ស្នូលទែម៉ូស្តាតរថយន្ត
ការខូចខាតដល់ទែម៉ូស្តាតរថយន្តអាចនាំឱ្យមានសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដែលត្រូវបានបង្ហាញថាជាការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៃម៉ាស៊ីន ឬការបរាជ័យក្នុងការឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ នេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការ និងភាពធន់។
ផលប៉ះពាល់ស្នូល និងការបង្ហាញជាក់លាក់
ការខូចខាតទែម៉ូស្តាតអាចបែងចែកជាពីរស្ថានភាព៖ ជាប់គាំងក្នុងទីតាំងបើកចំហ ឬជាប់គាំងក្នុងទីតាំងបិទ។ ស្ថានភាពទាំងពីរនេះមានផលប៉ះពាល់ខុសគ្នាទាំងស្រុងទៅលើយានយន្ត។
ទែម៉ូស្តាតបើក (ម៉ាស៊ីនមិនអាចឡើងកំដៅបានទេ)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ ម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាបក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបំបែកជាអាតូមឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។ កុំព្យូទ័រនឹងបង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកើនឡើង 10% -15%។
ការបរាជ័យនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅ ឬផលប៉ះពាល់មិនល្អខ្លាំង៖ កំដៅត្រូវបានបាត់បង់ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងចរន្តទឹកត្រជាក់ដ៏ធំ ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាបពីប្រព័ន្ធកំដៅ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផាសុកភាពនៃការបើកបរ និងជិះក្នុងរដូវរងា។
ការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង និងថាមពលថយចុះ៖ នៅសីតុណ្ហភាពទាប ប្រេងម៉ាស៊ីនមានភាពស្អិតខ្ពស់ ហើយប្រសិទ្ធភាពរំអិលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ភាពធន់នឹងការកកិតនៃគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងកើនឡើង ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ និងបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិទ្ធភាពចំហេះទាបធ្វើឱ្យថាមពលចុះខ្សោយដោយផ្ទាល់។
ទែម៉ូស្តាតបិទ (ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង)
ហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាតម៉ាស៊ីន៖ ទឹកត្រជាក់មិនអាចចូលទៅក្នុងចរន្តឈាមធំសម្រាប់បញ្ចេញកំដៅបានទេ ហើយកំដៅកកកុញ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន "ពុះ" (ទឹកត្រជាក់ពុះ) និងនាំឱ្យខូចខាតដល់ប្រដាប់បិទស៊ីឡាំង ពីស្តុងទាញ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនខូច។
ការបាត់បង់ថាមពល និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន៖ ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតីនៃសមាសធាតុដូចជាវ៉ាល់ កាត់បន្ថយទិន្នផលថាមពល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នដូចជាឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករបីផ្លូវបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នច្រើនពេក។
ការខូចខាតខ្សែសង្វាក់ប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ៖ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាប់លាប់ក៏បំផ្លាញប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធរំអិលជាដើម ដែលបង្កើនថ្លៃដើមថែទាំ និងភាពស្មុគស្មាញជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងខ្លាំង។
វិធីសាស្ត្រកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់កំហុស
បន្ថែមពីលើការសង្កេតមើលការអានមិនប្រក្រតីនៅលើរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹក (សីតុណ្ហភាពទាបរយៈពេលវែង ឬការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ខ្សែក្រហម) វិធីសាស្ត្រខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ជាបឋម៖
ប៉ះភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ទឹករ៉ាឌីយ៉ាទ័រ៖ ៣-៥ នាទីបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់ សូមប៉ះបំពង់ទឹកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា បំពង់ខាងលើក្តៅជាងមុន ហើយបំពង់ខាងក្រោមក្តៅជាងនៅពេលក្រោយ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ទាំងពីរតែងតែដូចគ្នា ឬភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពមានទំហំធំខ្លាំង (ច្រើនជាង ១៥អង្សាសេ) ទែម៉ូស្តាតអាចមានបញ្ហា។
យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រែប្រួលនៃខ្យល់ក្តៅ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ប្រសិនបើខ្យល់ក្តៅមិនឡើងកម្តៅរយៈពេលយូរនៅរដូវរងា ឬប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងភ្លាមៗពី 5%-10% នាពេលថ្មីៗនេះ អមដោយការទុកចោលមិនស្ថិតស្ថេរ ទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើជាតម្រុយជំនួយសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យ។
ស្តាប់សំឡេងមិនប្រក្រតី៖ អាចមានសំឡេង "គោះៗ" ឬសំឡេងកកិតលោហៈនៅពេលដែលទឹកត្រជាក់ចរាចរ។
អនុសាសន៍សម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំ
ផលប៉ះពាល់នៃការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាតគឺមានទំនាក់ទំនងគ្នាជាលំដាប់ ចាប់ពីការធ្លាក់ចុះនៃដំណើរការរហូតដល់ការខូចខាតដល់សមាសធាតុស្នូល។ ដូច្នេះ៖
ការត្រួតពិនិត្យ និងការជំនួសទាន់ពេលវេលា៖ នៅពេលដែលសញ្ញាខាងលើត្រូវបានរកឃើញ ការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ តម្លៃនៃការជំនួសទែម៉ូស្តាតខ្លួនឯងជាធម្មតាមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែការពន្យារពេលការជួសជុលអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលម៉ាស៊ីនធំៗ ដែលមានតម្លៃច្រើន។
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបង្ការ៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យពិសេសនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងទែម៉ូស្តាត នៅពេលដែលយានយន្តបានធ្វើដំណើរពី 8-100,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីការពារបញ្ហាមុនពេលវាកើតឡើង។
កុំដកវាចេញដោយខ្លួនឯង៖ ការដកឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពចេញនឹងបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង (បាត់បង់ការគ្រប់គ្រង) ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅយឺតនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ និងងាយនឹងឡើងកំដៅខ្លាំងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ការបាត់បង់ថាមពល និងការពាក់ម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យអាយុកាលម៉ាស៊ីនខ្លីជាងមុន។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង (សីតុណ្ហភាពទឹកលើសពី 85℃)៖ ក្រមួននៅខាងក្នុងស្នូលឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពរលាយដោយសារកំដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីកបរិមាណគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះរុញបំពង់កៅស៊ូ និងដំបងរុញ ដោយយកឈ្នះលើកម្លាំងស្ព្រីង ហើយបើកសន្ទះបិទបើកបន្តិចម្តងៗដែលនាំទៅដល់រ៉ាឌីទ័រ។ បន្ទាប់មកទឹកត្រជាក់ចាប់ផ្តើមហូរតាមរយៈរ៉ាឌីទ័រសម្រាប់ "ចរន្តឈាមធំ" ដោយការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។
នៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា (85–95℃)៖ ស្នូលទែម៉ូស្តាតកែតម្រូវការបើកវ៉ាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពទឹកជាក់ស្តែង ដោយសម្រេចបានតុល្យភាពថាមវន្តរវាងចរន្តទឹកធំ និងតូច និងរក្សាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឱ្យមានស្ថេរភាព។
ស្នូលទែម៉ូស្តាតជាធម្មតាមានរចនាសម្ព័ន្ធ "ប្រភេទក្រមួន" ដែលមានក្រមួនបំពេញនៅខាងក្នុងដែលមានម្សៅទង់ដែង។ ម្សៅទង់ដែងអាចបញ្ជូនកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវល្បឿនឆ្លើយតបនៃការចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ ស្ថានភាពការងាររបស់វាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើមានកំហុស "បើកជានិច្ច" ឬ "បិទជានិច្ច" វាអាចនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅមុនយឺត ខ្យល់ក្តៅមិនគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ឬការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីនជាដើម ដែលជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
