តើវាល្អជាងក្នុងការជួសជុល ឬជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ? ចម្លើយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការខូចខាត និងអាយុរបស់យានយន្ត៖ ច្បាស់លាស់ និងគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរ។
រឿងដែលធ្វើឲ្យខកចិត្តបំផុតអំពីការបើកបរនៅរដូវក្តៅ គឺនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឈប់ដំណើរការភ្លាមៗ - ហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខូច វាគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននឹងពិបាកសម្រេចចិត្តរវាងការជួសជុលវា ឬការជំនួសវា៖ ការជួសជុលវាអាចបណ្តាលឱ្យវាខូចម្តងទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ការជំនួសវាអាចចំណាយអស់រាប់ពាន់ដុល្លារ និងថ្លៃពេក។ តាមពិតទៅ ថាតើត្រូវជួសជុល ឬជំនួសមិនមែនផ្អែកលើវិចារណញាណទេ។ វាអាស្រ័យលើកត្តាស្នូលបីយ៉ាង៖ ប្រភេទនៃការខូចខាត (ការខូចខាតមេកានិច ឬបញ្ហាអគ្គិសនី) ថ្លៃជួសជុល (ថ្លៃជួសជុលតែមួយទល់នឹងថ្លៃជំនួស) និងអាយុ និងតម្រូវការប្រើប្រាស់របស់យានយន្ត (ថាតើវាជារថយន្តចាស់ដែលត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរ ឬរថយន្តថ្មីដែលនឹងប្រើប្រាស់បានយូរ)។ អត្ថបទនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍ពិតរបស់ម្ចាស់រថយន្តចំនួន ៥ នាក់ (៣ នាក់បានជ្រើសរើសជួសជុល ២ នាក់បានជ្រើសរើសជំនួស) និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់ជាងម៉ាស៊ីនដែលមានបទពិសោធន៍ ១០ ឆ្នាំពីហាងជួសជុលរថយន្ត ដើម្បីវិភាគស្ថានភាពណាដែលអាចជួសជុលបាន (ដូចជាការខូចក្ដាប់ ការតភ្ជាប់សៀគ្វីមិនល្អ ដែលអាចជួសជុលបាន និងមានរយៈពេល ៣ ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ) និងស្ថានភាពណាដែលត្រូវតែជំនួស (ដូចជាការខូចខាតពីស្តុងខាងក្នុង ការបែកសំបក ដែលអាចជួសជុលបាន ប៉ុន្តែនៅតែមិនស្ថិតស្ថេរយូរបន្ទាប់ពីជួសជុល)។ វាក៏ផ្តល់នូវ "តារាងប្រៀបធៀបនៃថ្លៃដើមជួសជុល និងជំនួស" និង "អនុសាសន៍សម្រាប់ការសម្របខ្លួនទៅនឹងអាយុយានយន្ត" ដែលជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើស្ថានភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ជៀសវាងការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ និងធានាថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចដំណើរការបានយ៉ាងរលូនពេញមួយរដូវក្តៅ។
I. ដំបូង សូមយល់៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានសារៈសំខាន់ម៉្លេះ?
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានគេហៅថា "បេះដូង" នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលដំណើរការដូចជា "ស្នប់" - ទាញសារធាតុត្រជាក់ពីចុងសម្ពាធទាបទៅចុងសម្ពាធខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុត្រជាក់ចរាចរតាមបំពង់ ហួត និងបង្រួមដើម្បីយកកំដៅចេញពីយានយន្ត ហើយដូច្នេះផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់ចេញ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខូច សារធាតុត្រជាក់មិនអាចចរាចរបានទេ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចផ្លុំខ្យល់ធម្មជាតិបានតែប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យវាដូចជានៅក្នុង "បន្ទប់សូណា" នៅក្នុងឡានក្នុងរដូវក្តៅ។
រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនស្មុគស្មាញទេ ប៉ុន្តែសមាសធាតុស្នូលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់៖ ភាគច្រើនមានតួខ្លួន ពីស្តុង (ឬរ៉ូទ័រ) ក្ដាប់ ប៊ែររីង និងសៀគ្វី។ បញ្ហាទូទៅបំផុតជាធម្មតាគឺ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្រៅ" (ដូចជាក្ដាប់ និងសៀគ្វី) ឬ "សមាសធាតុស្នូលខាងក្នុង" (ដូចជាពីស្តុង និងប៊ែររីង) ហើយ "ភាពងាយស្រួលជួសជុល" នៃការខូចខាតទាំងពីរប្រភេទនេះប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។
II. ដោយផ្អែកលើប្រភេទនៃការខូចខាត៖ មាន 2 ប្រភេទដែលអាចជួសជុលបាន ហើយ 3 ប្រភេទត្រូវតែជំនួស។
លោក Tao ដែលជាជាងម៉ាស៊ីនដែលមានបទពិសោធន៍ 10 ឆ្នាំនៅហាងជួសជុលរថយន្តមួយកន្លែង បាននិយាយថា "ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់មិនចាំបាច់ត្រូវបានជំនួសជានិច្ចនៅពេលដែលវាខូចនោះទេ។ ដំបូងត្រូវរកមើលថាតើផ្នែកណាដែលខូច - បញ្ហាតូចតាចខាងក្រៅអាចជួសជុលបាន ខណៈពេលដែលសមាសធាតុស្នូលខាងក្នុងដែលខូចត្រូវតែជួសជុលមុនពេលវាក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយលុយ"។
(1) ការខូចខាតទាំង 2 ប្រភេទនេះអាចត្រូវបានជួសជុល
ការបរាជ័យនៃក្ដាប់ (បញ្ហាដែលអាចជួសជុលបានទូទៅបំផុត)
ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺដូចជា "កុងតាក់" - នៅពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ក្ដាប់នឹងភ្ជាប់ ដោយជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំណើរការ។ នៅពេលបិទ វានឹងផ្តាច់។ ប្រសិនបើខ្សែរបុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃក្ដាប់ឆេះ (បង្ហាញដូចខាងក្រោម៖ មានសំឡេង "រោទ៍" នៅពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនបង្វិល) ឬបន្ទះកកិតរហែក (បង្ហាញដូចជា៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រជាក់ ប៉ុន្តែមិនតែងតែត្រជាក់ទេ ហើយមានសំឡេងចម្លែកម្តងម្កាល) នេះគឺជា "ការបរាជ័យផ្នែកពាក់ខាងក្រៅ" ដែលអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពីក្ដាប់ ដោយមិនចាំបាច់ជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងមូល។
លោក លី (ម្ចាស់រថយន្ត Volkswagen Passat ដែលមានរថយន្តអាយុ 6 ឆ្នាំ) បានជួបប្រទះបញ្ហានេះកាលពីរដូវក្តៅមុន៖ ពេលបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គាត់បានឮសំឡេង "ចុច" ហើយបន្ទាប់មកមិនមានខ្យល់ត្រជាក់ទេ។ គាត់បានទៅហាងជួសជុលរថយន្តដើម្បីពិនិត្យ ហើយបានរកឃើញថា ឧបករណ៍បញ្ជូនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក្ដាប់បានឆេះ។ ជាងជួសជុលបាននិយាយថា "គ្រាន់តែជំនួសឧបករណ៍បញ្ជូន" ហើយវាមានតម្លៃ 600 យ័ន (រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្លាំងពលកម្ម) ហើយបន្ទាប់ពីជួសជុលរួច វាមានរយៈពេលជិត 1 ឆ្នាំហើយ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅតែដំណើរការល្អ។
លោក Tao បានរំលឹកថា៖ «ចំពោះការបរាជ័យទាក់ទងនឹងក្ដាប់ ដរាបណាតួម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្នូលមិនខូចខាត វាអាចជំនួសបានតែគ្រឿងបន្លាស់ប៉ុណ្ណោះ តម្លៃជាធម្មតាគឺចន្លោះពី ៥០០-១៥០០ យន់ (អាស្រ័យលើម៉ូដែល តម្លៃសម្រាប់រថយន្តកម្រិតមធ្យមមានតម្លៃថោកជាង ហើយសម្រាប់រថយន្តប្រណីតវាខ្ពស់ជាងបន្តិច) ដែលជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងពាក់កណ្តាល ឬច្រើនជាងការជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងមូល (២០០០-៨០០០ យន់)»។
ការតភ្ជាប់សៀគ្វីមិនល្អ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ
ពេលខ្លះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់មិនខូចទេ ប៉ុន្តែសៀគ្វីដែលបានភ្ជាប់រលុង (ដូចជាការកត់សុីនៃឌុយ) ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដំណើរការខុសប្រក្រតី (វិនិច្ឆ័យសម្ពាធខ្ពស់ខុស និងបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ឈប់ដំណើរការ)។ នេះគឺជា "បញ្ហាសៀគ្វីគ្រឿងកុំពែរ" មិនមែនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ខ្លួនឯងខូចនោះទេ ហើយការជួសជុលគឺសាមញ្ញជាង។
អ្នកស្រី Wang ជាម្ចាស់រថយន្តម្នាក់មកពីទីក្រុងសៀងហៃ បានបើកបររថយន្ត Toyota Corolla (ដែលមានអាយុកាល ៤ ឆ្នាំ) ដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់វាស្រាប់តែឈប់ត្រជាក់។ នាងបានទៅហាង 4S មួយកន្លែង ហើយនិយាយថា "វាប្រហែលជាត្រូវការជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយតម្លៃគឺ ៣០០០ យ័ន"។ អ្នកស្រីមិនពេញចិត្តទេ ហើយបានទៅហាងជួសជុលរថយន្តមួយកន្លែង។ ជាងជួសជុលបានពិនិត្យសៀគ្វី ហើយបានរកឃើញថាឌុយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានកត់សុី។ បន្ទាប់ពីសម្អាត និងបញ្ចូលវាឡើងវិញ វាត្រូវបានជួសជុលក្នុងតម្លៃ ៥០ យ័ន។ អ្នកស្រី Wang បាននិយាយថា "ហាង 4S មិនបានពិនិត្យសៀគ្វីទេ ហើយបានប្រាប់ដោយផ្ទាល់ឱ្យជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ពួកគេស្ទើរតែបោកប្រាស់ខ្ញុំ"។
វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យសម្រាប់បញ្ហាបែបនេះ៖ នៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សូមប្រើម៉ាល់ទីម៉ែត្រដើម្បីវាស់ថាតើឌុយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបើកឬអត់ - ប្រសិនបើវាត្រូវបានបើកប៉ុន្តែមិនដំណើរការ វាអាចជាបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើវាគ្មានថាមពល សូមពិនិត្យមើលសៀគ្វី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមុនសិន ហើយកុំជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយផ្ទាល់។
(2) ការខូចខាតទាំងបីប្រភេទនេះ ទោះបីជាត្រូវបានជួសជុលក៏ដោយ ក៏វាមិនស្ថិតស្ថេរយូរដែរ ហើយត្រូវតែជំនួស។
ការខូចខាតមេកានិចខាងក្នុង (ពីស្តុង ប៊ែរីង និងរ៉ូទ័រខូច)
ប្រសិនបើពីស្តុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ជាប់គាំង ប៊ែរីងនឹងខូច (បង្ហាញដូចខាងក្រោម៖ មាន "សំឡេងកកិតដែកក្រឡាចត្រង្គ" នៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនបង្វិលទាល់តែសោះ ហើយការបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការនឹងដុតហ្វុយស៊ីប) នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "សមាសធាតុស្នូល"។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានរចនាសម្ព័ន្ធបិទជិត និងច្បាស់លាស់នៅខាងក្នុង នៅពេលដែលផ្នែកមេកានិចខូច ទោះបីជាវាត្រូវបានរុះរើដើម្បីជួសជុលក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការស្តារភាពត្រឹមត្រូវដើមឡើងវិញ ហើយដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នឹងធ្លាក់ចុះ (វាងាយនឹងលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់) ហើយវាអាចនឹងខូចម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ។
លោក Chen ដែលជាម្ចាស់រថយន្តមកពី Guangzhou មានបទពិសោធន៍នេះ៖ កាលពីរដូវក្តៅមុន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់របស់រថយន្ត Honda Civic របស់គាត់ (ដែលមានអាយុ 8 ឆ្នាំ) បានបន្លឺសំឡេងចម្លែកៗ។ អ្នកបច្ចេកទេសបាននិយាយថា "ប៊ែរីងបានខូចហើយ វាអាចជួសជុលបាន"។ គាត់បានចំណាយប្រាក់ 1,200 យន់ដើម្បីរុះរើ និងជំនួសប៊ែរីង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់វារយៈពេល 3 ខែ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានឈប់ត្រជាក់ម្តងទៀត ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថា "ដោយសារតែប៊ែរីងបានខូច រ៉ូទ័របានក្លាយទៅជាមិនប្រក្រតី ហើយសំបកត្រូវបានកោសដោយចន្លោះ ហើយសារធាតុត្រជាក់បានលេចធ្លាយទាំងស្រុង"។ ជាចុងក្រោយ គាត់បានចំណាយប្រាក់ 3,000 យន់ដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ថ្មី ដែលស្មើនឹងការចំណាយប្រាក់ 1,200 យន់ដោយឥតប្រយោជន៍។
លោក Zhang បានមានប្រសាសន៍ថា "កំហុសមេកានិចខាងក្នុង លុះត្រាតែវាជារថយន្តប្រណីតថ្លៃខ្លាំង (ដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់របស់ Mercedes-Benz ឬ BMW ដែលមានតម្លៃជាង 10,000 យន់ដើម្បីជំនួស) វាអាចត្រូវបានជួសជុលដោយរោងចក្រជំនាញ (ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់រោងចក្រដើម និងសមាសធាតុស្នូល បិទវាឡើងវិញ)។ ចំពោះរថយន្តគ្រួសារធម្មតាកម្រិត 100,000 ថ្លៃដើមនៃការជួសជុលឡើងវិញគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការជំនួសវាដែរ មិនចាំបាច់ជួសជុលទេ"។
ការបែកសំបក ឬ ការលេចធ្លាយធ្ងន់ធ្ងរ
សំបករបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាសំបកដែកដែលបិទជិត។ ប្រសិនបើវាប្រេះដោយសារតែការប៉ះទង្គិច ឬភាពចាស់ (ដូចជាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រយៈពេលវែងដែលបណ្តាលឱ្យសំបកផុយ) សារធាតុត្រជាក់នឹងលេចធ្លាយក្នុងបរិមាណច្រើន (បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី អ្នកអាចធុំក្លិន "ក្លិនដូចថ្នាំ" ស្រាលៗ ហើយរង្វាស់សម្ពាធបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយ៉ាងឆាប់រហ័ស)។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចជួសជុលបានទេ - ការប្រេះសំបកដែកពិបាកបិទជិត ទោះបីជាវាត្រូវបានបិទជាបណ្តោះអាសន្នដោយកាវក៏ដោយ សារធាតុត្រជាក់នឹងនៅតែលេចធ្លាយក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ ហើយវាអាចលេចធ្លាយទៅសមាសធាតុផ្សេងទៀត (ដូចជាម៉ាស៊ីន) ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតបន្ទាប់បន្សំ។
រដូវក្តៅមុន បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅក្រុង Zhengzhou រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានជន់លិច ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រថយន្តរបស់លោក Zhao បានច្រេះ និងប្រេះបន្ទាប់ពីត្រាំដោយទឹក។ អ្នកបច្ចេកទេសបាននិយាយថា "វាមិនអាចជួសជុលបានទេ វាត្រូវតែជំនួស"។ ដំបូងឡើយ គាត់មានការស្ទាក់ស្ទើរ ហើយបានរកឃើញនរណាម្នាក់ឱ្យប្រើការផ្សារដើម្បីជួសជុលស្នាមប្រេះ ដោយចំណាយប្រាក់ 800 យ័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលប្រើវា សារធាតុត្រជាក់បានលេចធ្លាយលឿនជាងមុន ហើយវាបានច្រេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ជាចុងក្រោយ គាត់បានជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ + ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដោយចំណាយប្រាក់ 5,000 យ័ន ដែលច្រើនជាង 2,000 យ័ន បើធៀបនឹងការជំនួសម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយផ្ទាល់។
"ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 'ជាប់គាំង' (ទាំងស្រុង)"
ប្រសិនបើទឹកត្រជាក់មិនត្រូវបានជំនួសក្នុងរយៈពេលយូរ (ដូចជាលើសពី 5 ឆ្នាំដោយមិនបានជំនួស) ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងទឹកត្រជាក់នឹងធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្នុងខូច បណ្តាលឱ្យពីស្តុង និងស៊ីឡាំងជាប់គាំង (នៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនបង្វិល ឬមានសំឡេង "គាំង" ហើយបន្ទាប់មកល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ) នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ទាំងស្រុង"។ ដោយសារតែស្ថានភាពជាប់គាំងនឹងបណ្តាលឱ្យផ្នែកខាងក្នុងខូចទ្រង់ទ្រាយ ទោះបីជាវាត្រូវបានរុះរើដោយបង្ខំក៏ដោយ ក៏វាមិនមានតម្លៃជួសជុលដែរ ហើយវាអាចត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
