ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Abs ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង ABS (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ) របស់យានយន្ត។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS ល្បឿនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាំងឌុចស្យុង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Abs បញ្ចេញសញ្ញាអគ្គិសនី AC រាងដូចស៊ីនុសមួយចំនួនតាមរយៈសកម្មភាពនៃរង្វង់ហ្គែរដែលបង្វិលស្របគ្នាជាមួយកង់ ហើយប្រេកង់ និងទំហំរបស់វាទាក់ទងនឹងល្បឿនកង់។ សញ្ញាទិន្នផលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ABS (ECU) ដើម្បីសម្រេចបាននូវការត្រួតពិនិត្យល្បឿនកង់តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។
1, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់លីនេអ៊ែរភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ អ័ក្សប៉ូល ឧបករណ៍បញ្ជូនអាំងឌុចស្យុង និងរង្វង់ធ្មេញ។ នៅពេលដែលរង្វង់ហ្គែរបង្វិល ចុងហ្គែរ និងប្រតិកម្មតបវិញឆ្លាស់គ្នាអ័ក្សប៉ូលផ្ទុយគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលរង្វង់ហ្គែរ លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនអាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង ហើយសញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចរបស់ ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៍បញ្ជូនអាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលល្បឿននៃរង្វង់ហ្គែរផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
2, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់រង្វង់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់រាងជារង្វង់ភាគច្រើនផ្សំឡើងពីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុង និងរង្វង់ធ្មេញ។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានផ្សំឡើងពីប៉ូលម៉ាញ៉េទិចជាច្រើនគូ។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលរង្វង់ហ្គែរ លំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅខាងក្នុងឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុងផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង។ សញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចរបស់ ABS តាមរយៈខ្សែនៅចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៍រំញ័រអាំងឌុចស្យុង។ នៅពេលដែលល្បឿននៃរង្វង់ហ្គែរផ្លាស់ប្តូរ ភាពញឹកញាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
3, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ប្រភេទ Hall
នៅពេលដែលស្ពឺមានទីតាំងនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (ក) ខ្សែដែនម៉ាញេទិកដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ហើយដែនម៉ាញេទិកមានកម្លាំងខ្សោយ។ នៅពេលដែលស្ពឺមានទីតាំងនៅទីតាំងដែលបង្ហាញក្នុង (ខ) ខ្សែដែនម៉ាញេទិកដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយដែនម៉ាញេទិកមានកម្លាំងខ្លាំង។ នៅពេលដែលស្ពឺបង្វិល ដង់ស៊ីតេនៃខ្សែដែនម៉ាញេទិកនៃកម្លាំងដែលឆ្លងកាត់ធាតុ Hall នឹងផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យវ៉ុល Hall ផ្លាស់ប្តូរ ហើយធាតុ Hall នឹងបញ្ចេញវ៉ុលរលក quasi-sine កម្រិត millivolt (mV)។ សញ្ញានេះក៏ត្រូវបំលែងដោយសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចទៅជាវ៉ុលជីពចរស្តង់ដារផងដែរ។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា abs ខាងក្រោយខូចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធបើកបរ 4-drive ដែរឬទេ?
អាចជា
ការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ខាងក្រោយអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ជាពិសេសប្រសិនបើប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ក្រោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ (ABS) នៅពេលដែលខូចខាត ប្រព័ន្ធ ABS អាចនឹងមិនយល់ឃើញពីល្បឿន និងស្ថានភាពកង់បានត្រឹមត្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់វា ហើយថែមទាំងអាចនាំឱ្យកង់ចាក់សោអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការបើកបរ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល ការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់។ ដូច្នេះ ទោះបីជាការខូចខាតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ក្រោយអាចមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់មុខងារជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ក៏ដោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបើកបរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុល ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលខូចទាន់ពេលវេលា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ក្រោយ ABS អាចនឹងខូចដោយសារតែការពាក់។
ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS រួមមានភ្លើង ABS នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ABS មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ និងភ្លើងគ្រប់គ្រងការអូសទាញភ្លឺ។ ការបរាជ័យទាំងនេះអាចបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់ ការផ្តាច់ ឬត្រូវបានកំទេចកំទីបុក។ ជាពិសេសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS កង់ក្រោយ ប្រសិនបើសំណល់ដែកដែលបង្កើតឡើងដោយការកិនឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានស្រូបយកដោយមេដែក វាអាចនាំឱ្យចម្ងាយរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងរបុំមេដែកកាន់តែតូច ឬសូម្បីតែពាក់ ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូចខាត។
ដើម្បីកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ខូចឬអត់ អាចរកឃើញដោយវិធីសាស្ត្រដូចខាងក្រោម៖
សូមអានលេខកូដកំហុសរបស់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកំហុស៖ ប្រសិនបើមានលេខកូដកំហុសនៅក្នុងកុំព្យូទ័រ ABS ហើយភ្លើងកំហុសនៅលើឧបករណ៍បើក វាអាចបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច។
ការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងនៅនឹងកន្លែង៖ នៅលើផ្ទៃផ្លូវល្អ កន្លែងធំទូលាយ និងគ្មានមនុស្សបើក បង្កើនល្បឿនលើសពី 60 ហើយបន្ទាប់មកជាន់ហ្វ្រាំងដល់ទីបញ្ចប់។ ប្រសិនបើកង់ត្រូវបានចាក់សោ ហើយមិនមានការរំខានដល់ការជាន់ហ្វ្រាំងទេ នេះអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យរបស់ ABS ដែលជាធម្មតាបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS។
ប្រើឧបករណ៍វាស់វ៉ុល/ភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS៖ បង្វិលកង់ក្នុងល្បឿន 1r/s វ៉ុលទិន្នផលរបស់កង់មុខគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះ 790 និង 1140mv កង់ក្រោយគួរតែខ្ពស់ជាង 650mv។ លើសពីនេះ តម្លៃភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ជាទូទៅគឺស្ថិតនៅចន្លោះ 1000 និង 1300Ω។ ប្រសិនបើជួរទាំងនេះមិនត្រូវបានបំពេញទេ វាអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS។
សរុបមក ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ក្រោយ ABS គួរតែពិនិត្យមើលជាមុនសិនថាតើមានការខូចខាតរូបវន្តដែរឬទេ ដូចជាការបាក់ ឬការពាក់ជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើមិនមានការខូចខាតរូបវន្តជាក់ស្តែងទេ ការថយចុះប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែការពាក់ ឬមូលហេតុផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀតដោយវិធីសាស្ត្រខាងលើ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
