មុខងាររបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចរថយន្ត
កង្ហារអេឡិចត្រូនិចរថយន្តគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់យានយន្ត ដែលដំណើរការជាចម្បងដើម្បីជួយរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ ដោយធានាថាយានយន្តដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។
មុខងារស្នូលរបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចគឺដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ។ វាធ្វើបែបនេះដោយបង្ខំឱ្យខ្យល់ហូរលើរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ (ធុងទឹក) ដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនក្តៅ ដែលការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក ឬកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ឈានដល់កម្រិតកំណត់ (ដូចជា 90°C ឬ 95°C) វានឹងចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឈប់នៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ ដែលសម្រេចបាននូវការអភិរក្សថាមពល និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
លើសពីនេះ កង្ហារអេឡិចត្រូនិចគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុងរបៀបត្រជាក់ ឬកំដៅ វាជំរុញខ្យល់ឱ្យឆ្លងកាត់កុងដង់សាទ័រ ឬហួតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ ឬចែកចាយខ្យល់ក្តៅ ដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង។
ការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃរបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចនាំមកនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន រួមទាំងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពលតាមរយៈការកែតម្រូវល្បឿន (ដូចជារបៀបល្បឿនលឿន និងទាប) ការកាត់បន្ថយបន្ទុកម៉ាស៊ីន និងការទូទាត់សងសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលធម្មជាតិមិនគ្រប់គ្រាន់នៅល្បឿនទាប ឬនៅទំនេរ ដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់។
ការដោះស្រាយបញ្ហាដែលកង្ហារអេឡិចត្រូនិចមិនវិលតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តមួយជំហានម្តងៗ៖ ដំបូង ពិនិត្យមើលថាតើសីតុណ្ហភាពទឹកស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះស្តង់ដារឬអត់ (សីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើមធម្មតាគឺប្រហែល 90-95°C)។ បន្ទាប់មក សាកល្បងហ្វុយស៊ីប រីឡេ កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងម៉ូទ័រតាមលំដាប់លំដោយ។ នេះគឺជាដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាជាប្រព័ន្ធ៖
ការត្រួតពិនិត្យជាមូលដ្ឋាន (ប្រតិបត្តិការអាទិភាព)
ការរកឃើញសីតុណ្ហភាពទឹក៖ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា (ប្រហែល 10 នាទី) សង្កេតមើលរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទឹកទាបជាង 90°C កង្ហារមិនវិលគឺជាបាតុភូតធម្មតា។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទឹកស្ថិតនៅក្នុងជួរស្តង់ដារ ប៉ុន្តែនៅតែមិនវិល ការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមគឺត្រូវបានទាមទារ។
ការត្រួតពិនិត្យហ្វុយស៊ីប៖ បើកប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ស្វែងរកហ្វុយស៊ីបកង្ហារ (សូមមើលសៀវភៅណែនាំយានយន្តសម្រាប់ទីតាំង) ប្រើឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីសាកល្បងថាតើវាដាច់ឬអត់។ ប្រសិនបើដាច់ សូមជំនួសវាដោយហ្វុយស៊ីបលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នា (កុំប្រើខ្សែស្ពាន់ជំនួស)។
ការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុស្នូល
ការធ្វើតេស្តបញ្ជូនបន្ត៖
បញ្ឆេះយានយន្ត ហើយបើកកុងតាក់ A/C។ ស្តាប់សំឡេង "ចុច" ពីរេឡេ។
ប្រសិនបើគ្មានសំឡេងទេ សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ពហុម៉ែត្រដើម្បីរកឃើញភាពធន់នៃរបុំរ៉េឡេ (តម្លៃធម្មតា 50-100Ω)។ ប្រសិនបើមិនប្រក្រតី សូមជំនួសវា។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព៖
ដកឌុយកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពចេញ ហើយកាត់ខ្សែភ្លើងឲ្យខ្លី។ ប្រសិនបើកង្ហារវិល កុងតាក់នឹងខូច ហើយត្រូវការជំនួស។
ប្រសិនបើវាមិនបង្វិលទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើសៀគ្វីកុងតាក់បើកឬអត់ (សាកល្បងជាមួយម៉ាល់ទីម៉ែត្រសម្រាប់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា)។
ការដោះស្រាយកំហុសជ្រៅ
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រ៖
ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយរំកិលស្លាបកង្ហារដោយដៃ។ ប្រសិនបើមានការកកស្ទះ ឬសំឡេងមិនប្រក្រតី សូមរំអិលអ័ក្សបង្វិល (ស្រក់ប្រេងរំអិលពិសេស) ឬជំនួសម៉ូទ័រ។
ការធ្វើតេស្តបើកម៉ាស៊ីន៖ ភ្ជាប់ប្រភពថាមពល 12V ប្រសិនបើវាមិនបង្វិលទេ វាគឺជាកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីន។
សៀគ្វី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖
ពិនិត្យមើលលេខកូដកំហុសរបស់ ECU (កុំព្យូទ័រយានយន្ត) ដោយប្រើឧបករណ៍អាន OBD-II។
សាកល្បងភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹក (នៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា ប្រហែល 200-500Ω) ប្រសិនបើតម្លៃមិនប្រក្រតី សូមជំនួសវា។
នៅពេលដែលកង្ហារអេឡិចត្រូនិចរបស់យានយន្តខូច វាអាចបណ្តាលឱ្យមានបាតុភូតដូចជាម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ការលេចធ្លាយធុងទឹក និងដំណើរការកង្ហារមិនប្រក្រតី។ ការបង្ហាញជាក់លាក់រួមមានសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងខ្ពស់ ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការខូចខាតរាងកាយដល់កង្ហារ។ ខាងក្រោមនេះជាការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីចំណាត់ថ្នាក់បាតុភូត៖
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី
ការបរាជ័យរបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ ដែលនាំឱ្យមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់៖
សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង៖ បន្ទាប់ពីកង្ហារឈប់វិល កំដៅនៅក្នុងធុងទឹកមិនអាចរលាយបាត់បានទេ សូចនាករសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងលឿន (ជាធម្មតាលើសពី 95°C) ភ្លើងសញ្ញាព្រមានសីតុណ្ហភាពទឹកលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងភ្លឺឡើង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល ឬម៉ាស៊ីនរលត់។
ការបែក ឬលេចធ្លាយធុងទឹក៖ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បណ្តាលឱ្យសម្ពាធនៅក្នុងធុងទឹកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ធុងទឹកផ្ទុះ ឬត្រាខូច ហើយសារធាតុរាវត្រជាក់ធ្វើឱ្យដីប្រឡាក់។ ចរន្តទឹកត្រូវបានស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងជាងមុន។
ការខូចខាតម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ៖ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាប់លាប់បណ្តាលឱ្យមាន "ស៊ីឡាំងរអិល" (ទឹកត្រជាក់ហៀរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង) ដែលបណ្តាលឱ្យពីស្តុងកកស្ទះ ប្រេងរំអិលខូច និងទីបំផុតត្រូវការការជួសជុលធំដុំ ឬការជំនួសម៉ាស៊ីន។
សូចនាករនៃការបរាជ័យរបស់កង្ហារអេឡិចត្រូនិចផ្ទាល់
ទាំងនេះអាចត្រូវបានរកឃើញតាមរយៈការសង្កេតដោយផ្ទាល់ ឬប្រតិបត្តិការ៖
ស្នាមរលាក និងក្លិនមិនល្អ៖ ឧបករណ៍របុំរន្ធខ្យល់ចេញចូលរបស់ម៉ូទ័រប្រែជាខ្មៅ ហើយបញ្ចេញក្លិនផ្លាស្ទិចឆេះ ឬការដាច់ចរន្តខ្សែភ្លើង។
ការបង្វិលយឺត ឬឈប់៖ វាពិបាកក្នុងការបង្វិលអ័ក្សដោយដៃ ហើយចលនាមិនរលូនទេ (ប៊ែរីងខ្វះប្រេង ឬរ៉ូទ័រមិនត្រង់)។
គ្មានសំឡេងប្រតិបត្តិការកង្ហារនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬគ្មានអារម្មណ៍ខ្យល់ពេលប៉ះទេ។
សីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតី៖ សីតុណ្ហភាពផ្ទៃរបស់កង្ហារកើនឡើងលឿនពេក (វាមានអារម្មណ៍ក្តៅក្នុងរយៈពេលខ្លី) ដែលបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង។
ផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត
ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ ការរលាយកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់នាំឱ្យមានសម្ពាធខ្ពស់ហួសហេតុនៅក្នុងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់មិនល្អ ឬសូម្បីតែការដាច់បំពង់។
សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតី៖ ម៉ូទ័រជាប់គាំង ហើយបង្កើតសំឡេងកកិត ឬសំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីប្រេកង់ខ្ពស់។
ការព្រមាន៖ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកឡើងដល់លើសពី 80°C កង្ហារគួរតែចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើវាមិនវិលទេ វាត្រូវជួសជុលភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
