• Head_banner
  • Head_banner

Saic Mg5 RX5 លក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តថ្មីរថយន្តថ្មីដែលមានចំនួនថ្មីនៃប្រព័ន្ធថាមពលថាមពលថាមពលថាមពលអគ្គីសនី

ការពិពណ៌នាខ្លី:

កម្មវិធីផលិតផល: SAIC MG RX8

org នៃទីកន្លែង: ផលិតនៅប្រទេសចិន

ម៉ាក: CSSOT / RMOEM / ORG / Copy

ពេលវេលានាំមុខ: ស្តុកបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រធម្មតាធម្មតាមួយខែ

ការទូទាត់: ក្រុមហ៊ុនដាក់ប្រាក់ TT ម៉ាក: CSSOT


ពត៌មានរបស់ផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ព័ត៌មានផលិតផល

ឈ្មោះផលិតផល piston សភា - លេខកូដរោទ៍
កម្មវិធីផលិតផល SAIC MG RX5 ថ្មី
ផលិតផល OEM អត់ទេ 10429447
org នៃកន្លែង ផលិតនៅប្រទេសចិន
ស្នាម CSSOT / RMOEM / ORG / Copy
ពេលវេលានាំមុខ ស្តុក, ប្រសិនបើតិចជាង 20 កុំព្យូទ័រ, ធម្មតាមួយខែ
ប្យេរវតសរ៍ ការដាក់ប្រាក់ TT
ស្នាម ក្រុមហ៊ុន Zhuomeng រថយន្ត
ប្រព័ន្ធដាក់ពាក្យសុំ តាមងអស់

ការបង្ហាញផលិតផល

piston សភា-up-ring-roject-10429447
piston សភា-up-ring-roject-10429447

ចំណេះដឹងផលិតផល

ផិនថន។
Piston គឺជាចលនាចំរុះនៅក្នុងតួស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តមួយ។ រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃស្តុងអាចត្រូវបានបែងចែកជាកំពូលក្បាលនិងសំពត់។ ផ្នែកខាងលើនៃស្តុងគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំម្ភៃហើយរូបរាងរបស់វាទាក់ទងនឹងទម្រង់អង្គជំនុំជម្រះចំហៀងដែលបានជ្រើសរើស។ ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនប្រើស្តុនកំពូលរាបស្មើដែលមានគុណប្រយោជន៍នៃតំបន់ស្រូបយកកំដៅតូចៗ។ ម៉ាស៊ីនម្ជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជារឿយៗមានរណ្តៅជាច្រើនប្រភេទដែលមានរាងជាក់លាក់ទីតាំងនិងទំហំរបស់វាត្រូវតែមានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនលាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងតម្រូវការចំហេះ។
ស្តុនស្តុនកំពូលគឺជាសមាសធាតុនៃអង្គជំនុំជម្រះចំហេះដូច្នេះវាត្រូវបានធ្វើពីរាងខុសៗគ្នាហើយភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនសាំងនេះប្រើផ្នែកខាងលើរាបស្មើរដូច្នេះតំបន់ចំហេះមានទំហំតូចហើយដំណើរការផលិតគឺសាមញ្ញ។ កាំភ្លើងខ្លីក្បាលប៉ោងជាទូទៅត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង stroke ពីរ។ ស្តុនស្តុនកំពូលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជារឿយៗត្រូវបានធ្វើពីរណ្តៅផ្សេងៗ។
ក្បាលស្តុងគឺជាផ្នែកមួយនៅខាងលើកៅអី Print Pins ហើយក្បាលស្តូនត្រូវបានតំឡើងដោយមានចិញ្ចៀនស្ពុងដើម្បីការពារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ពីការចូលក្នុងខនធ័រនិងការពារប្រេងមិនឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ភាគច្រើននៃកំដៅដែលស្រូបយកដោយផ្នែកខាងលើនៃស្តុងក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងតាមរយៈក្បាលស្តុងហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរតាមរយៈឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់។
ក្បាលស្តូនត្រូវបានកែច្នៃដោយមានចង្អូរចិញ្ចៀនជាច្រើនសម្រាប់ការម៉ោនចិញ្ចៀននិងចំនួនចិញ្ចៀនស្ព័រអាស្រ័យលើតម្រូវការនៃត្រាដែលទាក់ទងនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីននិងសម្ពាធស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនមានចិញ្ចៀនតិចជាងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនទាបហើយម៉ាស៊ីនសាំងមានចិញ្ចៀនតិចជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនសាំងឧស្ម័នប្រើចិញ្ចៀនហ្គាស 2 និងចិញ្ចៀនប្រេង 1 ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ 3 និងចិញ្ចៀនប្រេង 1; ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនទាបប្រើចិញ្ចៀនហ្គាស 3 ~ 4 ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិតកម្ពស់របស់ផ្នែកខ្សែក្រវាត់គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយចំនួនចិញ្ចៀនគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាការផ្សាភ្ជាប់។
ផ្នែកទាំងអស់នៃចិញ្ចៀនស្តុងនៅខាងក្រោមចង្អូរត្រូវបានគេហៅថាសំពត់ piston ។ តួនាទីរបស់វាគឺណែនាំស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់ចលនាត្រឡប់ចលនានិងទប់ទល់នឹងសម្ពាធ។ នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃសម្ពាធឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងផិនថុននឹងពត់និងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បន្ទាប់ពីស្តុងត្រូវបានកំដៅចំនួនពង្រីកគឺធំជាងកន្លែងផ្សេងទៀតដោយសារតែលោហៈនៅម្ជុលស្តុង។ លើសពីនេះទៀតផិនតុននឹងបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយហួតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធចំហៀង។ ជាលទ្ធផលនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខាងលើផ្នែកនៃសំពត់ Piston ក្លាយជារាងពងក្រពើក្នុងទិសដៅនៃអ័ក្សវែងកាត់កែងទៅម្ជុលស្តុង។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការចែកចាយសីតុណ្ហភាពមិនស្មើគ្នានិងម៉ាសនៅតាមអ័ក្សនៃស្តុងពន្លូតកំដៅនៃផ្នែកនីមួយៗមានទំហំធំនៅលើកំពូលនិងតូចនៅលើបាត។
ការបរាជ័យដ៏សំខាន់នៃការជួបប្រជុំកណ្ដឹងនិងបុព្វហេតុរបស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម:
1 ។ លុបបំបាត់ផ្ទៃខាងលើនៃស្តុង។ opton inbleation លេចឡើងនៅលើកំពូលនៃ piston ដោយមាន pittions រលុងនៅក្នុងករណីពន្លឺនិងការរលាយក្នុងតំបន់ក្នុងករណីធ្ងន់។ មូលហេតុចម្បងនៃការលុបបំបាត់កំពូលនៃស្តុងនេះគឺបណ្តាលមកពីការផ្សំមិនធម្មតាដូច្នេះកំពូលទទួលយកកំដៅខ្លាំងពេកឬរត់ក្រោមបន្ទុកធំបន្ទាប់ពីចិញ្ចៀនស្ពុងត្រូវបានជាប់គាំងនិងខូច។
2, ផ្ទៃខាងលើនៃស្នាមប្រេះ piston ។ ទិសដៅនៃការបង្ក្រាបនៅលើផ្ទៃខាងលើនៃស្តុងគឺជាទូទៅកាត់កែងអ័ក្សនៃប្រហោងឆ្អឹងខ្នងដែលបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងនៃការអស់កម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងកម្តៅ។ មូលហេតុ: ប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្លាំងពេកនៃស្តុងដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពអស់កម្លាំងបំបែកផ្ទៃខាងលើនៃស្តុង;
3, ក្រវ៉ាត់ជញ្ជាំងក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់។ នៅពេលដែលស្តុងឡើងលើចុះក្រោមចិញ្ចើមថ្នល់ piston គួរតែមានជាតិកែឆ្នៃស៊ីឡាំងជាពិសេសសីតុណ្ហាភាពនៃឧស្ម័នហើយវារងផលប៉ះពាល់ដោយការកកិតក្រូចឆ្មារដូច្នេះការកកិតក្រវ៉ាត់ដែលបណ្តាលឱ្យពាក់។
4 ។ ចិញ្ចៀនស្តុងគឺកូកាកូឡាជាប់ក្នុងចង្អូរក្រវ៉ាត់។ CQueT Corking Coking គឺជាលទ្ធផលនៃការរំអិលការដាក់ប្រាក់អុកស៊ីតកម្មប្រេងឬការបាត់បង់ក្រវ៉ាត់នៃសេរីភាពក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងធុងការបរាជ័យនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ហេតុផលសំខាន់ៗ: ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងកំដៅឬដំណើរការលើសរយៈពេលវែងដូច្នេះអញ្ចាញធ្មេញប្រេងដែលរំអិលចិញ្ចៀនស្ពឺធ្ងន់ធ្ងរការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅធ្ងន់ធ្ងរ។ ការរំអិលការបំពុលប្រេងមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរដោយរំអិលគុណភាពប្រេងខ្សោយ។ ឧបករណ៍ខ្យល់ចេញចូលដំណើរការមិនល្អដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធអវិជ្ជមានហួសប្រមាណឬតឹងខ្យល់ខ្សោយនៃស៊ីឡាំងដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងប្រញាប់ប្រញាល់។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការធានានូវការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីការឡើងកំដៅ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!

សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។

លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។

ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ

អ្វីទាំងអស់ដែលយើងអាចដោះស្រាយបានសម្រាប់អ្នក CSSOT អាចជួយអ្នកសម្រាប់អ្នកដែលមានការងឿងឆ្ងល់ទាំងនេះលម្អិតបន្ថែមទៀតសូមទំនាក់ទំនង

ទូរស័ព្ទ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

វិហ្ញាប័នប័រត

វិញ្ញាបនប័ត្រទី 2-1
វិញ្ញាបនប័ត្រ6-204x300
វិញ្ញាបនប័ត្រលេខ 11
វិញ្ញាបនប័ត្រទី 21

ព័ត៌មានផលិតផល

展会 22

  • មុន:
  • បន្ទាប់:

  • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះហើយផ្ញើវាមកយើង

    ផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ