ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។
មុខងាររបស់ស្នប់សាំងគឺបូមប្រេងសាំងចេញពីធុង ហើយចុចវាតាមបំពង់ និងតម្រងប្រេងសាំងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ។ វាគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមសាំង ដែលធុងសាំងអាចដាក់នៅខាងក្រោយរថយន្ត ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន និងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន។
ស្នប់សាំងយោងទៅតាមរបៀបបើកបរខុសៗគ្នា អាចបែងចែកជាប្រភេទ diaphragm drive មេកានិច និងប្រភេទ electric drive ប្រភេទ 2។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ Diaphragm
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ Diaphragm គឺជាតំណាងនៃស្នប់សាំងមេកានិច ដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor ជាទូទៅត្រូវបានជំរុញដោយកង់ eccentric នៅលើ camshaft ស្ថានភាពការងាររបស់វាគឺ៖
① ការបង្វិល camshaft បូមប្រេង, នៅពេលដែល eccentric កំពូលញ័រដៃ, ទាញដំបងខ្សែភាពយន្តបូម, ខ្សែភាពយន្តបូមចុះ, ផលិតបូម, ប្រេងសាំងនឹងត្រូវបានបូមចេញពីធុង, និងតាមរយៈបំពង់ប្រេងតម្រងប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ប្រេងនៃ ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។
② បូមប្រេង នៅពេលដែល eccentric ប្រែទៅជាមុំជាក់លាក់មួយ ហើយលែងប៉ះដៃញ័រទៀត នោះស្នប់ហ្វីលបូមត្រូវបានលាតសន្ធឹង ខ្សែភាពយន្តបូមឡើង ហើយប្រេងសាំងត្រូវបានចុចពីសន្ទះបិទបើកប្រេងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ diaphragm ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញរបស់វា ប៉ុន្តែដោយសារឥទ្ធិពលកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការប្រេងបូមនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាភាពធន់នៃ diaphragm របស់សម្ភារៈកៅស៊ូដើម្បីកំដៅ និង ប្រេង។
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនបូមសាំងទូទៅគឺ 2.5 ទៅ 3.5 ដងធំជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅពេលដែលប្រេងបូមធំជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយសន្ទះម្ជុលនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត carburetor ត្រូវបានបិទ សម្ពាធនៅក្នុងបណ្តាញបូមប្រេងកើនឡើង ប្រតិកម្មទៅនឹងស្នប់ប្រេង ហើយការធ្វើដំណើររបស់ diaphragm ខ្លី ឬឈប់ដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី មិនត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft ប៉ុន្តែដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបូមខ្សែភាពយន្តបូមម្តងហើយម្តងទៀត។ ម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនីអាចជ្រើសរើសទីតាំងដំឡើងដោយសេរី ហើយអាចការពារបាតុភូតនៃភាពធន់នឹងខ្យល់។
ប្រភេទនៃការដំឡើងចម្បងនៃម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬនៅក្នុងធុងសាំង។ អតីតមានប្លង់ធំ មិនត្រូវការការរចនាពិសេស ធុងសាំង ងាយស្រួលតំឡើង និងរុះរើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកបូមប្រេងមានរយៈពេលយូរ ងាយស្រួលផលិតភាពធន់នឹងខ្យល់ ហើយសំលេងរំខានការងារក៏ធំជាង លើសពីនេះស្នប់ប្រេងមិនត្រូវលេចធ្លាយទេ ហើយប្រភេទនេះមិនសូវបានប្រើលើរថយន្តថ្មីបច្ចុប្បន្នទេ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងចុងក្រោយគឺសាមញ្ញ សំលេងរំខានទាប តម្រូវការលេចធ្លាយពហុឥន្ធនៈមិនខ្ពស់ទេ គឺជានិន្នាការចម្បងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
នៅកន្លែងធ្វើការ បន្ថែមពីលើការផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន លំហូរនៃស្នប់សាំងក៏គួរតែធានាថាមានលំហូរត្រឡប់មកវិញគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់។
តើមានរោគសញ្ញាអ្វីដែលម៉ាស៊ីនបូមសាំងខូច
1. ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន៖ នេះជាការបង្ហាញទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃស្នប់សាំង ព្រោះម៉ាស៊ីនបូមសាំងមិនអាចដំណើរការធម្មតា បណ្តាលឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយរថយន្តក៏ពិបាកចាប់ផ្តើមដោយធម្មជាតិ។
2. អណ្តាតភ្លើងកំឡុងពេលបើកបរ៖ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្ថិតស្ថេរ យានជំនិះអាចនឹងឆាបឆេះភ្លាមៗអំឡុងពេលបើកបរ។
3. បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមសាំងបរាជ័យ រថយន្តអាចស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការធម្មតា។
4. កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន៖ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្ថិតស្ថេរ ដំណើរការបង្កើនល្បឿន និងល្បឿនកំពូលរបស់រថយន្តអាចរងផលប៉ះពាល់។
5. ភ្លើងសញ្ញាព្រមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានបើក៖ ការបរាជ័យនៃការបូមប្រេងរបស់រថយន្តមួយចំនួននឹងត្រូវបានប្រាប់ដោយពន្លឺព្រមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមសាំង
1, គោលការណ៍បូមសាំងគឺបូមសាំងចេញពីធុង ហើយតាមបំពង់បង្ហូរប្រេង និងសម្ពាធតម្រងប្រេងសាំងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែត carburetor ។ វាគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមសាំង ដែលធុងសាំងអាចដាក់នៅខាងក្រោយរថយន្ត ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន និងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី មិនត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft ប៉ុន្តែដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបូមខ្សែភាពយន្តបូមម្តងហើយម្តងទៀត។
2, គោលការណ៍បូមសាំងគឺបូមសាំងចេញពីធុង ហើយដាក់សម្ពាធតាមបំពង់ និងតម្រងប្រេងសាំងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ។ ខាងក្រោមនេះជាផ្នែកនៃការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនបូមសាំង៖ វាគឺដោយសារតែស្នប់សាំង ដែលធុងសាំងអាចដាក់នៅឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត និងទាបជាងម៉ាស៊ីន។
3, គោលការណ៍បូមសាំងគឺបូមយកសាំងក្នុងធុងឡាន ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor តាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង និងតម្រងប្រេងសាំង។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនបូមសាំង ធុងសាំងរបស់រថយន្តអាចដាក់នៅខាងក្រោយរថយន្ត ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន និងទាបជាងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនីមិនត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft ទេប៉ុន្តែកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបូមខ្សែភាពយន្តបូមម្តងហើយម្តងទៀត។
1. សម្ពាធលើសចំណុះនៃស្នប់សាំងនឹងបំផ្លាញលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលធម្មតា។ ដូចជា viscosity ប្រេងធំពេក, metamorphic gelatinization, ធាតុតម្រង និងការស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង, ការលៃតម្រូវនិយតករសម្ពាធឬមិនអាចបើកបាននឹងបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងខ្ពស់។
2, ការពាក់ impeller បូម centrifugal: សម្ពាធការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយ, ការបង្កើនល្បឿនគឺខ្សោយ។ ការពាក់ជក់កាបូន៖ បូមសាំងឈប់ មិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ក្នុងករណីនេះអាចបុកបាតធុង បូមនៅតែអាចដំណើរការបាន។ ការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចដូចជា rotor ជាប់គាំង៖ ចរន្តដំណើរការរបស់ស្នប់ប្រេងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការបញ្ជូនត ឬធានារ៉ាប់រង។
3, មូលហេតុចម្បងនៃអស្ថិរភាពនៃសម្ពាធឥន្ធនៈរបស់រថយន្តគឺ៖ ការខូចខាតនិយតករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈចំពោះស្នប់ប្រេង ប្រេងបូមមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការស្ទះអេក្រង់តម្រងប្រេង ទំនាក់ទំនងសៀគ្វីជាមួយធាតុចម្រោះប្រេងមិនល្អ ឬការស្ទះបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សម្ពាធឥន្ធនៈមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយឥទ្ធិពលលើរថយន្តភាគច្រើនគឺល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយផ្នែកប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនខ្សោយក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបានរកឃើញវាមានប្រយោជន៍។
4, សម្ពាធប្រេងទាបពេក: ការខូចខាតស្នប់ប្រេង, កង្វះប្រេងបូម, និយតករសម្ពាធប្រេង។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
