គោលការណ៍នៃបន្ទាត់ប្រេង
សន្ទះបិទបើកទាញខ្សែប្រពៃណីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់បិទបើកតាមរយៈចុងម្ខាងនៃខ្សែដែក និងសន្ទះបិទបើកនៅចុងម្ខាងទៀត។ សមាមាត្រការបញ្ជូនរបស់វាគឺ 1: 1 មានន័យថាតើយើងប្រើជើងរបស់យើងដើម្បីបោះជំហានលើ throttle open Angle ប៉ុន្មាន ប៉ុន្តែក្នុងករណីជាច្រើន សន្ទះបិទបើកមិនគួរបើកមុំធំបែបនេះទេ ដូច្នេះរដូវកាលនេះសន្ទះបិទបើកមុំគឺមិនចាំបាច់ជាវិទ្យាសាស្ត្របំផុតទេ ទោះបីជាវិធីនេះគឺផ្ទាល់ខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងរបស់វាគឺអន់ណាស់។ ហើយការបិទបើកអេឡិចត្រូនិច វាគឺតាមរយៈខ្សែ ឬខ្សែខ្សែ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើក ពីផ្ទៃគឺដើម្បីជំនួសខ្សែបិទបើកបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងខ្សែ ប៉ុន្តែខ្លឹមសារគឺមិនត្រឹមតែជាការផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់សាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអាចសម្រេចបាននូវមុខងារគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃទិន្នផលថាមពលរបស់រថយន្តទាំងមូល។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវការបង្កើនល្បឿន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់នឹងទទួលសញ្ញាតាមរយៈខ្សែទៅកាន់ ECU ECU បន្ទាប់ពីការវិភាគ ការវិនិច្ឆ័យ និងបានចេញបញ្ជាទៅម៉ូទ័រដ្រាយ ហើយម៉ូទ័រជំរុញគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើក ដើម្បីកែតម្រូវលំហូរនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន ក្នុងបន្ទុកធំ ការបើកបិទបើកមានទំហំធំ ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃល្បាយ។ ប្រសិនបើការប្រើប្រដាប់បិទបើកខ្សែអាចពឹងផ្អែកលើជើងដើម្បីបោះជំហានលើជម្រៅឈ្នាន់បិទបើកដើម្បីគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើក វាពិបាកក្នុងការកែតម្រូវមុំបើកបិទបើកដើម្បីឈានដល់ស្ថានភាពសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់តាមទ្រឹស្តី ហើយការបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចតាមរយៈទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ECU ដែលប្រមូលបានសម្រាប់ការវិភាគ ប្រៀបធៀប និងចេញសេចក្តីណែនាំដល់សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍បិទបើក ដើម្បីសម្រេចបាននូវលក្ខខណ្ឌការងារ ការផ្ទុក និងបិទបើកខុសៗគ្នា។ សមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់តាមទ្រឹស្តីនៃរដ្ឋ 14.7: 1 ដូច្នេះឥន្ធនៈអាចឆេះបានពេញលេញ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើកអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយឈ្នាន់បិទបើក ឧបករណ៏រំកិលឈ្នាន់ ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) រថយន្តក្រុងទិន្នន័យ ម៉ូទ័រ servo និងឧបករណ៍បិទបើក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅពេលណាក៏បាន។ នៅពេលដែលការប្តូរកម្ពស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានរកឃើញ ព័ត៌មាននឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ភ្លាមៗ។ ECU នឹងគណនាព័ត៌មាន និងព័ត៌មានទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធផ្សេងៗ ហើយគណនាសញ្ញាបញ្ជា ដែលនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ servo motor relay តាមខ្សែបន្ទាត់។ ម៉ូទ័រ servo ជំរុញឧបករណ៍បិទបើក ហើយរថយន្តក្រុងទិន្នន័យទទួលខុសត្រូវចំពោះការទំនាក់ទំនងរវាងប្រព័ន្ធ ECU និង ECU ផ្សេងទៀត។ ចាប់តាំងពីការបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវតាមរយៈ ECU ប្រព័ន្ធបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងមុខងារផ្សេងៗ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ ដែលជាទូទៅមានដូចជា ASR (traction control) និង speed control (cruise control)។
