ការលិចម៉ាស៊ីនគឺជាបច្ចេកវិទ្យារថយន្តមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅក្នុងករណីនៃផលប៉ះពាល់ដែលមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនរឹងក្លាយជា "អាវុធ" ។ ការគាំទ្រតួម៉ាស៊ីនលិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការឈ្លានពានកាប៊ីនក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ ដើម្បីរក្សាកន្លែងរស់នៅធំទូលាយសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
នៅពេលដែលរថយន្តបុកពីខាងមុខ ម៉ាស៊ីនដែលដាក់ខាងមុខងាយនឹងបង្ខំឲ្យថយក្រោយ ពោលគឺ ច្របាច់ចូលកាប៊ីន ធ្វើឲ្យកន្លែងរស់នៅក្នុងរថយន្តកាន់តែតូច បណ្តាលឲ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើររងរបួស។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីទៅកាប៊ីន អ្នករចនារថយន្តបានរៀបចំ "អន្ទាក់" សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបុកពីខាងមុខ ក្បាលម៉ាស៊ីននឹងរើចុះក្រោម ជំនួសឲ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដោយផ្ទាល់។
វាគឺមានតំលៃសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចដូចខាងក្រោម:
1. បច្ចេកវិទ្យាលិចម៉ាស៊ីនគឺជាបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំណាស់ ហើយរថយន្តនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារនេះជាមូលដ្ឋាន។
2, ម៉ាស៊ីនលិច មិនមែនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ទេ សំដៅលើតួម៉ាស៊ីនដែលភ្ជាប់មកជាមួយការលិចម៉ាស៊ីនទាំងមូល យើងមិនត្រូវយល់ច្រលំឡើយ;
3. ការដែលហៅថាការលិច មិនមែនមានន័យថាម៉ាស៊ីនធ្លាក់ដល់ដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចគ្នានោះ តង្កៀបម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ ហើយតួក៏កកស្ទះដើម្បីការពារកុំឱ្យវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។
4, ការដួលរលំដោយទំនាញឬកម្លាំងផលប៉ះពាល់? ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការលិចគឺជាការលិចរួមនៃការគាំទ្រដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយគន្លង។ នៅក្នុងករណីនៃការប៉ះទង្គិច ការគាំទ្រផ្អៀងចុះក្រោមក្នុងទិសដៅដែលបានណែនាំដោយការណែនាំនេះ (ចំណាំថាវាផ្អៀង មិនធ្លាក់) ធ្លាក់ចុះពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ហើយធ្វើឱ្យតួជាប់គាំង។ ដូច្នេះ ការលិចអាស្រ័យលើកម្លាំងប៉ះពាល់ជាជាងទំនាញផែនដី។ មិនមានពេលវេលាសម្រាប់ទំនាញផែនដីធ្វើការទេ។
