ការលិចរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជាបច្ចេកវិទ្យាមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ក្នុងករណីមានជំរិតល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនរឹងបានក្លាយជា "អាវុធ" ។ ការគាំទ្ររាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនដែលលិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការលុកលុយកាប៊ីនក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់ធំធេងដូច្នេះដើម្បីថែរក្សាកន្លែងរស់នៅធំជាងមុនសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។
នៅពេលដែលរថយន្តបុកពីខាងមុខម៉ាស៊ីនម៉ោនមុខត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីទៅក្រោយដែលត្រូវច្របាច់ចូលក្នុងកាប៊ីនធ្វើឱ្យមានកន្លែងរស់នៅក្នុងឡានកាន់តែតូចដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានរបួសដល់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ដើម្បីបងា្ករថាម៉ាស៊ីនមិនឱ្យឆ្ពោះទៅបន្ទប់កាប៊ីនអ្នករចនារថយន្តបានរៀបចំអន្ទាក់ "អន្ទាក់" សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើឡានបុកពីខាងមុខម៉ាស៊ីនម៉ោនថ៍នឹងរំកិលចុះក្រោមជំនួសឱ្យអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។
វាសមនឹងការសង្កត់ធ្ងន់លើចំណុចដូចខាងក្រោមៈ
1 ។ បច្ចេកវិទ្យាលិចរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានភាពចាស់ទុំខ្លាំងហើយរថយន្តនៅលើទីផ្សារមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានដែលមានមុខងារនេះ។
2, ម៉ាស៊ីនលិចម៉ាស៊ីនមិនមែនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះទេសំដៅទៅលើការគាំទ្ររាងកាយរបស់ម៉ាស៊ីនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការលិចម៉ាស៊ីនទាំងមូលយើងមិនត្រូវយល់ច្រឡំឡើយ។
3 ។ អ្វីដែលគេហៅថាការលិចមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនធ្លាក់ដល់ដីទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចមកតង្កៀបម៉ាស៊ីនបានធ្លាក់ចុះច្រើនសង្ទាមីខុនហើយតួកកវាដើម្បីការពារវាពីការគាំងក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។
4, QUINDINCY តាមទំនាញផែនដីឬកម្លាំងផលប៉ះពាល់? ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការលិចគឺជាការលិចជាទូទៅនៃការគាំទ្រដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយគន្លងរបស់គន្លង។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចការគាំទ្រការធ្លាក់ចុះដោយចុះក្រោមក្នុងទិសដៅដឹកនាំដោយការណែនាំនេះ (ចំណាំថាវាផ្អៀងមិនធ្លាក់ចុះ) ទម្លាក់ពីរបីសង្ទីម៉ែត្រហើយធ្វើឱ្យតួដែលជាប់។ ដូច្នេះការលិចអាស្រ័យលើកម្លាំងផលប៉ះពាល់ជាជាងទំនាញផែនដីរបស់ផែនដី។ មិនមានពេលវេលាសម្រាប់ទំនាញផែនដីដើម្បីធ្វើការទេ
