគ្រប់គ្រាន់។
ភ្លើងកំហុសម៉ាស៊ីនភ្លឺ៖ ECU នឹងរក្សាទុកកូដកំហុសដូចជា "P0100-P0104" ដែលទាក់ទងនឹងម៉ែត្រវាស់លំហូរខ្យល់។
ការណែនាំអំពីការថែទាំ
ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យម៉ែត្រលំហូរខ្យល់រៀងរាល់ 2-30,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាពិសេសសម្រាប់យានយន្តដែលបើកបរលើផ្លូវមានធូលី។
ការសម្អាតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ ប្រសិនបើមានការកកកុញនៃកាបូន សូមប្រើសារធាតុសម្អាតម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ដែលឧទ្ទិសដល់ការសម្អាត។ កុំប្រើសារធាតុសម្អាតកាបូរ៉ាទ័រ ព្រោះវាអាចกัดกร่อนស្រទាប់ក្តៅដែលងាយប្រតិកម្ម ឬសមាសធាតុខ្សែក្តៅ។
ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូចខាត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយគ្រឿងបន្លាស់ដើម ឬគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាកល្បី។ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាករងជារឿយៗមិនអាចធានាភាពត្រឹមត្រូវ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានទេ។
ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF) គឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាស់លំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងផ្តល់មូលដ្ឋានសំខាន់ដល់ ECU (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច) សម្រាប់គណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលវាខូច វានឹងបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៃសមាមាត្រល្បាយប្រេងឥន្ធនៈ ដែលនាំឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។
ខាងក្រោមនេះជារោគសញ្ញាទូទៅនៅពេលដែលម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ខូច៖
អស្ថិរភាពពេលទំនេរ៖ ម៉ាស៊ីនញ័រគួរឲ្យកត់សម្គាល់នៅពេលទំនេរ ដោយសារ ECU ទទួលសញ្ញាខ្យល់ចូលមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឲ្យមានការគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ។ ការចុះខ្សោយនៃការបង្កើនល្បឿន និងថាមពលយឺត៖ បន្ទាប់ពីជាន់ហ្គែរ រថយន្តឆ្លើយតបយឺតៗ និងបង្កើនល្បឿនយឺតៗ ជាពិសេសក្នុងចន្លោះពី 1500-2000 rpm ដោយមានអារម្មណ៍ថា «ខ្វះថាមពល»។ នេះដោយសារ ECU វិនិច្ឆ័យខុសអំពីបរិមាណខ្យល់ចូល និងកាត់បន្ថយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឲ្យមានល្បាយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាខ្លាំងពេក។
ការកើនឡើងមិនប្រក្រតីនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ប្រសិនបើសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធំពេក ECU នឹងយល់ច្រឡំថាម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកខ្ពស់ ដោយហេតុនេះបង្កើនការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បណ្តាលឱ្យមានល្បាយប្រមូលផ្តុំខ្លាំងពេក ហើយប្រេងឥន្ធនៈមិនអាចឆេះបានទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងមានភ្លើងព្រមាន "SERVICE ENGINE" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ៖ នៅពេលដែលល្បាយនេះប្រមូលផ្តុំខ្លាំងពេក ភាគល្អិតកាបូនដែលមិនទាន់ឆេះមួយចំនួនធំត្រូវបានបញ្ចេញចេញជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង ដែលបង្កើតបានជាផ្សែងខ្មៅជាក់ស្តែង។ នេះមិនត្រឹមតែបំពុលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពចំហេះមិនល្អផងដែរ។
ការរលត់ម៉ាស៊ីនម្តងម្កាល និងរំញ័រម៉ាស៊ីន៖ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន (ជាធម្មតាលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) ទិន្នផលសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យ ECU កាត់បន្ថយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ថាមពលម៉ាស៊ីន រំញ័រ ឬសូម្បីតែរលត់ម៉ាស៊ីន ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
សំឡេងផ្ទុះនៅក្នុងបំពង់ស្រូបចូល៖ អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿន ម៉ាស៊ីនអាចបញ្ចេញសំឡេងមិនប្រក្រតីនៃសំឡេង "ប៉ាំង ប៉ាំង" ដែលបណ្តាលមកពីការចំហេះមិនប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់ស្រូបចូលដោយសារល្បាយមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬលើសកម្រិត ដែលបណ្តាលឲ្យមានការចំហេះមិនប្រក្រតី។
ចំពោះម៉ូដែលមួយចំនួន នៅពេលដែលម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ខូច ភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីន (ពិនិត្យម៉ាស៊ីន) នឹងភ្លឺឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានករណីខ្លះដែលគម្លាតសញ្ញាមានទំហំតូច ហើយ ECU មិនអាចកត់ត្រាលេខកូដកំហុសបានទេ ដោយគ្រាន់តែបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះនៃដំណើរការ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការរកឃើញរលកសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយអូស៊ីឡូស្កូប (វ៉ុលទែរម៉ូកូបធម្មតាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 2.5-3.2V) ឬការអានលេខកូដកំហុស។
ប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាច្រើនកើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាបន្ទាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីចាំបាច់ សូមជំនួសម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ដើម ហើយយកចិត្តទុកដាក់លើការសម្អាតប្រព័ន្ធចូលជាប្រចាំ ដើម្បីជៀសវាងការប្រមូលផ្តុំធូលីដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
