ដំបងវាស់សំណើម។
នៅលើរថយន្ត ដំបងវាស់ប្រេងគឺជារង្វាស់ត្រួតពិនិត្យទូទៅមួយដែលប្រើសម្រាប់ពិនិត្យមើលស្តុករន្ធប្រេង ពីព្រោះរន្ធបញ្ចូលដំបងវាស់មានផ្លូវបត់ ដូច្នេះការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃម្ជុលវាស់អាចលោតត្រឡប់មកវិញនៅពេលទាញចេញ។
ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីនជាទូទៅរួមមានប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេង ប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេង ប្រព័ន្ធចង្អុលបង្ហាញប្រេងជាដើម។ នៅក្នុងស្តង់ដារភាពស័ក្តិសមសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន សូចនាករបរិមាណប្រេងត្រូវតែមានឌីបស្កាល ឬឧបករណ៍សមមូលដើម្បីចង្អុលបង្ហាញបរិមាណប្រេងនៃធុងប្រេងនីមួយៗ។ ឌីបស្ទីកគឺជារង្វាស់កម្រិតរាវសាមញ្ញមួយ ដែលអាចបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវកម្រិតរាវនៃប្រេងនៅក្នុងធុងរអិល។
មុខងាររបស់រង្វាស់ប្រេងមិនត្រឹមតែពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ បុគ្គលិកបើកបរ ឬជួសជុលដែលមានបទពិសោធន៍អាចរកឃើញថាមវន្តការងាររបស់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនដោយពិនិត្យរង្វាស់ប្រេង។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានថែរក្សា មូលហេតុនៃការបរាជ័យ និងគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេលវេលា កំហុសត្រូវបានជៀសវាង ហើយកំហុសកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ល។ អាចឆ្លើយតបបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទទួលបានការវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបាន។ អាចនិយាយបានថាការប្រើប្រាស់រង្វាស់ប្រេងល្អ ឬអាក្រក់ ហើយវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។
អត្ថន័យនៃមាត្រដ្ឋាន Dipstick
មុខងាររបស់រង្វាស់ប្រេងគឺដើម្បីវាស់កម្ពស់នៃកម្រិតរាវឋិតិវន្តនៃប្រេង ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងថាតើស្តុកប្រេងរបស់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមស្ថិតនៅក្នុងជួរសមហេតុផលឬអត់។
ឧបករណ៍វាស់ប្រេងធម្មតាមានដែនកំណត់ខាងលើ និងខាងក្រោមជាក់ស្តែង ដរាបណាអ្នកធានាថាកម្រិតប្រេងដែលរកឃើញគឺស្ថិតនៅចន្លោះកម្រិតខ្ពស់ និងខាងក្រោម។ វាជាការល្អបំផុតប្រសិនបើវាស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ ក្នុងករណីនេះ ត្រូវកត់សម្គាល់ថាប្រេងមិនច្រើនទេ កាន់តែល្អ កម្រិតប្រេងកាន់តែខ្ពស់ តាមពិតទៅ ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ (ដោយសារតែ crankshaft ត្រូវការកូរប្រេងខ្ទះប្រេងជានិច្ចដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ចេញទឹករំអិល) តាមឧត្ដមគតិ កម្រិតរាវអាចរក្សានៅទីតាំងកណ្តាលឱ្យទាបជាងបន្តិច នៅពេលនេះ ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត ខណៈពេលដែលដំណើរការរំអិលអាចនៅតែមានស្ថេរភាព។
សម្ភារៈ
ដោយសារតែមានផ្លូវបត់នៅក្នុងរន្ធបញ្ចូលដំបងវាស់ វាតម្រូវឱ្យការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការបញ្ចូលដំបងវាស់អាចលោតត្រឡប់មកវិញនៅពេលដែលវាត្រូវបានទាញចេញ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ សម្ភារៈនៃដំបងវាស់ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែក 65Mn ដែលត្រូវបានដុតដែលមានកម្រាស់ 0.8 មីលីម៉ែត្រ កាត់ជារបារដែកទំហំ 327 មីលីម៉ែត្រ × 5 មីលីម៉ែត្រ។ ចុងម្ខាងនៃរបារដែកត្រូវបានផលិតសម្រាប់រន្ធផ្គុំ ចុងម្ខាងទៀតនៃក្បាលត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយកន្លែងកណ្តាលពីរត្រូវបានបត់ និងចុច ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានពន្លត់ និងបន្សាបការព្យាបាលដោយកំដៅ។
ដោយសារតែដែកថែប 65Mn ងាយនឹងឡើងកំដៅខ្លាំងពេក មានស្នាមប្រេះពេលពន្លត់ និងងាយនឹងផុយស្រួយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងកម្ដៅ និងភាពតានតឹងជាលិកាដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៃដំបងវាស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្លត់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយពេលពន្លត់ និងការប្រេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើការពន្លត់កម្ដៅក្នុងអាងអំបិល (860 ℃) ដំណើរការព្យាបាលកម្ដៅសីតុណ្ហភាពទាប 250 ℃។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែកថែប 65Mn ឆ្លងកាត់ការពន្លត់ទឹកអំបិល ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្ទៃដំបងវាស់មានការច្រេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ មានការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរ ការរក្សាទុក 48 ម៉ោង ផ្ទៃចាប់ផ្តើមច្រេះ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់គុណភាពផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវការបំពុលដល់ប្រេងរំអិលផងដែរ។
ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់ប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖ មានម៉ាស៊ីនមួយចំនួនធំ ដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍វាស់ប្រេង ឬមិនអាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់ប្រេងបានត្រឹមត្រូវ ទើបបង្កគ្រោះថ្នាក់ឆេះក្បឿង ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខូច និងទទួលរងការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ។
រង្វាស់ប្រេងត្រូវបានពិនិត្យត្រឹមត្រូវបំផុតនៅពេលសម្រាក៖
(1) បន្ទាប់ពីចតរថយន្តមួយយប់ ឬកន្លះម៉ោង សូមក្រឡេកមើលរង្វាស់ប្រេងត្រូវតែឃើញទីតាំងកម្រិតប្រេងត្រឹមត្រូវ។ ការមើលរង្វាស់ប្រេងមិនអាចមើលម្ខាងបានទេ ប៉ុន្តែភាគីទាំងសងខាងគួរតែមើលទៅម្ខាងជាង មិនប្រាកដថាពេលណាស្អាត ហើយបន្ទាប់មកមើល ពេលខ្លះមើលតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះប្រេងនៅលើជញ្ជាំងបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទាត់នឹងបង្កឱ្យមានការបំភាន់។
(2) ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា អ្នកមិនអាចសម្រាកបានទេ ហើយពិនិត្យមើលរង្វាស់ប្រេងម្តងឬពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ។
(3) ក្នុងកាលៈទេសៈមិនប្រក្រតី រួមទាំងការថយចុះនៃដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន ការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ប្រេង ឬការលេចធ្លាយខាងក្នុង និងការបរាជ័យដោយគ្មានការព្យាបាល ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាញឹកញាប់ ប្រសិនបើខ្វះវានឹងត្រូវបានបន្ថែម ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺដូចជាឈាមមនុស្ស មិនអាចមានការធ្វេសប្រហែសបន្តិចបន្តួចឡើយ។
(4) បន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យរង្វាស់ប្រេង ដូចជាការខូចខាតខាងក្នុងជាដើម គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា។
(5) សូមក្រឡេកមើលរង្វាស់ប្រេងមិនត្រឹមតែដើម្បីមើលបរិមាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពផងដែរ។
(6) ការជូនដំណឹងអំពីការបរាជ័យនៃរង្វាស់ប្រេង៖ កំហុសទូទៅបំផុតគឺរង្វាស់ប្រេងលិច ហើយរង្វាស់ប្រេងឡើងលើ។ ការលិច៖ ដោយសារតែដែនកំណត់ខាងលើនៃរង្វាស់ប្រេងខូច ឬពាក់ ហើយរង្វាស់ប្រេងមិនត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលាទេ វានឹងធ្វើឱ្យប្រេងមិនឡើងគ្រប់គ្រាន់ទៅនឹងបន្ទាត់មាត្រដ្ឋាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការយល់ច្រឡំ និងងាយនឹងមានគ្រោះថ្នាក់។ ការឡើងលើ៖ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃបំពង់រង្វាស់ប្រេងអាចត្រូវបានដកចេញ ហើយការដំឡើងមិននៅនឹងកន្លែង នឹងធ្វើឱ្យរង្វាស់ប្រេងឡើងលើ នឹងបណ្តាលឱ្យប្រេងឡើងច្រើន និយាយឱ្យខ្លី ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
