តើការផ្គុំ piston មានអ្វីខ្លះ?
ការផ្គុំពីស្តុងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត ដែលភាគច្រើនផ្សំឡើងពីសមាសធាតុទាំងប្រាំមួយដូចខាងក្រោម៖
១. ពីស្តុង៖ វាជាផ្នែកមួយនៃបន្ទប់ចំហេះ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរចិញ្ចៀនជាច្រើនដើម្បីដំឡើងចិញ្ចៀនពីស្តុង។
2. ចិញ្ចៀនពីស្តុង៖ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើពីស្តុងដើម្បីផ្សាភ្ជាប់ ជាធម្មតាផ្សំឡើងពីចិញ្ចៀនឧស្ម័ន និងចិញ្ចៀនប្រេង។
៣. ម្ជុលពីស្តុង៖ ភ្ជាប់ពីស្តុង និងក្បាលតូចនៃដំបងភ្ជាប់ពីស្តុង មានរបៀបអណ្តែតពេញ និងពាក់កណ្តាលអណ្តែតពីរ។
៤. ដំបងភ្ជាប់ពីស្តុង៖ ដំបងភ្ជាប់នៃពីស្តុង និង crankshaft បែងចែកជាក្បាលធំ និងក្បាលតូចនៅសងខាង ក្បាលតូចភ្ជាប់ទៅនឹងពីស្តុង ក្បាលធំភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft។
៥. ប៊ែរីងដំបងភ្ជាប់៖ ជាសមាសធាតុរំអិលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់។
៦. ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់៖ ប៊ូឡុងដែលជួសជុលចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់នៅលើអ័ក្សម៉ាស៊ីន។
ចិញ្ចៀនពីស្តុងគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង វា និងស៊ីឡាំង ពីស្តុង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងរួមគ្នាដើម្បីបំពេញការផ្សាភ្ជាប់នៃឧស្ម័នឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលប្រើជាទូទៅមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំងពីរប្រភេទ ដោយសារតែដំណើរការឥន្ធនៈខុសគ្នា ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចៀនពីស្តុងមិនដូចគ្នាទេ ចិញ្ចៀនពីស្តុងដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបោះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា ចិញ្ចៀនពីស្តុងដែកដែលមានថាមពលខ្ពស់បានកើតមក ហើយជាមួយនឹងមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីន តម្រូវការបរិស្ថាននៅតែបន្តប្រសើរឡើង កម្មវិធីព្យាបាលផ្ទៃកម្រិតខ្ពស់ជាច្រើន ដូចជាការបាញ់ថ្នាំកម្ដៅ ការស្រោបដោយអគ្គិសនី ការស្រោបដោយក្រូម ជាដើម។ ការបន្ថែមនីទ្រីដឧស្ម័ន ការដាក់លោហៈ ការស្រោបផ្ទៃ ការព្យាបាលដោយស័ង្កសីម៉ង់ហ្គាណែសផូស្វាត ជាដើម ធ្វើអោយមុខងាររបស់ចិញ្ចៀនពីស្តុងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ម្ជុលពីស្តុងត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ពីស្តុងទៅនឹងដំបងភ្ជាប់ ហើយបញ្ជូនកម្លាំងលើពីស្តុងទៅនឹងដំបងភ្ជាប់ ឬច្រាសមកវិញ។
ម្ជុលពីស្តុងត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកប៉ះទង្គិចតាមកាលកំណត់យ៉ាងច្រើនក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយដោយសារតែមុំយោលនៃម្ជុលពីស្តុងនៅក្នុងរន្ធម្ជុលមិនធំ វាពិបាកក្នុងការបង្កើតជាស្រទាប់រំអិល ដូច្នេះស្ថានភាពរំអិលមិនល្អ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ម្ជុលពីស្តុងត្រូវតែមានភាពរឹង កម្លាំង និងភាពធន់នឹងការពាក់គ្រប់គ្រាន់។ ម៉ាស់ត្រូវតូចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយម្ជុល និងរន្ធម្ជុលគួរតែមានចន្លោះប្រហោងសមស្រប និងគុណភាពផ្ទៃល្អ។ ជាទូទៅ ភាពរឹងរបស់ម្ជុលពីស្តុងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ប្រសិនបើការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃម្ជុលពីស្តុងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់កៅអីម្ជុលពីស្តុង។
សរុបមក លក្ខខណ្ឌការងាររបស់ម្ជុលពីស្តុងគឺថាសមាមាត្រសម្ពាធមានទំហំធំ ស្រទាប់ប្រេងមិនអាចបង្កើតបាន ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនត្រូវបានសម្របសម្រួល។ ដូច្នេះ ការរចនារបស់វាតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ និងភាពធន់នឹងការពាក់ ប៉ុន្តែក៏តម្រូវឱ្យមានកម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ផងដែរ។
តួដំបងភ្ជាប់មានបីផ្នែក ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលពីស្តុងត្រូវបានគេហៅថា ដំបងភ្ជាប់ក្បាលតូច; ផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយ crankshaft ត្រូវបានគេហៅថា ក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ក្បាលតូចនិងក្បាលធំត្រូវបានគេហៅថា តួដំបងភ្ជាប់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់រវាងក្បាលតូច និងម្ជុលពីស្តុង ប៊ូសស្ពាន់ដែលមានជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងរន្ធក្បាលតូច។ ខួង ឬកិនចង្អូរចូលទៅក្នុងក្បាលតូច និងប៊ូស ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហៀរចូលទៅក្នុងផ្ទៃផ្គូផ្គងនៃប៊ូសរំអិល-ម្ជុលពីស្តុង។
តួដំបងភ្ជាប់គឺជាដំបងវែង ហើយកម្លាំងក្នុងការងារក៏ធំដែរ ដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងរបស់វា តួដំបងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ តួដំបងភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនយានយន្តភាគច្រើនប្រើផ្នែករាង I ដែលអាចកាត់បន្ថយម៉ាស់បានក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានផ្នែករាងអក្សរ H។ ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនប្រើដំបងភ្ជាប់ដែលចាក់ប្រេងត្រជាក់ដោយក្បាលតូច ដែលត្រូវតែខួងតាមរន្ធបណ្តោយនៅក្នុងតួដំបង។ ដើម្បីជៀសវាងការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង តួដំបងភ្ជាប់ ក្បាលតូច និងក្បាលធំត្រូវបានភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូររលូនរាងជារង្វង់ធំ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពនៃដំបងភ្ជាប់ស៊ីឡាំងត្រូវតែកំណត់ត្រឹមជួរអប្បបរមា នៅក្នុងការផ្គុំម៉ាស៊ីនរបស់រោងចក្រ ជាទូទៅគិតជាក្រាមជាឯកតារង្វាស់យោងទៅតាមម៉ាស់ធំ និងតូចនៃដំបងភ្ជាប់ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវជ្រើសរើសក្រុមដំបងភ្ជាប់ដូចគ្នា។
នៅលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងជួរឈរខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំមានម្ជុល crank ចែករំលែក ហើយដំបងភ្ជាប់មានបីប្រភេទ៖ ដំបងភ្ជាប់ស្របគ្នា ដំបងភ្ជាប់សម និងដំបងភ្ជាប់មេ និងដំបងភ្ជាប់ជំនួយ។
ក្រឡាក្បឿងដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើតង្កៀបថេរនៃប្លុក crankshaft និងស៊ីឡាំង ហើយដើរតួនាទីជាទ្រនាប់ និងប្រេងរំអិលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាបន្ទះទ្រនាប់ crankshaft ។
ប៊ែរីងអ័ក្សបង្វិលជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប៊ែរីង (រូបភាពទី 1) និង ប៊ែរីងគែម (រូបភាពទី 2)។ ប៊ូសប៊ែរីងគែមមិនត្រឹមតែអាចទ្រនិងរំអិលអ័ក្សបង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួនាទីក្នុងការកំណត់ទីតាំងអ័ក្សរបស់អ័ក្សបង្វិល (អាចមានកន្លែងតែមួយគត់នៅលើអ័ក្សបង្វិលដើម្បីកំណត់ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងអ័ក្ស)។
នៅពេលដែលយើងប្រើប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ យើងនឹងឃើញថាមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ នឹងមានបញ្ហារូបរាង បញ្ហាប្រវែងអត់ធ្មត់ បញ្ហាបាក់ បញ្ហាខ្សែស្រឡាយធ្មេញ បញ្ហាដែលរកឃើញកំឡុងពេលដំឡើង និងផ្សេងៗទៀត។
វិធីសាមញ្ញគឺត្រូវសាកល្បងប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ ស្វែងយល់ពីកន្លែងដែលបញ្ហាស្ថិតនៅ ហើយប្តូរវា។ ការធ្វើតេស្តប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ត្រូវការវិធីសាស្រ្តមួយ។ ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់គឺជាប៊ូឡុងសំខាន់មួយដែលភ្ជាប់កៅអីទ្រទ្រង់នៃចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់ និងគម្របទ្រទ្រង់។ ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវសកម្មភាពនៃកម្លាំងផ្ទុកជាមុនក្នុងអំឡុងពេលផ្គុំ ហើយប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ក៏ត្រូវបានទទួលរងនូវសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនហ្វាកំពុងដំណើរការ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់គឺតូចព្រោះវាត្រូវបានកំណត់ដោយអង្កត់ផ្ចិតនៃម្ជុល crank និងទំហំរានហាលខាងក្រៅនៃចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់។
ប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់គម្របដំបងភ្ជាប់ដែលបំបែកទៅនឹងចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់។ នៅលើគូនៃទ្រនាប់នីមួយៗ ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ពីរឬបួនជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាវា។ ប្រភេទប៊ូឡុងមានភាពខុសប្លែកគ្នា។ ក្បាលជារឿយៗត្រូវបានម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្លង់កំណត់ទីតាំង ឬប្លុកប៉ោងសម្រាប់ដំឡើង និងបង្កប់ជាមួយនឹងផ្ទៃទ្រទ្រង់ទ្រនាប់ ដើម្បីការពារប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ពីការបង្វិលនៅពេលរឹតបន្តឹងគ្រាប់។ អង្កត់ផ្ចិតនៃតួដំបងប៊ូឡុងនៅលើផ្ទៃផ្នែកនីមួយៗនៃទ្រនាប់មានទំហំធំ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានដាក់ជាមួយរន្ធប៊ូឡុងក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង។ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកតួដំបងប៊ូឡុងដែលនៅសល់គឺតូចជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធប៊ូឡុង ហើយប្រវែងវែងជាង ដូច្នេះបន្ទុកនៃផ្នែកខ្សែស្រឡាយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលដែលបន្ទុកពត់កោង និងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានផ្ទុក។ ផ្នែកខ្សែស្រឡាយជាធម្មតាទទួលយកខ្សែស្រឡាយល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាង។
ដើម្បីទប់ស្កាត់ការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយពីការរលុងដោយខ្លួនឯង ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់មានឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការរលុងអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលជាទូទៅមានម្ជុល cotter ចិញ្ចៀនប្រឆាំងនឹងការរលុង និងបន្ទះស្ពាន់នៅលើផ្ទៃខ្សែស្រឡាយ។ ប៊ូឡុងដំបងភ្ជាប់ច្រើនតែទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកឆ្លាស់គ្នា ដែលងាយបណ្តាលឱ្យខូចខាត និងបាក់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំង។ ដូច្នេះ វាច្រើនតែធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឬដែកថែបកាបូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយបន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅរួច។ ក្នុងការគ្រប់គ្រង គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យភាពរឹងមាំរបស់វា ដើម្បីការពារការរលុង។ ការរុះរើជាទៀងទាត់ ពិនិត្យមើលវាសម្រាប់ស្នាមប្រេះ និងការលាតសន្ធឹងហួសហេតុ។ល។ គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា ប្រសិនបើចាំបាច់។ នៅពេលដំឡើង ចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ និងរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងៗ តាមកម្លាំងរឹតបន្តឹងជាមុនដែលបានកំណត់ ដែលមិនអាចធំពេក ឬតូចពេក ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដូចជាការបាក់ប៊ូឡុងដំបងក្នុងការងារ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
