តើឌុយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងរថយន្តជាអ្វី?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងរថយន្ត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង គឺជាសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺតាមដានសម្ពាធប្រេងខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ និងបំលែងសញ្ញាសម្ពាធដែលរកឃើញទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECU) របស់រថយន្ត។
នៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងមានភាពមិនប្រក្រតី (ដូចជាទាបពេក) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងនឹងបញ្ឆេះភ្លើងសញ្ញាព្រមានសម្ពាធប្រេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដោយជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនដោយសារតែការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "អ្នកការពារសុវត្ថិភាព" សម្រាប់ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានសុខភាពល្អរបស់ម៉ាស៊ីន។
មុខងារសំខាន់ៗ
ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ៖ តាមរយៈដ្យាក្រាមសម្ពាធខាងក្នុង ឬបន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាដឹងពីការប្រែប្រួលសម្ពាធប្រេង ហើយបំប្លែងវាទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី។
ការបញ្ជូនសញ្ញា៖ វាបញ្ជូនសញ្ញាអគ្គិសនីទៅកាន់រង្វាស់សម្ពាធប្រេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដើម្បីបង្ហាញតម្លៃសម្ពាធជាក់ស្តែង។
ការបង្កឲ្យមានសំឡេងរោទិ៍៖ នៅពេលដែលសម្ពាធស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតសុវត្ថិភាព សៀគ្វីរោទិ៍ត្រូវបានធ្វើឲ្យសកម្ម ដោយបំភ្លឺភ្លើងព្រមាន។
ការគ្រប់គ្រងជំនួយ៖ នៅក្នុងយានយន្តមួយចំនួន ECU នឹងកែតម្រូវស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសម្ពាធប្រេង ដូចជាការកំណត់ទិន្នផលថាមពលដើម្បីការពារម៉ាស៊ីន។
ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីគោលការណ៍ការងារ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងជាធម្មតាមានបន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធស្រទាប់ក្រាស់ និងសៀគ្វីដំណើរការសញ្ញា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សម្ពាធប្រេងរុញដ្យាក្រាមនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយផ្លាស់ប្តូរតម្លៃធន់ទ្រាំ ឬសមត្ថភាពរបស់វា បង្កើតភាពខុសគ្នានៃវ៉ុល ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសញ្ញាវ៉ុល ពង្រីក និងដំណើរការមុនពេលបញ្ចេញ។ ប្រសិនបើសម្ពាធទាបពេក សៀគ្វីរោទិ៍នឹងបង្កការព្រមានភ្លាមៗ។
ការបង្ហាញកំហុសទូទៅ
ភ្លើងសញ្ញាសម្ពាធប្រេងភ្លឺជានិច្ច ឬភ្លឹបភ្លែតៗជាញឹកញាប់
សម្ពាធប្រេងដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺសូន្យ ឬប្រែប្រួលខ្លាំង
ម៉ាស៊ីនមានសំឡេងមិនប្រក្រតី ថាមពលថយចុះ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនប្រក្រតី (អាចបណ្តាលមកពីការវិនិច្ឆ័យខុសរបស់ ECU និងការកំណត់ថាមពល)
ទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធចង្អុលទៅខាងលើ ឬភ្លើងសញ្ញារោទិ៍មិនរលត់ទេក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តដី
ឯកសារយោងទីតាំង
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងជាធម្មតាមានទីតាំងនៅជិតតម្រងប្រេង ហើយទីតាំងជាក់លាក់ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត។ វាត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុង៖
ខាងលើ ឬនៅចំហៀងតម្រងប្រេង
នៅជិតកៅអីតម្រងប្រេងនៅខាងក្រោយប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន
នៅក្នុងម៉ូដែលយានយន្តមួយចំនួន វាអាចនៅជិតគម្របស៊ីឡាំង ឬការតភ្ជាប់បំពង់ស្រូបយក។
ចំណាំ៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែស្រឡាយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កម្រិតសម្ពាធ និងវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងអាចខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលយានយន្តផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលជំនួស វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើម ឬគ្រឿងបន្លាស់ OEM ហើយធានាបាននូវការប្រើប្រាស់សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ និងការរឹតបន្តឹងកម្លាំងបង្វិលជុំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេង។
ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងរថយន្ត (ឧ. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង) នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ វាអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារោគសញ្ញា មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយទូទៅនៃកំហុស។
រោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃកំហុស
ភ្លើងសញ្ញាព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបើក៖ បន្ទាប់ពីរថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានសម្ពាធប្រេងនៅតែបើក (មិនមែនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងមួយភ្លែតទេ) ឬវាភ្លឹបភ្លែតៗម្តងហើយម្តងទៀតពេលកំពុងបើកបរ។ ម៉ូដែលមួយចំនួននឹងបង្ហាញសារជាអក្សរដូចជា "សម្ពាធប្រេងទាប" ឬ "ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច" ខណៈពេលដែលម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់អាចបង្ហាញពីការកើនឡើងមិនប្រក្រតីនៃតម្លៃសម្ពាធប្រេង (ដូចជាបង្ហាញក្រោម 0.5 បារ ឬលើសពី 10 បារនៅពេលទំនេរ)។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន៖ ប្រហែល 60% នៃករណីកំហុសនឹងត្រូវបានអមដោយការថយចុះថាមពល ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបង្កើនល្បឿនយឺត និងការឆ្លើយតបយឺតចំពោះការជែង; ECU របស់យានយន្តមួយចំនួននឹងបង្កឱ្យមានយន្តការការពារ ដែលកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន (ជាធម្មតាមិនលើសពី 3000 rpm) ឬបណ្តាលឱ្យមានការញ័រនៅពេលទំនេរ ឬពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។
សំឡេងម៉ាស៊ីនមិនប្រក្រតី និងការខូចខាតដែលលាក់កំបាំង៖ ដោយសារតែការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ សំឡេងគោះអាចកើតឡើងនៅក្នុង camshaft ឬកៅអីសន្ទះបិទបើក ឬសំឡេងមិនប្រក្រតីពីខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ការបរាជ័យរយៈពេលវែងអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ដូចជាការពាក់ bearing ការកោសចិញ្ចៀនពីស្តុង និងថ្លៃជួសជុលជាធម្មតាលើសពី 5,000 យន់។
លេខកូដកំហុស និងលំហូរទិន្នន័យមិនប្រក្រតី៖ ដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ OBD លេខកូដកំហុសជាក់លាក់អាចត្រូវបានអាន ដូចជា P01CA (វ៉ុលលើសនៅលើសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង) ឬ P01CB (វ៉ុលទាប)។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា គម្លាតរវាងសម្ពាធប្រេងជាក់ស្តែងដែលចាប់បានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយ ECU គួរតែមាន ≤ 0.1 bar។ ប្រសិនបើវាលើសពី 0.3 bar វាអាចត្រូវបានកំណត់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី។
ការបង្ហាញផ្សេងទៀត៖ យានយន្តមួយចំនួនអាចជួបប្រទះនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ភ្លើងសញ្ញាកំហុសម៉ាស៊ីន (Check Engine) នៅតែភ្លឺជាប់ជានិច្ច ឬការអានសម្ពាធប្រេងមិនប្រក្រតីនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (ដូចជាការបង្ហាញថេរ 0.99 បារនៅល្បឿនទំនេរ)។
មូលហេតុទូទៅនៃកំហុស
ការបរាជ័យនៃឌុយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងខ្លួនឯងគ្រាន់តែជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ជាញឹកញាប់ វាគឺជាបញ្ហាជាប្រព័ន្ធដែលបណ្តាលឱ្យការរកឃើញមានភាពមិនប្រក្រតី៖
បញ្ហាប្រេង៖ បរិមាណប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រេងកខ្វក់ ភាពស្អិតមិនប្រក្រតី (ស្តើងពេក ឬក្រាស់ពេក) គុណភាពប្រេងមិនល្អ។
ការបរាជ័យនៃសៀគ្វីប្រេង និងសមាសធាតុ៖ ការលេចធ្លាយបំពង់ប្រេង តម្រងប្រេងស្ទះ ស្នប់ប្រេងខូច សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង ឬស្ព្រីងសន្ទះបិទបើកកំណត់សម្ពាធទន់ពេក/ជាប់គាំង/បាល់ដែកខូច។
សៀគ្វី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង៖ សៀគ្វីខ្លី សៀគ្វីបើកចំហ ការប៉ះមិនល្អនៅក្នុងសៀគ្វីខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬភាពចាស់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កងផ្សាភ្ជាប់ដែលខូចដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង ទឹកចូល/ជ្រាបចូលនៃភាពមិនបរិសុទ្ធ។
កត្តាផ្សេងទៀត៖ សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនហួសប្រមាណ ទីតាំងដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរ គម្លាតលើសលប់រវាង crankshaft និង bearing ជាដើម។
វិធីសាស្រ្តឆ្លើយតប និងដំណោះស្រាយ
ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជាបន្ទាន់៖ ប្រសិនបើប្រេងតិចពេក សូមបន្ថែមវាទៅដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃដំបងវាស់។ ប្រសិនបើកម្រិតធម្មតា ប៉ុន្តែភ្លើងព្រមាននៅតែភ្លឺ កុំបន្តបើកបរ។
ជំនួសដោយប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់៖ ប្រើប្រេងសំយោគពេញលេញដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យានយន្ត។ ជៀសវាងការប្រើផលិតផលដែលមិនល្អ ឬផុតសុពលភាព។
ការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកយានយន្តទៅត្រួតពិនិត្យនៅហាងជួសជុលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈក្នុងរយៈពេល ៤៨ ម៉ោង ដោយផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យ៖
តម្លៃធន់នឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ជួរធម្មតាជាធម្មតាគឺ 50–1000 Ω ដែលប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាព)។
ស្ថានភាពនៃសៀគ្វីប្រេង ស្នប់ប្រេង សន្ទះបិទបើកសម្ពាធជាដើម។
ថាតើការតភ្ជាប់សៀគ្វីគឺធម្មតាឬអត់។
ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាខូចខាត សូមជំនួសវាដោយគ្រឿងបន្លាស់ដើម ឬគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពគួរឱ្យទុកចិត្ត ហើយធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។
វិធានការបង្ការ៖ ប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេងជាប្រចាំ ជៀសវាងការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងលឿន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើម៉ាស៊ីន និងបង្កើតទម្លាប់ថែទាំជាប្រចាំ។
ការរំលឹកសំខាន់៖ ឌុយចាប់សញ្ញាប្រេងខ្លួនវាមិនបានរំអិលម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែការខូចរបស់វានឹងរារាំងម្ចាស់មិនឲ្យដឹងពីសម្ពាធប្រេងពិត។ ប្រសិនបើបើកបរដោយសារការវិនិច្ឆ័យខុស វាអាចបណ្តាលឲ្យម៉ាស៊ីន "ខូចប៊ែរីង" ដែលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
