តើការផ្គុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខរបស់រថយន្តជាអ្វី?
សំណុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខ គឺជាសមាសធាតុបញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលភ្ជាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅនឹងកង់ខាងមុខ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរថាមពលទិន្នផល (កម្លាំងបង្វិលជុំ) របស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់បើកបរខាងមុខយ៉ាងច្បាស់លាស់។ វាគឺជាសមាសធាតុស្នូលមួយសម្រាប់អនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្ត។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងយានយន្តដែលបើកបរកង់មុខ (FWD) និងបើកបរកង់បួន (4WD)។
សមាសធាតុសំខាន់ៗ
ជាធម្មតា ការផ្គុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខត្រូវបានផ្សំឡើងពីសមាសធាតុជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម៖
ទ្រុងបាល់ខាងក្នុង (សន្លាក់សកលល្បឿនថេរខាងក្នុង): ភ្ជាប់ផ្នែកឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សពាក់កណ្តាលលាតសន្ធឹង និងកន្ត្រាក់ជាមួយនឹងចលនាប្រព័ន្ធព្យួរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់យានយន្ត និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរមុំនៃការបញ្ជូនថាមពល។
ទ្រុងបាល់ខាងក្រៅ (សន្លាក់សកលល្បឿនថេរខាងក្រៅ)៖ ភ្ជាប់ផ្នែកហាប ដែលអាចឱ្យកង់ខាងមុខនៅតែទទួលបានថាមពលមានស្ថេរភាពអំឡុងពេលចង្កូត ដោយគាំទ្រដល់ការចង្កូតមុំធំ។
អ័ក្សបញ្ជូន (ដំបងពាក់កណ្តាលអ័ក្ស)៖ អ័ក្សដែកកម្លាំងខ្ពស់ដែលភ្ជាប់ទ្រុងបាល់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដែលបម្រើជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។
គម្របធូលី (ខែលការពារធូលី)៖ រុំជុំវិញផ្នែកខាងក្រៅទ្រុងបាល់ ដែលប្រើសម្រាប់បិទខាញ់រំអិល និងការពារធូលី ភក់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតមិនឱ្យចូល ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់សម្រាប់ពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម។
មុខងារ និងសារៈសំខាន់
ការបញ្ជូនថាមពល៖ ធានានូវការបញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរលូន ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់យានយន្តក្នុងការ "ធ្វើចលនា"។
ការសម្របខ្លួនទៅនឹងការចង្កូត និងការប៉ះទង្គិច៖ នៅពេលដែលយានយន្តបត់ ឬធ្វើដំណើរលើផ្លូវរដិបរដុប រចនាសម្ព័ន្ធទ្រុងបាល់អាចកែតម្រូវមុំ និងប្រវែងបានយ៉ាងបត់បែន ដោយរក្សាបាននូវភាពជាប់លាប់នៃថាមពល។
ផលប៉ះពាល់លើបទពិសោធន៍បើកបរ៖ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ពាក់កណ្តាលអ័ក្សត្រូវបានពាក់ (ដូចជាការពាក់ទ្រុងបាល់ ការបែកគម្របធូលី) នឹងមានសំឡេងមិនប្រក្រតី (ដូចជាសំឡេង "ចុច") សំឡេងញ័រចាប់ផ្តើម និងការរំខានថាមពលអំឡុងពេលចង្កូត។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តបាត់បង់ថាមពលបើកបរ ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
ម៉ូដែលយានយន្តដែលអនុវត្តជាទូទៅ
ការផ្គុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តបើកបរកង់មុខ និងកង់បួនជាច្រើនប្រភេទដូចជា៖
ហុងដា ហ្វីត, ស៊ីវិក, អាកខដ
Camry (កំណែបើកបរកង់មុខ)
ស៊ូបារុ ហ្វ័ររេសទ័រ អៅប៊ែក និង ស្ព័រថេច
រថយន្ត Peugeot 307, Citroën C4L និងម៉ូដែលអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត
ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថាតើគម្របធូលីប្រេះឬអត់ ឬមានការលេចធ្លាយខាញ់រំអិល គឺជាវិធានការថែទាំដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីការពារការបរាជ័យនៃការផ្គុំពាក់កណ្តាលអ័ក្ស។ នៅពេលជំនួសវា វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើមរបស់រោងចក្រដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពថាមវន្ត និងស្ថេរភាពនៃដំណើរការចង្កូត។
សំណុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខ គឺជាសមាសធាតុបញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅនឹងកង់ខាងមុខ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរថាមពលទៅកង់បើកបរ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរមុំអំឡុងពេលចង្កូត។ នៅពេលដែលសំណុំអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខខូច យានយន្តនឹងផ្តល់រោគសញ្ញាព្រមានតាមរយៈការបង្ហាញជាក់ស្តែងផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ វាអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
រោគសញ្ញានៃកំហុសចម្បង
ញ័រខ្លាំងពេលបើកបរ
ក្នុងល្បឿន 60–80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង តួរថយន្ត ឬចង្កូតបង្ហាញរំញ័រជាក់ស្តែង ស្រដៀងនឹងអារម្មណ៍រំញ័រ "buzzing" ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយពាក់កណ្តាលអ័ក្ស ការបាត់បង់តុល្យភាពថាមវន្ត ឬការពាក់ទ្រនាប់ខាងក្នុង។
សំឡេងដែកពេលបើកបរ ឬបង្កើនល្បឿន
នៅពេលបត់ ឬចង្កូតបត់ទាំងស្រុង សំឡេងប៉ះទង្គិចដែក "ចុច" យ៉ាងច្បាស់ត្រូវបានឮ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការពាក់ទ្រុងបាល់ខាងក្រៅ ឬការលេចធ្លាយខាញ់រំអិល។
អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង សំឡេងប៉ះទង្គិចខ្លាំង "ក្រាំៗ" ឬអារម្មណ៍នៃការរំខានថាមពលភ្លាមៗកើតឡើង ជារឿយៗដោយសារតែស្ព្លេនពាក់កណ្តាលអ័ក្សដែលខូច ទ្រុងបាល់ខាងក្នុងដែលខូច ឬការតភ្ជាប់រលុង។
ការបញ្ជូនថាមពលមិនប្រក្រតី
អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន វាមានអារម្មណ៍ថាថាមពលដែលបញ្ចេញមិនបន្តទេ ជាមួយនឹងអារម្មណ៍ "ញ័រ" ឬ "រអិល"។
ប្រសិនបើអ័ក្សពាក់កណ្តាលម្ខាងបាក់ ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ យានយន្តនឹងបង្ហាញស្ថានភាព "ខ្វិន" ពោលគឺវាអាចពឹងផ្អែកលើកង់ម្ខាងទៀតដើម្បីបើកបរ ដោយមានថាមពលថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ការខូចខាតគម្របធូលី ឬការលេចធ្លាយប្រេង
សូមពិនិត្យមើលគម្របធូលីកៅស៊ូនៅចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សខាងមុខពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើរកឃើញស្នាមប្រេះ ការខូចខាត ឬស្នាមប្រឡាក់ប្រេង វាបង្ហាញថាប្រេងរំអិលខាងក្នុងបានលេចធ្លាយ។ ទោះបីជាមិនមានសំឡេងមិនប្រក្រតីក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងភក់ និងខ្សាច់ពីការឈ្លានពាន និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ទ្រុងបាល់ក្នុងរយៈពេល 1 ខែ។
ការបើកបរខ្លាំង ឬការពិបាកក្នុងការបើកបរត្រឡប់មកវិញ
បន្ទាប់ពីទ្រុងបាល់ខូច ភាពធន់នៃចង្កូតកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការបត់ ឬថយក្រោយក្នុងល្បឿនទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្លាំងបង្វិលរបស់ចង្កូតចុះខ្សោយ ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវដោយដៃ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពគេចវេសក្នុងគ្រាអាសន្ន។
ការរសាត់របស់យានយន្ត ឬ ការរសាត់របស់ហ្វ្រាំង
ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការខូចខាតនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលនឹងរំខានដល់តុល្យភាពថាមពលរវាងផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ដែលបណ្តាលឱ្យយានយន្តបត់ទៅម្ខាងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ អំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង វាក៏អាចបង្ហាញពីការរសាត់ ហើយសូម្បីតែការគ្រប់គ្រងចង្កូតក៏អាចបរាជ័យផងដែរ។
ការពាក់សំបកកង់មិនធម្មតា
ការប្រើប្រាស់អ័ក្សពាក់កណ្តាលដែលមានបញ្ហារយៈពេលវែងអាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់រាង zigzag ឬការពាក់រលកនៅម្ខាងលើកង់ខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលសំបកកង់ខ្លីជាងមុន។
ការណែនាំ និងការរំលឹក
ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងប្រចាំថ្ងៃ៖ បន្ទាប់ពីចតរួច អ្នកអាចប៉ះចុងអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពលើសពី 20℃ វាបង្ហាញថាប៊ែរីងខាងក្នុងអាចខូច។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរលត់ សូមបង្វិលចង្កូតទៅឆ្វេង និងស្តាំទាំងស្រុង ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានការជាប់គាំងមេកានិចណាមួយឬអត់។
ការព្រមានអំពីសុវត្ថិភាព៖ ការបាក់ពាក់កណ្តាលអ័ក្សភ្លាមៗអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងភ្លាមៗ ជាពិសេសនៅល្បឿនលឿន ហានិភ័យគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។
ការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រង៖ ប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាណាមួយខាងលើកើតឡើង សូមឈប់បើកបរជាបន្ទាន់ ហើយទៅកន្លែងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។ គម្របធូលីអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពីគ្នាប្រសិនបើវាខូចខាត ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានសំឡេងរំខាន ឬញ័រមិនប្រក្រតី ជាធម្មតាការផ្គុំពាក់កណ្តាលអ័ក្សទាំងមូលត្រូវការជំនួស។
ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃគម្របធូលីនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលជាប្រចាំគឺជាវិធានការថែទាំបង្ការដែលចំណាយតិចបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ជៀសវាងការបើកបរដោយហិង្សាញឹកញាប់ ឬការបើកបរក្នុងទឹកជ្រៅ ដើម្បីជួយពន្យារអាយុកាលរបស់អ័ក្សពាក់កណ្តាល។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
