មុខងារនៃកាងមុខរថយន្ត
កៅស៊ូខាងលើសម្រាប់ស្រូបយកស្រូបយកខាងមុខ ដែលគេស្គាល់ថាជា "ប្រដាប់កៅស៊ូកៅអីខាងលើសម្រាប់ស្រូបយកស្រូបយកខាងមុខ" គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្រូបយកស្រូបយកខាងមុខ ដោយភ្ជាប់ស្រូបយកស្រូបយកទៅនឹងតួរថយន្ត។ ទោះបីជាវាមានទំហំតូចក៏ដោយ វាគឺជា "អ្នកការពារដែលលាក់កំបាំង" ដែលប៉ះពាល់ដល់ផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។
មុខងារស្នូលរបស់វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖
មុខងារស្នូល
ការពារ និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច បង្កើនផាសុកភាព
ក្នុងនាមជា «ខ្សែការពារចុងក្រោយ» នៃប្រព័ន្ធស្រូបយកការឆក់ កៅស៊ូផ្នែកខាងលើនៃស្ព្រីងស្រូបយកការឆក់ខាងមុខអាចស្រូបយក និងកែលម្អកម្លាំងប៉ះទង្គិចនៃស្ព្រីងស្រូបយកការឆក់ និងស្ព្រីងស្រូបយកការឆក់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងដោយផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់លើរលាក់ល្បឿន ឬផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា វាបំលែងសំឡេង «ដុងដាំង» ដ៏ខ្លាំងទៅជាសំឡេង «ផ្ទុះ» ដ៏ស្រទន់តាមរយៈការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៃស្រទាប់កៅស៊ូ ដែលកាត់បន្ថយអារម្មណ៍លោត និងញ័ររបស់តួរថយន្តយ៉ាងច្រើន និងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរដ៏ទន់ និងរលូនជាងមុន។
ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធព្យួរមានស្ថេរភាព ធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ
កៅស៊ូខាងលើសម្រាប់ស្រូបយកថាមពលខាងមុខអាចទប់ស្កាត់ការរំញ័រចំហៀងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកថាមពលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពអំឡុងពេលបើកបររថយន្តបត់ជ្រុង ឬប្តូរគន្លងផ្លូវបន្ទាន់។ នៅពេលដែលកៅស៊ូខាងលើចាស់ ទំហំរំញ័ររបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកថាមពលនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យចង្កូតមាន "ចលនាមិនពិត" កម្លាំងត្រឡប់មកវិញមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬអារម្មណ៍ "ជាប់គាំង" នៅពេលបើកបរ។ កៅស៊ូខាងលើដែលដំណើរការល្អអាចគ្រប់គ្រងកំហុសមុំដំឡើងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកថាមពលក្នុងរង្វង់ ±0.5° ដែលធានាបាននូវការតម្រឹមកង់យ៉ាងច្បាស់លាស់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង និងសុវត្ថិភាពបើកបររបស់រថយន្ត។
កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងបន្ថយសំឡេងរំខាន
សម្ភារៈកៅស៊ូរបស់វាអាចដើរតួនាទី "អ៊ីសូឡង់សូរស័ព្ទ"។ ម៉្យាងវិញទៀត វាអាចស្រូបយកផ្នែកខ្លះនៃសំឡេងរំខានកង់រថយន្តដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតនៃកង់រថយន្តនៅលើផ្ទៃផ្លូវ ដោយកាត់បន្ថយការបញ្ជូនសំឡេងរំខានចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។ ម៉្យាងវិញទៀត វាអាចទប់ស្កាត់រំញ័រនៅចំណុចតភ្ជាប់រវាងឧបករណ៍ស្រូបយកភាពញ័រ និងតួរថយន្ត ដោយជៀសវាងសំឡេងមិនប្រក្រតីដែលបណ្តាលមកពីការកកិតនៃផ្នែកដែក ដោយហេតុនេះបង្កើនភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់កាប៊ីន។
គាំទ្រតួរថយន្ត និងការពារគ្រឿងបន្លាស់តួរថយន្ត
កៅស៊ូខាងលើនៃស្ទាក់ខាងមុខត្រូវទ្រទម្ងន់លើសពីមួយភាគបួននៃបន្ទុកថាមវន្តរបស់តួរថយន្តក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលផ្តល់ជាចំណុចទ្រទ្រង់ដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់តួរថយន្ត។ វាអាចចែកចាយកម្លាំងប៉ះទង្គិចបានស្មើៗគ្នា ដោយជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរតែមួយ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដោយសារការប៉ះទង្គិចលើផ្លូវរហូតដល់ 60% ទៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកស្ទាក់ ដោយហេតុនេះពន្យារអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកស្ទាក់ និងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធព្យួរទាំងមូល។
ការបង្ហាញធម្មតានៃភាពចាស់និងការបរាជ័យ
នៅពេលដែលកៅស៊ូខាងលើចាស់ ប្រេះ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ វានឹងបង្កបញ្ហាមួយចំនួន៖
សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី
នៅពេលឆ្លងកាត់រលាក់ល្បឿន ឬផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា សំឡេងប៉ះទង្គិចលោហៈ "ដុងដុង" ច្បាស់លាស់តែងតែត្រូវបានឮនៅពីលើកង់ខាងមុខ។
នៅពេលបង្វិលនៅនឹងកន្លែង នឹងមានសំឡេងកកិត "zhi-zhi" ហើយសំឡេងកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពទាប។
សំឡេងមិនប្រក្រតីក៏អាចកើតឡើងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមឬហ្វ្រាំងផងដែរ។
ប្រសិទ្ធភាពដោះស្រាយថយចុះ
ការបង្កើនការបត់ចង្កូត៖ អំឡុងពេលបើកបរត្រង់ ការកែតម្រូវទិសដៅញឹកញាប់គឺត្រូវបានទាមទារ ដោយយានយន្តត្រូវបត់ជាងពាក់កណ្តាលគន្លងក្នុងរង្វង់ 50 ម៉ែត្រ។
ការកើនឡើងនៃការផ្អៀងផ្នែកខាងមុខអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង៖ ទំហំនៃការផ្អៀងកើនឡើងប្រហែល 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌធម្មតា។
ស្ថេរភាពចង្កូតថយចុះក្នុងល្បឿនលឿន៖ ចង្កូត និងតួរថយន្តបង្ហាញសំឡេងរំញ័រច្បាស់លាស់ក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។
ការបើកបរធ្ងន់ ឬជាប់គាំង៖ មានអារម្មណ៍ថាពិបាកក្នុងការបើកបរ និងកម្លាំងត្រឡប់មកវិញរបស់ការបើកបរថយចុះ។
ការថយចុះភ្លាមៗនៃផាសុកភាពក្នុងការជិះ
ផ្លូវរដិបរដុប ឬរំញ័របន្តិចបន្តួចចូលទៅក្នុងកាប៊ីនដោយផ្ទាល់ ហើយអ្នកដំណើរនៅជួរខាងក្រោយអាចនឹងធ្លាក់ពីលើកៅអីរបស់ពួកគេ។
នៅល្បឿនទំនេរ រំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅចង្កូត និងកៅអីតាមរយៈតួរថយន្ត។
ដុំពកដែលត្រងដោយទន់ដំបូងក្លាយជារឹងដូចជាការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរអស់កម្លាំងកាន់តែខ្លាំង។
ការពាក់សំបកកង់មិនធម្មតា
ស្នាមពាក់រាងរលក ឬរាងធ្មេញរណារលេចឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់។
នៅពេលបើកបរលើផ្លូវបេតុង សំឡេងរំខានកង់រថយន្តកើនឡើងដល់លើសពី 65 dB (អាចរកឃើញដោយប្រើកម្មវិធីទូរស័ព្ទដៃ)។
នេះដោយសារតែកៅស៊ូខាងលើខូច ដែលបណ្តាលឱ្យទីតាំងស្រូបទាញផ្លាស់ប្តូរ ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមកង់ (ដូចជាមុំខាងមុខ និងមុំកាស្ទ័រ) មិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងសំបកកង់មិនស្មើគ្នា។
សញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃភាពចាស់
បើកបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យមើលសមាសធាតុកៅស៊ូនៅផ្នែកខាងលើនៃប៉មស្រូបយកឆក់។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញស្នាមប្រេះលើសពី 3 មីលីម៉ែត្រ ច្រែះនៅលើបាតដែក ឬកំទេចកំទីកៅស៊ូខ្មៅជុំវិញគម្របធូលី វាគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការខូចគុណភាព។
ការចុចជុំវិញតួរថយន្ត ប្រសិនបើការស្ទុះលើសពី 2 ដង ហើយមានសំឡេងមិនប្រក្រតី វាក៏បង្ហាញថាកៅស៊ូខាងលើបានខូចផងដែរ។
អនុសាសន៍ និងការដោះស្រាយ
ការត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា៖ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាបី ឬច្រើនខាងលើកើតឡើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅកាន់ចំណុចជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ឬប្រព័ន្ធព្យួរ។
ការណែនាំអំពីការជំនួស៖ ជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់កៅស៊ូដើមពីរោងចក្រ ឬម៉ាកល្បី។ គ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារដែលមានគុណភាពអន់មានអាយុកាលខ្លី ហើយអាចបង្កើនល្បឿនការខូចខាតនៃគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត។
ពន្យារអាយុកាល៖ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រចាំថ្ងៃ អ្នកគួរតែបង្កើនល្បឿនជាមុន បន្ថយល្បឿននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវកោង និងរណ្តៅ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើកៅស៊ូខាងលើ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
