មុខងាររបស់ដំបងទាញនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចង្កូតរថយន្ត
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្ត "ដំបងទាញខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ចង្កូត" ជាធម្មតាសំដៅទៅលើផ្នែកខាងក្នុងនៃដំបងទាញឆ្លងកាត់ចង្កូត។ វា រួមជាមួយនឹងដំបងទាញខាងក្រៅ បង្កើតបានជាការប្រមូលផ្តុំដំបងទាញឆ្លងកាត់ចង្កូតពេញលេញ ដែលជាសមាសធាតុបញ្ជូនសំខាន់ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចង្កូតទៅនឹងកង់ខាងមុខ។ មុខងារស្នូលរបស់វាគឺដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងចង្កូត សម្របសម្រួលចលនារបស់កង់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ និងកែតម្រូវមុំម្រាមជើងខាងមុខ។
មុខងារជាក់លាក់អាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖
ការបញ្ជូនថាមពលចង្កូត
ចុងម្ខាងនៃដំបងទាញខាងក្នុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចង្កូត (ដូចជាចុងហ្គែរនៃឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទរ៉ាក់ ឬបំពង់លៃតម្រូវនៃឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទបាល់វិលជុំ) តាមរយៈសន្លាក់បាល់ ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងទាញខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបង្វិលចង្កូត ចលនា និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ចេញដោយឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានបញ្ជូនទៅដំបងទាញខាងក្រៅតាមរយៈដំបងទាញខាងក្នុង ហើយចុងក្រោយរុញចង្កូតដើម្បីសម្រេចបាននូវការបត់នៃកង់។ វាគឺជា "ស្ពានបញ្ជូនថាមពល" ដែលបំលែងការបង្វិលចង្កូតទៅជាសកម្មភាពចង្កូតនៃកង់។
សម្របសម្រួលការបើកបរស្របគ្នានៃកង់ឆ្វេង និងស្តាំ
ដំបងទាញខាងក្នុង រួមជាមួយនឹងដំបងទាញខាងក្រៅ និងដៃចង្កូតរាងចតុកោណកែង បង្កើតបានជា "យន្តការចង្កូតរាងចតុកោណកែង"។ អំឡុងពេលបត់រថយន្ត មុំចង្កូតនៃកង់ខាងក្នុង និងកង់ខាងក្រៅគឺខុសគ្នា ហើយដំបងទាញខាងក្នុង ជា "គែមខាងក្រោម" នៃយន្តការនេះ អាចធានាថាកង់ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំបង្វិលស្របគ្នា និងសម្របសម្រួលទៅតាមទំនាក់ទំនងធរណីមាត្រ ជៀសវាងការរអិលកង់ ឬការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី និងធានាបាននូវស្ថេរភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការចង្កូត។
ការកែតម្រូវតម្លៃម្រាមជើងខាងមុខ
ដំបងទាញខាងក្នុងជាធម្មតាប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចលៃតម្រូវបាន (ដូចជាសន្លាក់បាល់ដែលមានខ្សែស្រឡាយ) ហើយដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងសរុបរវាងដំបងទាញខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ "ម្រាមជើងខាងមុខ" (ម្រាមជើង) នៃកង់ខាងមុខអាចត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ម្រាមជើងខាងមុខគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ការពាក់សំបកកង់ ស្ថេរភាពបើកបរត្រង់របស់យានយន្ត និងសមត្ថភាពចង្កូតត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើម្រាមជើងខាងមុខមានភាពមិនប្រក្រតី វានឹងបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ "ពាក់" ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងការញ័ររបស់ចង្កូត។
ធានាសុវត្ថិភាពបើកបរ និងបទពិសោធន៍ដោះស្រាយ
ប្រសិនបើចំណុចភ្ជាប់បាល់នៃដំបងទាញខាងក្នុងនៅចុងត្រូវបានពាក់ រលុង ឬគម្របធូលីត្រូវបានខូចខាត វានឹងបណ្តាលឱ្យចង្កូតមាន "ចលនាមិនពិត" យានយន្តនឹងរេចង្កូតនៅពេលបើកបរត្រង់ បង្កើតសំឡេងមិនប្រក្រតីនៅពេលឆ្លងកាត់រលាក់ ឬផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនទៀតផង។ ដូច្នេះ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវគម្លាតនៃបាល់ និងភាពសុចរិតនៃគម្របធូលីនៃដំបងទាញខាងក្នុង គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបើកបរ។
ចំណាំ៖ នៅក្នុងសម្ភារៈមួយចំនួន "ដំបងទាញខាងក្នុង" អាចត្រូវបានគេហៅថា "ដំបងទាញត្រង់" ហើយ "ដំបងទាញខាងក្នុងប្រអប់លេខទិសដៅ" សំដៅកាន់តែត្រឹមត្រូវទៅលើផ្នែកខាងក្នុងនៃដំបងទាញឆ្លងកាត់ចង្កូត ជាជាង "ដំបងទាញត្រង់" ដែលភ្ជាប់ដៃរញ្ជួយចង្កូត និងសន្លាក់ចង្កូត ដែលជាសមាសធាតុបញ្ជូនស្នូលនៃការផ្គុំដំបងទាញត្រង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិចបែបប្រពៃណី។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបជាទូទៅប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទរ៉ាក់ ហើយសមាសធាតុបញ្ជូនស្នូលគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដំបងទាញខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។
សរុបមក ដំបងទាញខាងក្នុងប្រអប់លេខទិសដៅគឺជា "ឧបករណ៍សម្របសម្រួលដ៏ច្បាស់លាស់ និងជាឧបករណ៍ផ្ទុកកម្លាំង" ដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូត ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបើកបរ សុវត្ថិភាពបើកបរ និងការសន្សំសំចៃសំបកកង់។
រោគសញ្ញាចម្បងនៃការខូចខាតដល់ដំបងទាញខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ចង្កូតរថយន្តរួមមានការរេចង្កូតរបស់យានយន្ត ការញ័រចង្កូត ការធ្ងន់នៃចង្កូត និងការប៉ះទង្គិច និងសំឡេងមិនប្រក្រតី។ រោគសញ្ញាទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ និងត្រូវការការជួសជុលទាន់ពេលវេលា។ ការបង្ហាញជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
ការបង្ហាញរោគសញ្ញាសំខាន់ៗ
ការបត់ចង្កូតរបស់យានយន្ត៖ បត់ចង្កូតទៅម្ខាងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលបើកបរ ជាពិសេសច្បាស់ជាងនេះនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការរលុង ឬបាក់នៃសមាសធាតុមេកានិចនៃដំបងទាញ។
ការញ័រចង្កូត៖ រំញ័រខ្លាំងអំឡុងពេលបើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យមទៅខ្ពស់ ដែលអាចអមដោយការស្ពឹកដៃ ដោយសារតែការខូចខាតនៃដំបងទាញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងមិនស្មើគ្នាលើកង់។
ទម្ងន់ចង្កូត៖ ពិបាកបង្វិលចង្កូត ដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីការពាក់សន្លាក់បាល់ ឬការលេចធ្លាយផ្នែកផ្សាភ្ជាប់នៃដំបងទាញ។
សំឡេងប៉ះទង្គិច និងសំឡេងមិនប្រក្រតី៖ បង្កើតសំឡេង "គោះៗ" លើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ដោយសារតែការរលុងនៃដំបងទាញ ឬការខូចខាតដល់សន្លាក់បាល់។
រោគសញ្ញាសំខាន់ៗផ្សេងទៀត
ការបើកបរមិនស្ថិតស្ថេរ៖ ការយោលទៅឆ្វេង និងស្តាំរបស់យានយន្ត សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងថយចុះ កង់លោតយ៉ាងច្បាស់នៅល្បឿនទាប។
ការរេចង្កូតហ្វ្រាំង៖ យានយន្តស្រាប់តែរេចង្កូតទៅម្ខាងនៅពេលជាន់ហ្វ្រាំង ដោយសារតែការខូចនៃដំបងទាញដែលប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពនៃការជាន់ហ្វ្រាំង។
ការបរាជ័យនៃការចង្កូត៖ ករណីធ្ងន់ធ្ងរដែលចង្កូតបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ហើយមិនអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់យានយន្ត ដែលជាកំហុសដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។ ការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី៖ ការពាក់រាងហ្ស៊ីហ្សាក់នៅម្ខាង ដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ដំបងចង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការតម្រឹមកង់មិនត្រឹមត្រូវ។
ការបង្វិលចង្កូតមិនប្រក្រតី៖ ចង្កូតត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញយឺតៗ ឬបរាជ័យ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
