តើប្រាសាទអង្គរវត្តមានអ្វីខ្លះ?
សភា Piston គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលភាគច្រើនមានសមាសធាតុផ្សំជាចម្បង:
1 ។ Piston: វាគឺជាផ្នែកមួយនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំម្ភៃហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយមានចង្អូរចិញ្ចៀនជាច្រើនដើម្បីដំឡើងចិញ្ចៀនស្តុង។
2 ។ ចិញ្ចៀនស្តុងៈវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើស្តូនដើម្បីផ្សាភ្ជាប់ជាធម្មតាផ្សំឡើងដោយចិញ្ចៀនហ្គាសនិងចិញ្ចៀនប្រេង។
3 ។ ម្ជុលស្តុងៈភ្ជាប់ស្តុងនិងក្បាលតូចនៃស្តុងភ្ជាប់ដំបងមានពីររបៀបនៃការអណ្តែតពេញនិងពាក់កណ្តាលអណ្តែត។
ទី 4
5 ។ ភ្ជាប់ខ្លាឃ្មុំដំបង: សមាសធាតុរំអិលដែលបានតំឡើងនៅក្នុងក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់។
6 ។ ការភ្ជាប់ Rod Bolt: Bolt ដែលជួសជុលចុងធំនៃដំបងតភ្ជាប់នៅលើ crankshaft ។
ចិញ្ចៀនស្តូនគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនប្រេងឥន្ធនៈវានិងស៊ីឡាំង, ផិនតុនជញ្ជាំងស៊ីឡាំងរួមគ្នាដើម្បីបញ្ចប់ត្រាប្រេងឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីនផលិតរថយន្តដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅមានមៀនម៉ាស៊ូតនិងប្រេងសាំងពីរប្រភេទដោយសារតែការប្រើកាំភ្លើងខ្លីដែលមានថាមពលខ្ពស់។ លឹម
ម្ជុលស្តុងត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្តុងទៅដំបងតភ្ជាប់ហើយហុចកម្លាំងនៅលើស្តុនទៅដំបងភ្ជាប់ឬច្រាសមកវិញ។
ម្ជុលស្តុងត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកផលប៉ះពាល់តាមកាលកំណត់ដ៏ធំមួយនៅក្រោមមុំសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃម្ជុលស្តុងនៅក្នុងរន្ធម្ជុលគឺមិនមានទំហំធំទេវាពិបាកក្នុងការបង្កើតភាពយន្តរំអិល។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម្ជុលស្តុនត្រូវតែមានភាពរឹងរូសកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់និងពាក់ភាពធន់ទ្រាំ។ ម៉ាស់គឺតូចដែលអាចធ្វើទៅបានហើយម្ជុលនិងរន្ធម្ជុលគួរតែមានចន្លោះដែលត្រូវគ្នានិងគុណភាពផ្ទៃល្អ។ ជាទូទៅភាពរឹងនៃម្ជុលស្តុងគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសប្រសិនបើ Piston ពិនការខូចទ្រង់ទ្រាយអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់កៅអី Pint Pinton ។
សរុបសេចក្ដីមកស្ថានភាពការងាររបស់ម្ជុលស្តុងគឺថាសមាមាត្រសម្ពាធគឺធំភាពយន្តប្រេងមិនអាចបង្កើតបានទេហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលទេ។ ដូច្នេះការរចនារបស់វាតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ល្មមនិងពាក់ភាពធន់ទ្រាំប៉ុន្តែក៏មានកម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់ផងដែរ។
រាងកាយ Rod Rod ភ្ជាប់មានបីផ្នែកហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលស្តុងត្រូវបានគេហៅថាក្បាលតូចតភ្ជាប់។ ផ្នែកដែលបានភ្ជាប់ជាមួយ Crankshaft ត្រូវបានគេហៅថាក្បាលធំនៃដំបងភ្ជាប់ហើយផ្នែកដែលភ្ជាប់ក្បាលតូចហើយក្បាលធំត្រូវបានគេហៅថារាងកាយតភ្ជាប់ភ្ជាប់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់នៅចន្លោះក្បាលតូចនិងម្ជុលស្តុង, ព្រៃលង្ហិនលង្ហិនដែលមានជញ្ជាំងស្គមត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធក្បាលតូច។ សមយុទ្ធឬកិនម៉ាស៊ីនកិនចូលទៅក្នុងក្បាលតូចនិងព្រៃដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យគ្រាប់ប្រេងចូលក្នុងផ្ទៃមិត្តភាពនៃម្ជុល peton-peton ។
រាងកាយ Rod Rod ភ្ជាប់គឺជាដំបងវែងហើយកម្លាំងនៅក្នុងការងារនេះក៏មានទំហំធំផងដែរដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់កោងរបស់វារាងកាយដំបងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះរាងកាយតភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីនយានយន្តភាគច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្នែករូបរាងដែលអាចបង្រួមអភិបូជានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលរឹងនិងកម្លាំងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយម៉ាស៊ីនដែលមានរាងខ្ពស់មានផ្នែករាងអក្សរ H ។ ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនប្រើការតភ្ជាប់ដំបងដំបងប្រេងចាក់ប្រេងត្រជាក់ដែលត្រូវតែខួងតាមរយៈរន្ធបណ្តោយនៅក្នុងរាងកាយដំបង។ ដើម្បីចៀសវាងការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេសរាងកាយរបស់ Rod Rode ភ្ជាប់ក្បាលតូចក្បាលតូចនិងក្បាលធំត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូររាងជារង្វង់ធំ ៗ ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនភាពខុសគ្នានៃដំបងតភ្ជាប់ស៊ីឡាំងត្រូវតែមានកំណត់ចំពោះការប្រមូលផ្តុំរោងចក្រជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាសនៃការតភ្ជាប់ធំ ៗ ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាក្នុងការជ្រើសរើសយកដំបងភ្ជាប់។
នៅលើម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ដែលមានស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានៅខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំចែករំលែកម្ជុល crank ហើយ Rod ការតភ្ជាប់មានបីប្រភេទ: parallel ភ្ជាប់,,,,,,,, ចុច Rod Rod Roding និង Rod ដែលភ្ជាប់ដោយជំនួយ។
ក្រឡាក្បឿងដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើដង្កៀបថេរនៃប្លុក Crankshaft និងស៊ីឡាំងហើយដើរតួជាតួអង្គនៃការទ្រទ្រង់និងការបញ្ចេញទឹករំអិលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាបន្ទះ crankshaft ។
ខ្លាឃ្មុំ Crankshaft ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺការបង្កើត (រូបភាពទី 1) និងមានទ្រនាប់ទ្រុង (រូបភាពទី 2) ។ ការប្រណាំងសេះដែលមានរាងពងក្រពើមិនត្រឹមតែគាំទ្រនិងរំអិលរំអិលរញ្ជួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួជាទីតាំងនៃទីតាំងរបស់ crankshaft ទៀតផង។
នៅពេលដែលយើងប្រើភ្ជាប់ដំបងយើងនឹងឃើញថាមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងការភ្ជាប់ខ្សែរទេះរុញបញ្ហារូបរាងមានឥទ្ធិពលធន់ទ្រាំនឹងជំងឺធ្មេញ, បញ្ហាបានរកឃើញកំឡុងពេលតំឡើង។
វិធីសាមញ្ញគឺសាកល្បងការតភ្ជាប់ Rod Bolt Bolt បានរកឃើញកន្លែងដែលបញ្ហាស្ថិតនៅនិងផ្លាស់ប្តូរវា។ ការធ្វើតេស្ត Rod Rod ដែលភ្ជាប់ត្រូវការវិធីសាស្រ្តមួយ។ ការតភ្ជាប់ដំបងដំបងគឺជាប៊ូឡុងដ៏សំខាន់ដែលភ្ជាប់កៅអីទ្រនាប់របស់ចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់និងគម្របទ្រនាប់។ Bold Rod Bolt ត្រូវបានទទួលរងនូវសកម្មភាពនៃកម្លាំងផ្ទុកឡើងក្នុងកំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នាហើយ Rod Rod Bolt ក៏ត្រូវបានទទួលរងនូវសកម្មភាពរបស់កម្លាំងនិចលភាពនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនប្រភេទកំពុងដំណើរការ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃដំបងភ្ជាប់បណ្តាញភ្ជាប់គឺតូចព្រោះវាត្រូវបានកំណត់ដោយអង្កត់ផ្ចិតនៃម្ជុល crank និងទំហំនៃរទេះខាងក្រៅនៃចុងភ្ជាប់ដ៏ធំនៃដំបងភ្ជាប់។
bolt ដែលភ្ជាប់គម្របដំបងភ្ជាប់ការបំបែកទៅចុងធំនៃដំបងភ្ជាប់។ នៅលើខ្លាឃ្មុំនីមួយៗ, ពីរឬបួនខ្សែភ្ជាប់ Rod Bolts ជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដល់ពួកគេ។ ប្រភេទនៃ bolt ខុសគ្នា។ ក្បាលជារឿយៗត្រូវបានគេផលិតដោយយន្ដហោះដែលមានទីតាំងឬប្លុកប៉ោងសម្រាប់តំឡើងនិងបង្កប់ជាមួយផ្ទៃទ្រទ្រង់ទ្រនាប់ដើម្បីការពារការភ្ជាប់ដំបងរបស់ Rod Rolating នៅពេលរឹតបន្តឹងគ្រាប់។ អង្កត់ផ្ចិតនៃរាងកាយ bolt rolt នៅលើផ្ទៃនីមួយៗនៃទ្រនាប់គឺធំដូច្នេះវាអាចត្រូវបានដាក់នៅលើរន្ធ bolt ក្នុងអំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នា។ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកនៃរាងកាយដែលនៅសល់នៃផ្នែករាងកាយ bolt rod គឺតូចជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធ bolt ហើយប្រវែងវែងជាងនេះ, ដូច្នេះបន្ទុកនៃផ្នែកខាងក្នុងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលបន្ទុកនៃការពត់កោងនិងបន្ទុកដែលផ្ទុកផលប៉ះពាល់។ ផ្នែកខ្លះជាធម្មតាប្រកាន់ខ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយល្អ ៗ ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាងនេះ។
ដើម្បីបងា្ករការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយពីការបន្ធូរខ្លួនដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ Rod Rod Bolt មានឧបករណ៍ប្រឆាំងការបន្ធូរអចិន្រ្តៃយ៍ដែលជាទូទៅមានម្ជុលលាងចាននិងចានទង់ដែងនៅលើផ្ទៃខ្សែស្រឡាយ។ ភ្ជាប់ដំបងដំបងជារឿយៗមានបន្ទុកជំនួសដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្កការខូចខាតនិងការសម្រាកដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះវាច្រើនតែធ្វើពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ឬដែកថែបកាបោនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយបន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅក្តៅ។ នៅក្នុងការគ្រប់គ្រង, ការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពរឹងមាំរបស់ខ្លួនដើម្បីការពារការបន្ធូរបន្ថយ; ការត្រួតពិនិត្យវាជាប្រចាំសម្រាប់ការបង្ក្រាបនិងពន្លូតហួសប្រមាណ។ ល។ នៅពេលដំឡើងវាចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់និងរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តង ៗ យោងទៅតាមកម្លាំងដែលបានកំនត់ដែលបានចេញមកដែលមិនអាចធំពេកឬតូចពេកដើម្បីចៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដូចជា Rod Bolt បែកនៅក្នុងការងារនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
