• បដា​ក្បាល
  • បដា​ក្បាល

គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត SAIC MG GT ថ្មី ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ 11116295 zhuo meng គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់ចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត mg របស់ប្រទេសចិន

ការពិពណ៌នាខ្លី៖

ការអនុវត្តផលិតផល៖SAIC MG GT ថ្មី

លេខផលិតផល Oem: 11116295

ម៉ាក៖ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

រយៈពេលនាំមុខ៖ ស្តុក ប្រសិនបើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់៖ ប្រាក់កក់ Tt

ម៉ាកក្រុមហ៊ុន៖ CSSOT


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

 

ឈ្មោះផលិតផល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ
ការអនុវត្តផលិតផល SAIC MG GT ថ្មី
លេខផលិតផល Oem ១១១១៦២៩៥
អង្គការនៃទីកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ម៉ាក CSSOT / RMOEM / ORG / ច្បាប់ចម្លង
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក បើតិចជាង 20 ដុំ ធម្មតាមួយខែ
ការទូទាត់ ប្រាក់បញ្ញើ Tt
ម៉ាកយីហោក្រុមហ៊ុន CSSOT
ប្រព័ន្ធកម្មវិធី ប្រព័ន្ធ​តួ​រថយន្ត
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ-១១១១៦២៩៥
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ - ១១១១៦២៩៥

ចំណេះដឹងផលិតផល

 

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលរថយន្តជាអ្វី?

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល គឺជាសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចដ៏ច្បាស់លាស់មួយ ដែលប្រើសម្រាប់វាស់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងទីតាំងពីរផ្សេងគ្នា។ វាគឺជាសមាសធាតុចាប់សញ្ញាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ វាមិនវាស់សម្ពាធដាច់ខាតទេ ប៉ុន្តែផ្តោតលើការរកឃើញភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ (ΔP = P1 - P2) រវាងចំណុចពីរដូចជា "ច្រកចូល និងច្រកចេញ" ឬ "ផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម" ហើយបំលែងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECU) ឬប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការដ៏ច្បាស់លាស់។
សេណារីយ៉ូមុខងារស្នូល និងការអនុវត្ត
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលដើរតួនាទីជា "សរសៃប្រសាទសម្ពាធ" នៅក្នុងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើននៃរថយន្ត។ កម្មវិធីសំខាន់ៗរបស់វារួមមាន៖
ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នផ្សង (ការគ្រប់គ្រងការបង្កើតឡើងវិញ DPF): នេះគឺជាគោលបំណងស្នូលមួយរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃតម្រងភាគល្អិត (DPF) ដោយត្រួតពិនិត្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធផ្សងត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលដែលការប្រមូលផ្តុំកាបូនបណ្តាលឱ្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធលើសពីកម្រិតកំណត់ ECU នឹងបង្កឱ្យមាន "កម្មវិធីបង្កើតឡើងវិញ" ដោយបង្កើនសីតុណ្ហភាពផ្សងដើម្បីដុតការប្រមូលផ្តុំកាបូនដើម្បីជៀសវាងការស្ទះ ការបាត់បង់ថាមពល និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈចូលម៉ាស៊ីន និងខ្យល់៖ នៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយចំនួន វាត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងបំពង់ខ្យល់ចូលនៅពីក្រោយសន្ទះបិទបើក និងបរិយាកាស ឬបំពង់បង្ហូរជាក់លាក់។ រួមផ្សំជាមួយទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត វាគណនាបរិមាណខ្យល់ចូលដោយប្រយោល ដែលជួយ ECU គ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលវេលាបញ្ឆេះបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពចំហេះ។
ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ៖ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្លូវដែករួមសម្ពាធខ្ពស់ ឬប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងសាំងដោយផ្ទាល់ វាត្រួតពិនិត្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៃបំពង់បង្ហូរប្រេង ដោយផ្តល់នូវមតិប្រតិកម្មកម្រិតមិល្លីវិនាទីទៅកាន់ ECU ដោយសម្រេចបានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមួយនឹងកំហុសក្នុងរង្វង់ ±0.02 មីលីលីត្រ) ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថាមពល និងសន្សំសំចៃប្រេង។
ប្រព័ន្ធ​ចរាចរ​ឧស្ម័ន​ផ្សង (EGR)៖ ដំឡើង​នៅ​ចុង​សន្ទះ EGR ឬ​ឧបករណ៍​ត្រជាក់ EGR វា​វាស់​ភាពខុសគ្នា​នៃ​សម្ពាធ​ដើម្បី​កំណត់​ការ​បើក​ជាក់ស្តែង​នៃ​សន្ទះ EGR ថាតើ​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​ស្ទះ ឬ​លេច​ធ្លាយ ដែល​ធានា​បាន​នូវ​បរិមាណ​ចរាចរ​ឧស្ម័ន EGR ត្រឹមត្រូវ និង​កាត់​បន្ថយ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​អុកស៊ីដ​អាសូត​ប្រកបដោយ​ប្រសិទ្ធភាព។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នហួតប្រេងឥន្ធនៈ (EVAP): ប្រើសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាតើមានការលេចធ្លាយ ឬការស្ទះនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងឥន្ធនៈឬអត់។ ប្រព័ន្ធបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធតិចតួច ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមការរំពឹងទុក ប្រព័ន្ធត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាមានបញ្ហា ហើយភ្លើងកំហុសនឹងភ្លឺ។
ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់៖ នៅក្នុងម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ វាត្រួតពិនិត្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងភាគីទាំងពីរនៃស្ព្រីងខ្យល់ ដោយសហការជាមួយកុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់មកជាមួយដើម្បីកែតម្រូវការសម្ងួតរៀងរាល់ពីរបីវិនាទីម្តង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបររបស់យានយន្តនៅលើផ្លូវរដិបរដុប។
ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីគោលការណ៍ធ្វើការ
ស្នូលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាដ្យាក្រាមរសើបដែលបែងចែកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅជាចុងសម្ពាធខ្ពស់ (H) និងចុងសម្ពាធទាប (L)។ នៅពេលដែលសម្ពាធដែលវាស់បាន P1 និង P2 ត្រូវបានអនុវត្តទៅចុងទាំងពីរ ដ្យាក្រាមឆ្លងកាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនេះត្រូវបានរកឃើញ និងបំលែងដោយយន្តការបំលែងខាងក្នុង (ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៅក្នុងរង្វាស់សំពាធ ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសមត្ថភាព ឬឥទ្ធិពល piezoelectric) ទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានពង្រីក និងផ្តល់សំណងដោយសៀគ្វី ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញជាវ៉ុលស្តង់ដារ ចរន្ត ឬសញ្ញាឌីជីថលសម្រាប់ ECU ប្រើ។
ផលប៉ះពាល់នៃកំហុស
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលខូច ឬសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ ECU នឹងទទួលបានទិន្នន័យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវ ដែលអាចនាំឱ្យ៖
ភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីនបានភ្លឺឡើង
កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនមានកំណត់ ថាមពលថយចុះ
ការគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ កង្វះថាមពល ឬការបំភាយឧស្ម័ន
កម្មវិធីបង្កើតឡើងវិញនៃ DPF គឺមិនធម្មតា ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ
ប្រព័ន្ធ EGR ដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងចំហេះ
សរុបមក ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានទំហំតូចក៏ដោយ វាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់ដែលធានានូវដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាព ការអនុលោមតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!

សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.

វិញ្ញាបនបត្រ

វិញ្ញាបនបត្រ
វិញ្ញាបនបត្រ 1
វិញ្ញាបនបត្រ២
វិញ្ញាបនបត្រ២

ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន / ការតាំងពិព័រណ៍

详情页 ឆ្នាំ ២០២៤

  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលពាក់ព័ន្ធ