គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការ
គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺផ្អែកលើច្បាប់អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ភារកិច្ចស្នូលរបស់វាគឺបំលែងថាមពលមេកានិចរបស់ម៉ាស៊ីនទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ដោយផ្តល់ថាមពលសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានយន្ត និងសាកថ្ម។ នេះគឺជាការពន្យល់លម្អិតអំពីដំណើរការការងាររបស់វា៖
របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការ
ប្រភពថាមពល និងការរំញោចដំបូង៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ វាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដើម្បីបង្វិលរ៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើង ថ្មនឹងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឱ្យរបុំរំញោចនៅលើរ៉ូទ័រ ដោយធ្វើឱ្យប៉ូលក្រញ៉ាំរបស់រ៉ូទ័រទៅជាប៉ូល N និង S ដោយហេតុនេះបង្កើតដែនម៉ាញេទិក។
អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបង្កើតចរន្តឆ្លាស់៖ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិលយ៉ាងលឿននៅខាងក្នុងរបុំស្តាទ័រ ដែនម៉ាញ៉េទិចបង្វិលនេះកាត់ជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈរបុំបីដំណាក់កាលនៅក្នុងស្តាទ័រ។ យោងតាមគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងដោយឆ្លាស់បីដំណាក់កាល (ពោលគឺចរន្តឆ្លាស់) នឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងរបុំស្តាទ័រ។
ការកែតម្រូវ៖ ចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់៖ ចរន្តឆ្លាស់ដែលបង្កើតដោយស្តាទ័រមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនី DC របស់យានយន្ត (ដូចជាភ្លើង អូឌីយ៉ូ ប្រអប់បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ល។) និងថ្មបានទេ។ ដូច្នេះ ចរន្តឆ្លាស់ហូរចូលទៅក្នុងឧបករណ៍កែតម្រូវ (ជាធម្មតាសៀគ្វីកែតម្រូវស្ពានបីដំណាក់កាលដែលផ្សំឡើងដោយឌីយ៉ូតចំនួនប្រាំមួយ ឬច្រើន) បំលែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់។
ការគ្រប់គ្រងវ៉ុល និងទិន្នផលដែលមានស្ថេរភាព៖ និយតករវ៉ុលគឺជា "ខួរក្បាល" របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាត្រួតពិនិត្យវ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលនៃវ៉ុលទិន្នផល និយតករនឹងកែតម្រូវកម្លាំងដែនម៉ាញេទិកដោយគ្រប់គ្រងទំហំចរន្តនៃរបុំរំញោច ដោយធានាថាវ៉ុលទិន្នផលតែងតែមានស្ថេរភាពក្នុងចន្លោះសមស្របពី 13.5V ដល់ 14.5V ដែលការពារឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់យានយន្ត។
ការគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង និងការសាកថ្ម៖ នៅពេលដែលវ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកើនឡើងដល់កម្រិតស្មើនឹងវ៉ុលថ្ម ភ្លើងសញ្ញាសាកថ្មនឹងរលត់។ នៅចំណុចនេះ ចរន្តរំញោចលែងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយថ្មទៀតហើយ ប៉ុន្តែដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯង ដោយចូលទៅក្នុងស្ថានភាពដំណើរការធម្មតា។ នៅទីបំផុត ចរន្តផ្ទាល់ដែលបានបង្កើតនឹងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីយានយន្តទាំងអស់ និងសាកថ្ម ដោយធានាបាននូវថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមបន្ទាប់។
កិច្ចសហការនៃសមាសធាតុស្នូល
រ៉ូទ័រ៖ បង្កើតដែនម៉ាញេទិកបង្វិល ដែលជា "ភាគីសកម្ម" នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។
ស្តាទ័រ៖ មានរបុំបីហ្វាស ដែលជា "ភាគីអកម្ម" ដែលកាត់ខ្សែកម្លាំងម៉ាញេទិកដើម្បីបង្កើតចរន្តដែលបង្កឡើង។
ឧបករណ៍កែតម្រូវ៖ ឧបករណ៍បម្លែងដ៏សំខាន់ ដែលបម្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។
និយតករវ៉ុល៖ ជា "ឧបករណ៍រក្សាលំនឹង" ដ៏សំខាន់ ដែលធានាបាននូវវ៉ុលថេរ។
ជក់ និងចិញ្ចៀនរអិល៖ បញ្ចូលចរន្តទៅក្នុងរបុំរំញោចរបស់រ៉ូទ័រដែលបង្វិល (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រភេទរំញោចបែបប្រពៃណី)។
សរុបមក ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺជាប្រព័ន្ធបំលែងថាមពលមេកានិច-អគ្គិសនីដ៏ច្បាស់លាស់មួយ ដោយសមាសធាតុនីមួយៗធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់យានយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
មានរោគសញ្ញាផ្សេងៗគ្នានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងខូច ដែលភាគច្រើនរួមមាន៖ ភ្លើងព្រមានលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្លឺឡើង ភ្លើងស្រអាប់ ពិបាកចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍អគ្គិសនីមិនប្រក្រតី សំឡេងរំខាន ឬក្លិនមិនប្រក្រតី ជាដើម។
ភ្លើងសញ្ញាសាកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបើកជានិច្ច ឬភ្លឹបភ្លែតៗ៖ បន្ទាប់ពីយានយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការ ភ្លើងសញ្ញាសាកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (រូបតំណាងថ្ម ឬនិមិត្តសញ្ញា ALT/GEN) នៅតែបើក ឬភ្លឹបភ្លែតៗ ដែលបង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាក។
ភ្លើងមុខរថយន្ត និងភ្លើងតាប្លូភ្លឺស្រអាប់ ឬភ្លឹបភ្លែតៗ៖ ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ ភ្លើងមុខរថយន្ត និងភ្លើងតាប្លូប្រែជាស្រអាប់ ឬផ្លាស់ប្ដូរតាមរយៈឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នេះគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរពេលយប់។
ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើម៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនបង្កើតអគ្គិសនី ថ្មនឹងអស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ឬមិនអាចបញ្ឆេះបាន និងថែមទាំងមិនអាចចាប់ផ្តើមម្តងទៀតបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានរលត់ទៀតផង។
ការអស់ថ្មជាបន្តបន្ទាប់៖ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីសាកថ្មរួចក៏ដោយ ថាមពលថ្មក៏អស់យ៉ាងលឿន ដែលបង្ហាញថាជាការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ឬថ្មថ្មីត្រឡប់ទៅរកភាពអស់វិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជំនួស។
ប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី៖ បង្អួចអគ្គិសនី កៅអី ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាល ជាដើម ដំណើរការយឺត យឺត ឬខូចដោយសារវ៉ុលមិនស្ថិតស្ថេរ។
សំឡេងរំខាន ឬក្លិនមិនប្រក្រតី៖ នៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរអិល មានក្លិនកៅស៊ូឆេះ។ ប៊ែររិងខាងក្នុងខូច ហើយបង្កើតសំឡេង "ហ៊ោ" ឬ "កក្រើក"។
ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ៖ វ៉ុលទិន្នផលទាបពីម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនញ័រ និងមានល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ថាមពលទិន្នផល។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
