ការលិចម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាបច្ចេកវិទ្យារថយន្តមួយដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនរឹងក្លាយជា "អាវុធ"។ ការទ្រទ្រង់តួម៉ាស៊ីនដែលលិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការលុកលុយចូលក្នុងកាប៊ីនក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចពីខាងមុខ ដើម្បីរក្សាកន្លែងរស់នៅធំជាងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបុកពីខាងមុខ ម៉ាស៊ីនដែលម៉ោននៅខាងមុខងាយនឹងបង្ខំឱ្យរំកិលថយក្រោយ ពោលគឺច្របាច់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដែលធ្វើឱ្យកន្លែងរស់នៅក្នុងរថយន្តកាន់តែតូចជាងមុន ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យមានរបួសដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការរំកិលទៅរកកាប៊ីន អ្នករចនារថយន្តបានរៀបចំ "អន្ទាក់" លិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបុកពីខាងមុខ ជើងទម្រម៉ាស៊ីននឹងរំកិលចុះក្រោមជំនួសឱ្យការរំកិលដោយផ្ទាល់ទៅលើអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
វាគួរអោយសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចដូចខាងក្រោម៖
១. បច្ចេកវិទ្យាលិចម៉ាស៊ីនគឺជាបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំមួយ ហើយរថយន្តនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារនេះជាមូលដ្ឋាន។
2, ការលិចម៉ាស៊ីន មិនមែនការធ្លាក់ម៉ាស៊ីនទេ សំដៅទៅលើការទ្រទ្រង់តួម៉ាស៊ីនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការលិចម៉ាស៊ីនទាំងមូល យើងមិនត្រូវយល់ច្រឡំឡើយ។
៣. អ្វីដែលហៅថាការលិចមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនធ្លាក់មកដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចគ្នា តង្កៀបម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ ហើយតួយន្តហោះនឹងជាប់គាំងដើម្បីការពារវាពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។
៤, ការលិចដោយសារទំនាញផែនដី ឬកម្លាំងប៉ះទង្គិច? ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការលិចគឺជាការលិចសរុបនៃទ្រនុង ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយគន្លង។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច ទ្រនុងនឹងផ្អៀងចុះក្រោមក្នុងទិសដៅដែលដឹកនាំដោយការណែនាំនេះ (ចំណាំថាវាផ្អៀង មិនមែនធ្លាក់ទេ) ធ្លាក់ចុះពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ហើយធ្វើឱ្យតួរថយន្តជាប់គាំង។ ដូច្នេះ ការលិចអាស្រ័យលើកម្លាំងប៉ះទង្គិចជាជាងទំនាញផែនដី។ មិនមានពេលវេលាសម្រាប់ទំនាញផែនដីដើម្បីដំណើរការទេ។
