តើកាងក្រោយរបស់រថយន្តជាអ្វី?
កាងក្រោយរបស់រថយន្តគឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ វាមិនត្រឹមតែជាសមាសធាតុសំខាន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីច្រើនយ៉ាងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព សោភ័ណភាព និងឌីណាមិកខ្យល់ផងដែរ។ មុខងារចម្បង
ការការពារសុវត្ថិភាព៖ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចពីក្រោយ កាងក្រោយដើរតួជាស្រទាប់ទ្រនាប់ទីមួយ ដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយក និងចែកចាយកម្លាំងប៉ះទង្គិច ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដោយផ្ទាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត និងអ្នករួមដំណើរ។ ក្នុងការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនទាប (ជាធម្មតាក្រោម 15 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) សម្ភារៈទ្រនាប់ខាងក្នុងអាចស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចរហូតដល់ 90% ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំយ៉ាងច្រើន។
ការការពារអ្នកថ្មើរជើង៖ កាងក្រោយទំនើបៗច្រើនតែប្រើសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើជើងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបុកជាមួយអ្នកថ្មើរជើង ដោយបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្យល់ឌីណាមិក៖ កាងក្រោយដែលមានរាងស្អាតកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់នៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើជួររថយន្តអគ្គិសនី។
បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពរួមបញ្ចូលគ្នា៖ កាងក្រោយសព្វថ្ងៃនេះច្រើនតែរួមបញ្ចូលរ៉ាដាថយក្រោយ កាមេរ៉ាថយក្រោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ភ្លើងអ័ព្ទ បន្ទះឆ្លុះបញ្ចាំង និងសូម្បីតែចំណុចប្រទាក់ទំពក់សណ្តោងដែលលាក់ ដែលជួយបង្កើនសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។
សមាសភាពរចនាសម្ព័ន្ធ
កាងក្រោយជាធម្មតាមានបីស្រទាប់៖
សំបក (បន្ទះខាងក្រៅ)៖ ផលិតជាចម្បងពីប៉ូលីភីលីនកែប្រែ (PP) ឬអេឡាស្តូម័រទែម៉ូប្លាស្ទិក (TPO) ដែលមានទម្ងន់ស្រាល ធន់នឹងការច្រេះ និងងាយស្រួលផ្សិត ដែលកាន់កាប់ទម្ងន់ភាគច្រើននៃទម្ងន់កាង។
សម្ភារៈទ្រនាប់៖ ស្ថិតនៅខាងក្នុងសំបក វាភាគច្រើនប្រើស្នោសំបុកឃ្មុំ ឬជ័រដែលអាចកំទេចបាន ដើម្បីស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិច។
ធ្នឹមឆ្លងកាត់៖ ផ្នែកខាងក្នុងវាមានបន្ទះដែកស័ង្កសីក្រាស់ 1.2–2.5 ម.ម ឬដែកអាលុយមីញ៉ូមរាងអក្សរ U ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមបណ្តោយរបស់យានយន្តតាមរយៈប្រអប់ស្រូបយកថាមពល ដែលបម្រើជារចនាសម្ព័ន្ធទ្រទម្ងន់សំខាន់ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរកម្លាំងទៅស៊ុមអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនមធ្យមទៅខ្ពស់។
តំណែង និងរូបរាង
កាងក្រោយមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ដោយគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីចាប់ពីគែមខាងក្រោមនៃភ្លើងក្រោយខាងក្រោយរហូតដល់ផ្នែកខាងលើនៃកាងក្រោយ ដោយភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងគម្របប្រម៉ោយ និងបន្ទះចំហៀងខាងក្រោយ។ វាគឺជាធាតុស្នូលមួយនៃការរចនាផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ ម៉ូដែលស្ព័រច្រើនតែមានឧបករណ៍បំបែកខ្យល់ រន្ធបញ្ចេញផ្សែងពីរ និងការរចនាតុបតែងផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនឥទ្ធិពលមើលឃើញ។
ការវិវត្តន៍សម្ភារៈ
កាងដំបូងៗភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីលោហៈ (ដូចជាដែកថែបស្រោបដោយក្រូម) ប៉ុន្តែរថយន្តទំនើបស្ទើរតែទាំងស្រុងប្រើសម្ភារៈប្លាស្ទិកដោយសារទម្ងន់ស្រាលរបស់វា (ស្រាលជាងលោហៈ 40%-60%) តម្លៃទាប ងាយស្រួលថែទាំ និងភាពឆបគ្នាល្អជាងមុនជាមួយនឹងការរចនាទាំងមូលរបស់យានយន្ត។
សរុបមក កាងក្រោយរបស់រថយន្តបានវិវត្តពី "របាំងការពារការប៉ះទង្គិច" សាមញ្ញមួយ ទៅជាសមាសធាតុរថយន្តដ៏ទូលំទូលាយ ដែលរួមបញ្ចូលការការពារសុវត្ថិភាព ការរចនាទម្ងន់ស្រាល ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឌីណាមិកខ្យល់ និងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឆ្លាតវៃ។
កំហុសទូទៅនៃកាងខាងក្រោយ
រោគសញ្ញាទូទៅនៃការខូចកាងក្រោយរួមមាន ការញ័រ ការប្រេះ ការដាច់ ឬសំឡេងមិនប្រក្រតី។ មូលហេតុ និងវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយអាស្រ័យលើរោគសញ្ញាជាក់លាក់។
ប្រភេទកំហុសសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយ
ការញ័រកង់
មូលហេតុ៖ ភាគច្រើនដោយសារតែវីសភ្ជាប់រលុង ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃតួរថយន្ត ឬប្រព័ន្ធព្យួរដោយសារតែការប៉ះទង្គិច ការចែកចាយទម្ងន់សំបកកង់មិនប្រក្រតី ឬការខូចខាតដល់ផ្នែកទ្រទ្រង់ខាងក្នុងនៃកាង។
ការដោះស្រាយ៖
ដំបូង ពិនិត្យ និងរឹតវីសដែលភ្ជាប់កាង។
ប្រសិនបើមិនមានភាពធូររលុងជាក់ស្តែងទេ សូមពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តនៅហាងជួសជុលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ប្រសិនបើផ្នែកទ្រទ្រង់ខាងក្នុងខូច ឬខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ជាធម្មតាត្រូវជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
ការប្រេះ ឬ បែកកាងរថយន្ត
មូលហេតុ៖ ជាទូទៅដោយសារតែការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (ការពង្រីក និងការរួមតូចដោយកម្ដៅ) ការប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យរយៈពេលវែង ការខូចខាតសរុបពីការប៉ះទង្គិចតិចតួច សំណឹកបរិស្ថាន (ដូចជាទឹក ការច្រេះអំបិលនៃទ្រដែកខាងក្នុង) ឬពិការភាពគុណភាពផលិតផល។
ការដោះស្រាយ៖
ស្នាមប្រេះតូចតាច៖ អាចជួសជុលបានដោយប្រើការផ្សារផ្លាស្ទិចដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ការបំពេញដោយ putty ការកិន និងការលាបពណ៌ ជាមួយនឹងការចំណាយទាបជាង។
ការបែកខ្ញែកធ្ងន់ធ្ងរ ឬការបាក់បែកក្នុងផ្ទៃធំ៖ វាត្រូវបានណែនាំអោយជំនួសកាងថ្មីទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃរូបរាង។
ប្រសិនបើយានយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងរយៈពេលធានា ហើយវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាជាបញ្ហាគុណភាព សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិត ឬហាង 4S ដើម្បីដាក់ពាក្យស្នើសុំការជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃ។
ការរបកថ្នាំលាប ឬ ការប្រេះស្រាំ
មូលហេតុ៖ ភាគច្រើនដោយសារតែបញ្ហាបាញ់ថ្នាំពីរោងចក្រដើម ការច្រេះដោយសារធាតុសម្អាត ឬការជ្រៀតចូលនៃទឹកដែលបណ្តាលឱ្យមានច្រែះ និងហើមនៃស្រទាប់ខាងក្រោម។
ការដោះស្រាយ៖ ការលាបពណ៌ឡើងវិញដោយផ្នែកអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើស្រទាប់បាតនៃផ្លាស្ទិចត្រូវបានខូចខាត ឬបានជ្រុះចេញនៅក្នុងតំបន់ធំៗ វាប្រហែលជាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសកាងទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាធម្មតា មានតែការលាបពណ៌ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
