តើដៃបញ្ជាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្តមានមុខងារអ្វី?
ពាក្យថា "ដៃបញ្ជាផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត" មិនមែនជាពាក្យស្តង់ដារនៅក្នុងវិស័យរថយន្តទេ។ ជាធម្មតាវាសំដៅទៅលើសមាសធាតុមុខងារពីរផ្សេងគ្នា ហើយមុខងារជាក់លាក់របស់វាអាស្រ័យលើទីតាំង និងការរចនារបស់វា។
របារទប់លំនឹងចំហៀង (របារប្រឆាំងការរំកិល)៖ នេះជាពាក្យយោងដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ "ដៃបញ្ជាខាងក្រោម" ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជារបារទប់លំនឹង ឬរបារប្រឆាំងការរំកិល។ វាជាដំបងដែករាងអក្សរ U ដែលដាក់ផ្ដេកលើប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្ត ដោយភ្ជាប់ប្រព័ន្ធព្យួរនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺទប់ទល់នឹងការរមៀលចំហៀងនៃតួរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលរមួលរបស់វា ដោយហេតុនេះរក្សាតុល្យភាពរបស់រថយន្ត និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។
ការទប់ស្កាត់ការរមៀល៖ នៅពេលដែលយានយន្តបត់ កម្លាំងស៊ីសង្វាក់គ្នាបណ្តាលឱ្យតួរថយន្តផ្អៀងទៅខាងក្រៅ។ នៅពេលនេះ ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រៅត្រូវបានបង្ហាប់ ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្នុងត្រូវបានលាតសន្ធឹង ហើយចុងនៃរបារស្ថេរភាពនឹងឆ្លងកាត់ចលនាទាក់ទង ដែលបណ្តាលឱ្យតួរបារត្រូវបានរមួល។ ភាពយឺតនៃតួរបារនឹងអនុវត្តកម្លាំងផ្ទុយ ដែលទប់ស្កាត់ការរមៀលហួសប្រមាណនៃតួរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការកែលម្អការគ្រប់គ្រង និងភាពរលោង៖ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការរមៀល របារស្ថេរភាពជួយឱ្យកង់រក្សាទំនាក់ទំនងល្អជាមួយដី បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលបត់ និងការគ្រប់គ្រងការបើកបររបស់រថយន្ត ហើយថែមទាំងត្រងយករំញ័រផ្លូវមួយចំនួន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពរបស់អ្នកដំណើរ។
ប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនៃការបើកបរ៖ ភាពរឹងរបស់របារស្ថេរភាព (ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ដោយអង្កត់ផ្ចិតរបស់វា) ប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនៃការបើកបររបស់យានយន្ត។ របារស្ថេរភាពខ្លាំងពេកនឹងបង្កើនបន្ទុកនៅលើកង់ខាងក្រៅ ដែលអាចនាំឱ្យមានទំនោរនៃការបើកបរមិនប្រយ័ត្ន (យានយន្តមានទំនោរទៅត្រង់) ឬការបើកបរហួសកម្រិត (ផ្នែកខាងក្រោយងាយនឹងបត់)។
ដំបងបញ្ជាប្រព័ន្ធព្យួរ (រួមទាំងដៃបញ្ជាខាងក្រោម ដំបងបណ្តោយ។ល។)៖ ជួនកាល "ដៃបញ្ជាខាងក្រោម" ជាទូទៅអាចសំដៅទៅលើដំបងបញ្ជានៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមកង់ ភ្ជាប់កង់ទៅនឹងតួរថយន្ត ដូចជាដៃបញ្ជាខាងក្រោម ឬដំបងបណ្តោយនៃអ័ក្សក្រោយ។ មុខងារចម្បងនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំ គ្រប់គ្រងគន្លងនៃចលនាកង់ និងរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមកង់។
គ្រប់គ្រងចលនាកង់៖ ពួកវាកំណត់កង់ឱ្យធ្វើចលនាតែតាមគន្លងដែលបានរចនាឡើង (ដូចជាលំយោលឡើងលើចុះក្រោម) ដើម្បីទប់ស្កាត់គម្លាតដែលមិនចាំបាច់នៃកង់។
ការរក្សាការតម្រឹមកង់៖ ដំបងទាំងនេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រក្សាភាពត្រឹមត្រូវនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមសំខាន់ៗនៃកង់ ដូចជាមុំ camber និងមុំ caster។ ប្រសិនបើពួកវាខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬពាក់ វានឹងបណ្តាលឱ្យសំបកកង់សឹកមិនប្រក្រតី យានយន្តរត់ចេញពីចំណុចកណ្តាល និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
ការតភ្ជាប់ និងការគាំទ្រ៖ ពួកវាភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំនូវប្រព័ន្ធកង់ទៅនឹងតួរថយន្ត ឬស៊ុមរង ដោយទ្រទ្រង់ និងបញ្ជូនផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗពីផ្លូវ និងកម្លាំងបើកបរ និងកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។
សរុបមក នៅពេលសំដៅទៅលើ "ដៃចង្កូតខាងក្រោមរថយន្ត" វាទំនងជាមានន័យថា របារស្ថេរភាពចំហៀង (របារប្រឆាំងការរំកិល) ដែលមុខងារស្នូលរបស់វាគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ការរមៀលអំឡុងពេលបត់រថយន្ត ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងការដោះស្រាយ។ វាក៏អាចសំដៅទៅលើដំបងត្រួតពិនិត្យខាងក្រោមនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងគន្លងកង់ និងរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹម។
ការខូចខាតដល់ដំបងបញ្ជារថយន្តអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការគ្រប់គ្រង ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពបើកបររបស់យានយន្ត រួមមាន៖
ផលប៉ះពាល់ស្នូល
ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ៖ ការបើកបរមិនបត់បែន ចង្កូតធ្ងន់ និងការបើកបរខុសទិសដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់យានយន្ត (ទាមទារកម្លាំងដើម្បីកាន់ចង្កូតឱ្យត្រង់)។
ស្ថេរភាពបើកបរថយចុះ៖ សំឡេងចម្លែកៗ (សំឡេងគោះ) លើផ្លូវរដិបរដុប ការរញ្ជួយឆ្វេងស្តាំ ឬការអណ្តែតនៃតួរថយន្ត និងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿនលឿន។
ការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី៖ ដោយសារតែការតម្រឹមកង់មិនត្រឹមត្រូវ សំបកកង់នឹងពាក់មិនស្មើគ្នា ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការញ័រ ឬផ្ទុះសំបកកង់។
ហានិភ័យនៃការហ្វ្រាំងកើនឡើង៖ ការបត់ឆ្វេង ឬបរាជ័យនៃការហ្វ្រាំង ចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរ។
គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព៖ ការរលុង ឬរលុងនៃសន្លាក់បាល់អាចបណ្តាលឱ្យកង់រង្គើ បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទិសដៅ និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អាចបណ្តាលឱ្យក្រឡាប់។
ហេតុផលសម្រាប់ការជួសជុលភ្លាមៗ
បញ្ហាទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យការពាក់មេកានិចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង (ដូចជាការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរ) និងគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ។ ភាពមិនប្រក្រតីគួរតែត្រូវបានជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការខូចដំបងបញ្ជារថយន្តជាធម្មតាសំដៅទៅលើការពាក់ ការរលុង ឬការខូចខាតចំពោះដំបងបញ្ជាចង្កូត (រួមទាំងដំបងឆ្លងកាត់ចង្កូត និងដំបងត្រង់ចង្កូត) ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពបើកបរ។ យោងតាមព័ត៌មានថែទាំចុងក្រោយបំផុត រោគសញ្ញាធម្មតា និងដំណោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាមានដូចខាងក្រោម៖
រោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃកំហុស
សំឡេងរំខានមិនប្រក្រតីនៃតួរថយន្ត៖ នៅពេលបត់ក្នុងល្បឿនទាប ឬបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប តួរថយន្តនឹងបញ្ចេញសំឡេង "គោះ" ឬ "ចុច" យ៉ាងច្បាស់នៃការប៉ះទង្គិចនៃលោហៈ។ នេះគឺជាសញ្ញាដំបូងនៃការបាត់បង់ខាញ់រំអិលនៅខាងក្នុងសន្លាក់បាល់ និងការកកិតរលុងរវាងម្ជុលបាល់ និងកៅអីបាល់។
ការរេចង្កូតរថយន្ត៖ នៅពេលដែលចង្កូតស្ថិតនៅចំកណ្តាល រថយន្តនឹងរេចង្កូតទៅម្ខាងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាពិសេសច្បាស់ជាងនៅលើផ្លូវត្រង់។ ការរេចង្កូតនេះខុសពីសម្ពាធកង់មិនស្មើគ្នា ហើយជារឿយៗត្រូវបានអមដោយអសមត្ថភាពរបស់ចង្កូតក្នុងការត្រឡប់ទៅកណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬកម្លាំងថយក្រោយចុះខ្សោយ។
ការគ្រប់គ្រងចង្កូតមិនប្រក្រតី៖ នៅពេលបង្វិលចង្កូត វាមានអារម្មណ៍ថាយឺត និងធ្ងន់ ឬមានការកើនឡើងនៃ "ភាពយឺត" - នោះគឺកង់ចាប់ផ្តើមឆ្លើយតបតែបន្ទាប់ពីចង្កូតបានបង្វិលមុំជាក់លាក់មួយ។ នៅល្បឿនលឿន អាចមានការញ័រចង្កូត ដែលមិនទាក់ទងនឹងតុល្យភាពថាមវន្តសំបកកង់។
ការរំញ័រកង់មុខ និងចង្កូត "ជាប់"៖ នៅពេលដែលយានយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 60-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កង់មុខអាចបង្ហាញពីការរំញ័រមិនទៀងទាត់។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចបណ្តាលឱ្យចង្កូតញ័រខ្លាំង និងថែមទាំង "ជាប់" ទៀតផង។ នេះគឺជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់នៃការពាក់សន្លាក់បាល់ដល់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើបន្តបើកបរ វាអាចនាំឱ្យដំបងចងចង្កូត និងសន្លាក់បាល់ដាច់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។
ការពាក់សំបកកង់មិនប្រក្រតី៖ ការខូចខាតដល់ដំបងចង្កូតនឹងបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងសំបកកង់មិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ពាក់មិនប្រក្រតីក្នុងទម្រង់ជារោម ឬលំនាំធ្មេញរណារនៅម្ខាង។
ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងដ៏សាមញ្ញ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ
ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងសាមញ្ញ៖ ចតរថយន្ត រួចចុចហ្វ្រាំងដៃ។ កាន់កង់ខាងមុខផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមដោយដៃទាំងពីរ ហើយអង្រួនវាឡើងលើចុះក្រោម។ ប្រសិនបើអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវារលុងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ វាគឺជាការវិនិច្ឆ័យនៃការខូចខាតដល់សន្លាក់បាល់នៃដំបងចង្កូត។
ការជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ សូមទៅហាងជួសជុលធម្មតាជាបន្ទាន់ ហើយប្រើឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈដើម្បីវាស់គម្លាតនៃសន្លាក់បាល់។ ជាធម្មតា ប្រសិនបើគម្លាតអ័ក្សនៃសន្លាក់បាល់លើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រ វាត្រូវការជំនួស។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការជំនួស៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារដើមពីរោងចក្រ ឬគ្រឿងបន្លាស់ស្តង់ដារ OE (ឧបករណ៍ដើម)។ បន្ទាប់ពីការជំនួស ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការតម្រឹមកង់ទាំងបួន ដើម្បីធានាថាតម្លៃម្រាមជើងកង់មុខត្រឡប់ទៅជួរស្តង់ដារ (ជាធម្មតា 0-2mm)។ ការរំលឹកសំខាន់។
ដំបងចងចង្កូតគឺជា "មជ្ឈមណ្ឌលសរសៃប្រសាទ" ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពបើកបរ ហើយហានិភ័យនៃការបរាជ័យរបស់វាគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ កុំពន្យារពេលជួសជុលគ្រាន់តែដោយសាររោគសញ្ញាស្រាលនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រចាំថ្ងៃ អ្នកគួរតែផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យគម្របធូលីនៃសន្លាក់បាល់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាខូចខាត វាត្រូវតែជំនួសក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង ដើម្បីការពារខ្សាច់ និងកំទេចកំទីមិនឲ្យចូល និងបង្កើនល្បឿនការពាក់ខាងក្នុង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
