តើទ្រុងបាល់ខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខរបស់រថយន្តជាអ្វី?
ទ្រុងបាល់ខាងក្នុងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាទ្រុងបាល់ខាងក្នុងនៃសន្លាក់សកលល្បឿនថេរ គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ដែលភ្ជាប់អ័ក្សពាក់កណ្តាល និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរកង់មុខរបស់រថយន្ត។ វាមានទីតាំងនៅចំហៀងនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលខាងមុខជិតប្រអប់លេខ ហើយមុខងារចម្បងរបស់វាគឺផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់បើកបរយ៉ាងរលូន និងស្មើភាពគ្នាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត ដោយជៀសវាងការរំខានដល់ការបញ្ជូនថាមពល ឬរំញ័រ និងសំឡេងមិនប្រក្រតី។
មុខងារសំខាន់ៗ
ការបញ្ជូនថេរ៖ ធានាថាអ័ក្សបញ្ចូល និងអ័ក្សបញ្ចេញរក្សាល្បឿនមុំដូចគ្នានៅក្រោមមុំណាមួយ ដោយយកឈ្នះលើបញ្ហានៃល្បឿនមិនស្មើគ្នានៅក្នុងសន្លាក់សកលឆ្លងកាត់អ័ក្សបែបប្រពៃណី។
សម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ៖ អាចទប់ទល់នឹងការពង្រីកអ័ក្ស និងការផ្លាស់ប្តូរមុំ ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តនៃប្រវែង និងមុំនៃពាក់កណ្តាលអ័ក្សអំឡុងពេលបើកបរ ការឡើងចំណោត ការចុះចំណោត ឬផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុប។
បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ បញ្ជូនថាមពលចេញពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅទ្រុងបាល់ខាងក្រៅ និងកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។
សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ
ទ្រុងបាល់ខាងក្នុងជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងពីសមាសធាតុស្នូលដូចខាងក្រោម៖
សំបកស៊ីឡាំង៖ ភ្ជាប់ទៅនឹងស្ពាយពាក់កណ្តាលអ័ក្ស វាជាសំបកខាងក្រៅ។
ទ្រនាប់ត្រីកោណ (ឬបាល់ដែក)៖ ធាតុបញ្ជូនស្នូល ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធត្រីកោណដែលរអិលក្នុងផ្លូវក្នុងសំបកតាមទ្រនាប់ម្ជុល ដោយសម្រេចបានមុខងារពង្រីក។
កងរក្សា៖ ជួសជុលបាល់ដែក ឬម្ជុល ដោយធានាបាននូវចលនារបស់វាក្នុងគន្លងត្រឹមត្រូវ។
គម្របធូលី៖ ជាត្រាកៅស៊ូ ដែលការពារធូលី និងសំណើមមិនឲ្យចូល និងចាក់សោក្នុងខាញ់រំអិលខាងក្នុង។
កងខ្សែក្រវ៉ាត់៖ ជួសជុលនៅចុងទាំងសងខាងនៃគម្របធូលី ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់។
ប្រេងរំអិលពិសេស៖ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ធន់នឹងសម្ពាធ ផ្សំឡើងជាចម្បងពីម៉ូលីបដិន ឌីស៊ុលហ្វីត ហើយមិនអាចជំនួសដោយប្រេងរំអិលធម្មតាបានទេ។
ប្រភេទ និងលក្ខណៈ
រាងត្រីកោណ (ប្រភេទម្ជុលបីបាល់)៖ ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តបើកបរកង់មុខ វាប្រើប៊ែរីងបីដែលមានម្ជុលម្ជុលនៅក្នុងផ្លូវដើម្បីរអិល ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សធំ សមរម្យសម្រាប់ទីតាំងដែលត្រូវការពង្រីកញឹកញាប់។
បាល់ប្រាំមួយ (ប្រភេទផ្លូវទ្រេត)៖ ប្រើបាល់ដែកចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងផ្លូវទ្រេតដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនរលូនជាង និងសំឡេងទាប ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើក្នុងយានយន្តបើកបរគ្រប់កង់ ឬយានយន្តដែលមានតម្រូវការ NVH (សំឡេងរំខាន រំញ័រ និងភាពរដុប) ខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានជួរផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សតូចជាង។
កំហុសទូទៅ និងរោគសញ្ញា
នៅពេលដែលទ្រុងបាល់ខាងក្នុងខូចខាត បាតុភូតដូចខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
សំឡេង "កក្រើក" មិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬការប៉ះទង្គិច៖ ជាពិសេសនៅពេលដែលលែង ឬចុចហ្គាស សំឡេងគោះច្បាស់ៗនឹងលេចចេញនៅជិតប្រអប់លេខ។
ការខូចខាតគម្របធូលី៖ នាំឱ្យមានការលេចធ្លាយខាញ់រំអិល ការជ្រាបចូលនៃធូលី និងការពាក់ខាងក្នុងលឿនជាងមុន ដែលជាមូលហេតុដំបូងបំផុត និងទូទៅបំផុត។
ការញ័រយានយន្ត៖ រំញ័រជាក់ស្តែងនៅតំបន់អ័ក្សខាងមុខក្នុងល្បឿនលឿន។
សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរ៖ ការពាក់ខ្លាំងក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលបើកបរផងដែរ។
ការណែនាំអំពីការថែទាំ
ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលគម្របធូលីដីសម្រាប់ការប្រេះ ឬចាស់ជរារៀងរាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 4 ឆ្នាំម្តង។
ការជំនួសទាន់ពេលវេលា៖ នៅពេលដែលគម្របធូលីត្រូវបានខូចខាត វាគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ ដើម្បីជៀសវាងការពាក់ និងការខូចខាតនៃសមាសធាតុខាងក្នុង។
ការជំនួសដោយអ្នកជំនាញ៖ ការជំនួសទ្រុងបាល់ខាងក្នុងតម្រូវឱ្យរុះរើអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ វាត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើវាដោយហាងជួសជុលដែលមានជំនាញ។ បន្ទាប់ពីការជំនួស គួរតែធ្វើការតម្រឹមកង់ទាំងបួន។
ប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដើម៖ ជ្រើសរើសផលិតផលដើម ឬម៉ាកល្បីៗ (ដូចជា Natrium, Universal, Coronis ជាដើម) ដើម្បីធានាថាដំណើរការកែច្នៃសម្ភារៈ និងកំដៅបំពេញតាមស្តង់ដារ។
គន្លឹះ៖ ទ្រុងបាល់ខាងក្នុង និងទ្រុងបាល់ខាងក្រៅដំណើរការជាមួយគ្នា។ ទ្រុងបាល់ខាងក្រៅទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរមុំចង្កូត ខណៈដែលទ្រុងបាល់ខាងក្នុងទទួលខុសត្រូវចំពោះការពង្រីកអ័ក្ស។ ប្រសិនបើមួយណាខូចខាតនឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
