ស្តុង។
Piston គឺជាចលនាចំរាស់នៅក្នុងតួស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៃ piston អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកខាងលើក្បាលនិងសំពត់។ ផ្នែកខាងលើនៃស្តុងគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ហើយរូបរាងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងទម្រង់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលបានជ្រើសរើស។ ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនប្រើ piston កំពូលសំប៉ែតដែលមានគុណសម្បត្តិនៃតំបន់ស្រូបយកកំដៅតូច។ កំពូលស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ច្រើនតែមានរណ្តៅជាច្រើនប្រភេទ រូបរាង ទីតាំង និងទំហំជាក់លាក់របស់វាត្រូវតែមានជាមួយនឹងការបង្កើតល្បាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងតម្រូវការចំហេះ។
កំពូលស្តុងគឺជាធាតុផ្សំនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដូច្នេះហើយជារឿយៗវាត្រូវបានផលិតឡើងជារាងខុសៗគ្នា ហើយ piston ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនប្រើផ្នែកខាងលើរាបស្មើ ឬកំពូលប៉ោង ដូច្នេះបន្ទប់ចំហេះបង្រួមតូច តំបន់បញ្ចេញកំដៅតូច។ ហើយដំណើរការផលិតគឺសាមញ្ញ។ pistons ក្បាលប៉ោងត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ កំពូល piston នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជារឿយៗត្រូវបានផលិតចេញពីរណ្តៅផ្សេងៗ។
ក្បាល piston គឺជាផ្នែកមួយនៅពីលើកៅអី piston pin ហើយក្បាល piston ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹង piston ring ដើម្បីការពារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ពីការចូលទៅក្នុង crankcase និងការពារប្រេងពីការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ភាគច្រើននៃកំដៅដែលស្រូបដោយផ្នែកខាងលើនៃ piston ក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងតាមរយៈក្បាល piston ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរតាមរយៈឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់។
ក្បាល piston ត្រូវបានដំណើរការជាមួយនឹង ring grooves ជាច្រើនសម្រាប់ការម៉ោន piston rings ហើយចំនួន piston rings អាស្រ័យលើតម្រូវការនៃ seal ដែលទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនមានរង្វង់តិចជាងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនទាប ហើយម៉ាស៊ីនសាំងមានរង្វង់តិចជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនសាំងទូទៅ ប្រើចិញ្ចៀនហ្គាស 2 និងចិញ្ចៀនប្រេង 1; ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានចិញ្ចៀនឧស្ម័ន 3 និងចិញ្ចៀនប្រេង 1; ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនទាបប្រើរង្វង់ឧស្ម័ន 3 ~ 4 ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិត កម្ពស់នៃផ្នែកខ្សែក្រវ៉ាត់គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយចំនួនចិញ្ចៀនគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការធានាការផ្សាភ្ជាប់។
ផ្នែកទាំងអស់នៃរង្វង់ piston ខាងក្រោមចង្អូរត្រូវបានគេហៅថា piston skirts ។ តួនាទីរបស់វាគឺដើម្បីដឹកនាំ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់ចលនាច្រាសមកវិញ និងទប់ទល់នឹងសម្ពាធចំហៀង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំង ស្តុងនឹងបត់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បន្ទាប់ពី piston ត្រូវបានកំដៅបរិមាណនៃការពង្រីកគឺធំជាងកន្លែងផ្សេងទៀតដោយសារតែលោហៈនៅ pin piston ។ លើសពីនេះទៀត piston នឹងបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយ extrusion នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធចំហៀង។ ជាលទ្ធផលនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខាងលើផ្នែកនៃសំពត់ piston ក្លាយជារាងពងក្រពើក្នុងទិសដៅនៃអ័ក្សវែងកាត់កែងទៅនឹងម្ជុលស្តុង។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនិងម៉ាស់មិនស្មើគ្នាតាមអ័ក្សរបស់ piston ការពង្រីកកំដៅនៃផ្នែកនីមួយៗមានទំហំធំនៅលើកំពូលនិងតូចនៅខាងក្រោម។
ការបរាជ័យចម្បងនៃការផ្គុំ piston និងមូលហេតុរបស់វាមានដូចខាងក្រោម:
1. Ablation នៃផ្ទៃខាងលើនៃ piston ។ Piston ablation លេចឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃ piston ជាមួយនឹងការរលុងក្នុងប្រអប់ស្រាល និងការរលាយក្នុងតំបន់ក្នុងករណីធ្ងន់។ មូលហេតុចម្បងនៃការដាច់រលាត់នៃផ្នែកខាងលើរបស់ piston គឺបណ្តាលមកពីការឆេះខុសប្រក្រតី ដូច្នេះហើយទើបផ្នែកខាងលើទទួលយកកំដៅខ្លាំងពេក ឬដំណើរការក្រោមបន្ទុកធំ បន្ទាប់ពីចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានជាប់គាំង និងខូច។
2, ផ្ទៃខាងលើនៃ piston បង្ក្រាប។ ទិសដៅនៃការប្រេះនៅលើផ្ទៃខាងលើនៃ piston ជាទូទៅគឺកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃរន្ធម្ជុលរបស់ piston ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការប្រេះស្រាំអស់កម្លាំងដែលបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងកម្ដៅ។ មូលហេតុ៖ ដំណើរការលើសចំណុះនៃម៉ាស៊ីននាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយលើសលប់នៃ piston ដែលបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងនៃផ្ទៃខាងលើនៃ piston;
3, ចិញ្ចៀន piston groove ចំហៀងពាក់ជញ្ជាំង។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម ចិញ្ចៀន piston គួរតែជាកែវពង្រីករ៉ាឌីកាល់ជាមួយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស៊ីឡាំង ជាពិសេសសីតុណ្ហភាពនៃចង្អូរចិញ្ចៀនទីមួយគឺខ្ពស់ ហើយវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ "ផលប៉ះពាល់" នៃឧស្ម័ន និងក្រូចឆ្មារប្រេង ដូច្នេះ ការកកិតនិងរំញ័រនៃចិញ្ចៀនកើតឡើងនៅក្នុងចង្អូរចិញ្ចៀនដែលបណ្តាលឱ្យពាក់;
4. ចិញ្ចៀន piston គឺ coke ជាប់គាំងនៅក្នុង ring groove ។ ការស៊ីសាំងពីស្តុងគឺជាលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញអុកស៊ីតកម្មនៃប្រេងរំអិល ឬការបាត់បង់រង្វង់នៃចលនានៅក្នុងធុង ការបរាជ័យនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ មូលហេតុចំបង៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងកំដៅខ្លាំង ឬដំណើរការលើសចំណុះរយៈពេលវែង ដូច្នេះប្រេងរំអិលអញ្ចាញធ្មេញ សង្វៀន piston ស៊ីឡាំងខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបំពុលប្រេងរំអិលគឺធ្ងន់ធ្ងរ គុណភាពប្រេងរំអិលខ្សោយ។ ឧបករណ៍ខ្យល់ crankcase ដំណើរការមិនល្អ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធអវិជ្ជមានខ្លាំងពេក ឬការរឹតបន្តឹងខ្យល់មិនល្អនៃស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការហៀរប្រេង។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីការឡើងកំដៅ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
