មុខងារនៃស្នែងខាងមុខរបស់រថយន្ត
សន្លាក់ចង្កូតខាងមុខ ឬសន្លាក់ចង្កូតខាងមុខ គឺជាសមាសធាតុស្នូលដ៏សំខាន់នៃអ័ក្សខាងមុខរបស់យានយន្ត។ មុខងាររបស់វាអាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖
បញ្ជូន និងទ្រទម្ងន់៖ ក្នុងនាមជាផ្នែកសំខាន់នៃអ័ក្សចង្កូត សន្លាក់ចង្កូតខាងមុខទ្រ និងបញ្ជូនទម្ងន់នៃផ្នែកខាងមុខរបស់យានយន្តដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលក៏ទ្រទម្ងន់ប៉ះទង្គិចស្មុគស្មាញពីផ្លូវអំឡុងពេលបើកបរ ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។
សម្រេចបាននូវការបញ្ជាចង្កូតដ៏ច្បាស់លាស់៖ ចំណុចទាញចង្កូតខាងមុខភ្ជាប់កង់ខាងមុខតាមរយៈដំបងចងចង្កូត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលជុំវិញអ័ក្សដំបងចងចង្កូត ដោយហេតុនេះបញ្ជូនការបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាចង្កូតដោយអ្នកបើកបរទៅកង់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរសើប ដែលធ្វើឱ្យមុខងារចង្កូតរបស់យានយន្តអាចដំណើរការបាន។
ប្រព័ន្ធសោភ្ជាប់៖ វាគឺជាសមាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នាច្រើនមុខងារ។ ផ្នែកខាងលើភ្ជាប់ដំបងចងចង្កូត (បញ្ជូនកម្លាំងចង្កូត) ផ្នែកខាងក្រោមភ្ជាប់ដំបងចងប្រព័ន្ធព្យួរ (ទ្រទ្រង់តួរថយន្ត) និងចំហៀងភ្ជាប់អ័ក្សពាក់កណ្តាល (បញ្ជូនថាមពល) ដែលជាចំណុចប្រសព្វរួមនៃប្រព័ន្ធចង្កូត ប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធបើកបរ។
ធានាសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ៖ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃចំណុចទាញចង្កូតខាងមុខ (ដូចជាមុំ camber ខាងក្រោយនៃដំបងចងចង្កូត និងមុំ camber នៃផ្នែកខាងក្នុង) ជួយឱ្យកង់ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីការបើកបរ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរត្រង់។ សម្ភារៈដែលមានកម្លាំងខ្ពស់របស់វា (ដូចជាដែកថែប 40Cr ឬយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម) អាចស្រូបយក និងបំបែកថាមពលប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយផ្តល់នូវការការពារបន្ថែមសម្រាប់តួរថយន្ត និងអ្នកជិះក្នុងគ្រោះថ្នាក់ និងការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃតួរថយន្តក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាកដូចជាផ្លូវក្រៅផ្លូវ។
សម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការផ្លូវ និងសំបកកង់៖ ការរចនានៃចំណុចទាញចង្កូតខាងមុខកំណត់មុំ camber នៃកង់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់រក្សាស្ថានភាពទំនាក់ទំនងល្អបំផុតនៅលើផ្លូវដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ ឬផ្លូវកោង កាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្ងន់ស្រាលនៃចង្កូត។
ការខូចខាតដល់ចំណុចចង្កូតខាងមុខរបស់យានយន្តអាចនាំឱ្យមានការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី ការរសាត់របស់យានយន្ត ការញ័រហ្វ្រាំង រំញ័រមិនប្រក្រតីនៃចង្កូត និងសំឡេងមិនប្រក្រតីពីតួយានយន្ត ដែលគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
ការបង្ហាញនៃកំហុសស្នូល
ភាពមិនប្រក្រតីនៃការបើកបរ
ការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី ឬការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចំណុចទាញចង្កូតបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៃទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់ និងដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ច្រើនពេកនៅផ្នែកខាងក្នុង/ខាងក្រៅ (ដូចជា "ការទំពារសំបកកង់") ដែលកាត់បន្ថយអាយុកាលសំបកកង់ជាង 50%។
ការរសាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់យានយន្ត៖ យានយន្តនៅតែរសាត់ទៅម្ខាងនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានកែតម្រូវ ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវទិសដៅជាបន្តបន្ទាប់។
ឧបសគ្គគ្រប់គ្រង
ការបើកបរចង្កូតធ្ងន់៖ ភាពធន់នឹងការបង្វិលចង្កូតកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសនៅល្បឿនទាប។
រំញ័រចង្កូតមិនប្រក្រតី៖ ចង្កូតញ័រជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងល្បឿនលឿន ហើយកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងល្បឿនលឿនជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។
ហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលទទួលបាន
ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
តួរថយន្ត ឬឈ្នាន់ញ័រខ្លាំងក្នុងពេលជាន់ហ្វ្រាំង ដែលធ្វើឲ្យចម្ងាយជាន់ហ្វ្រាំងកើនឡើង 20%-30% ហើយងាយនឹងប៉ះទង្គិចពីក្រោយ។
ការខូចខាតខ្សែសង្វាក់រចនាសម្ព័ន្ធ
ប្រសិនបើមិនត្រូវបានជួសជុលក្នុងរយៈពេលយូរទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធព្យួរខូចទ្រង់ទ្រាយ ប៊ែរីងបែក និងបង្កើនថ្លៃជួសជុលពី 3-5 ដង។
ប្រូបាប៊ីលីតេគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង
ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តអំឡុងពេលប្តូរគន្លងផ្លូវបន្ទាន់កើនឡើង ដោយសារការខូចខាតដល់ចង្កូតធ្វើឱ្យចុះខ្សោយស្ថេរភាពតួរថយន្ត។
សំឡេងមិនប្រក្រតីនៃសន្លាក់ចង្កូតខាងមុខ (ឧ. សន្លាក់ចង្កូត) ជាធម្មតាបង្ហាញលក្ខណៈសំឡេងដូចខាងក្រោម ហើយការបង្ហាញជាក់លាក់របស់វាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងមូលហេតុនៃកំហុស៖
សំឡេង "ស្អក" ឬ "ប្រេះស្រាំ"៖ សំឡេងកកិតខ្លាំង និងបន្តនេះច្រើនតែកើតឡើងក្នុងពេលបើកបរ ជាពិសេសនៅពេលបត់នៅនឹងកន្លែង ឬក្នុងល្បឿនទាប។ ជាធម្មតាវាបណ្តាលមកពីការពាក់ប៊ែរីងនៅខាងក្នុងសន្លាក់ចង្កូត ការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬភាពចាស់នៃស្រោមកៅស៊ូ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិតស្ងួតរវាងលោហៈ និងលោហៈ/កៅស៊ូ។
សំឡេង "ចុចៗ" ឬ "គោះៗ"៖ សំឡេងប៉ះទង្គិចច្បាស់ៗនេះកើតឡើងនៅពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់លើផ្លូវរដិបរដុប ឬអំឡុងពេលបើកបរ ដែលបង្ហាញថាក្បាលបាល់ ប៊ែរីង ឬសមាសធាតុភ្ជាប់នៃសន្លាក់ចង្កូតបានរលុង ពាក់ ឬប្រេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់រវាងសមាសធាតុនីមួយៗ។
សំឡេងមិនប្រក្រតីមិនទៀងទាត់៖ សំឡេងអាចមិនទៀងទាត់ និងទាក់ទងនឹងមុំចង្កូត ល្បឿនយានយន្ត ឬស្ថានភាពផ្លូវ។ ឧទាហរណ៍ វាកើតឡើងលុះត្រាតែចង្កូតត្រូវបានបង្វិលទាំងស្រុងទៅខាងឆ្វេង ឬខាងស្តាំ ដែលជារឿយៗទាក់ទងនឹងការអត់ធ្មត់ហួសហេតុនៅក្នុងសន្លាក់ចង្កូត ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃក្បាលបាល់ ឬច្រែះខាងក្នុង។ សំឡេងមិនប្រក្រតីទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយរោគសញ្ញាផ្សេងទៀត ដូចជាការញ័រចង្កូត ការបើកបរធ្ងន់ ការពាក់សំបកកង់មិនទៀងទាត់ (ការស៊ីសំបកកង់) ឬការញ័ររាងកាយអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដែលទាំងអស់នេះបង្ហាញរួមគ្នាថាមានបញ្ហាជាមួយស្នែងខាងមុខ។
ប្រសិនបើសំឡេងបែបនេះត្រូវបានរកឃើញ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យតួរថយន្តដោយអ្នកជំនាញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀតដល់សមាសធាតុដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
