អ័ក្សខាងក្រោយ។
អ័ក្សខាងក្រោយសំដៅទៅលើសមាសធាតុនៃអ័ក្សបើកបរខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរបស់រថយន្ត។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីស្ពានពាក់កណ្តាលពីរ ហើយអាចអនុវត្តចលនាឌីផេរ៉ង់ស្យែលស្ពានពាក់កណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីទ្រទ្រង់កង់ និងភ្ជាប់ឧបករណ៍កង់ខាងក្រោយផងដែរ។ ប្រសិនបើវាជាយានយន្តដែលបើកបរដោយអ័ក្សខាងមុខ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគ្រាន់តែជាស្ពានតាមដានប៉ុណ្ណោះ ដែលដើរតួនាទីទ្រទ្រង់តែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ័ក្សខាងមុខមិនមែនជាអ័ក្សបើកបរទេ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាអ័ក្សបើកបរ លើកនេះបន្ថែមពីលើតួនាទីទ្រទ្រង់ក៏ដើរតួនាទីជាដ្រាយ និងបន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ ជាទូទៅនៅពីមុខអ័ក្សខាងក្រោយក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ផ្ទេរផងដែរ។ អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបែងចែកជាអ័ក្សរួមបញ្ចូលគ្នា និងអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ ស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យ ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរស្ព្រីងចាន ហើយស្ពានពាក់កណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរ McPherson។
អ័ក្សខាងក្រោយគឺជាស្ពាននៅពីក្រោយឡាន។
ប្រសិនបើអ័ក្សខាងមុខមិនមែនជាអ័ក្សបើកបរទេ នោះអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាអ័ក្សបើកបរ លើកនេះបន្ថែមពីលើតួនាទីទ្រទ្រង់ក៏ដើរតួនាទីជាដ្រាយ និងបន្ថយល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលផងដែរ ប្រសិនបើវាជាប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ ជាទូទៅនៅពីមុខអ័ក្សខាងក្រោយក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ផ្ទេរផងដែរ។
អ័ក្សមុខ អ័ក្សក្រោយសំដៅទៅលើផ្នែកអ័ក្សមុខ ដែលអ័ក្សមុខរួមមានស្ព្រីងស្រូបទាញ ហ្គែរចង្កូត អ័ក្សលំនឹង។ល។ អ័ក្សក្រោយក៏រួមមានអ័ក្សបើកបរ ហ្គែរបញ្ជូនជាដើម។ ផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តដឹកទំនិញច្រើនអ័ក្សក៏ត្រូវបានបែងចែកជាអ័ក្សក្រោយបើកបរ និងអ័ក្សក្រោយគ្មានអ័ក្សបើកបរ អ័ក្សក្រោយគ្មានអ័ក្សបើកបរគឺមិនមានការតភ្ជាប់អ័ក្សបើកបរ មិនមែនជាផ្នែកនៃកង់បើកបរ ជាទូទៅមានអ័ក្សច្រើនជាង 3 សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ និងអ័ក្សខាងមុខដែលមានទំនាញ។
ក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្ត ធូលីដី និងធូលីនៃឌុយខ្យល់ចេញចូលនៅលើតួអ័ក្សខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានយកចេញជាញឹកញាប់ ហើយការសម្អាត និងជីកយកដីគួរតែត្រូវបានយកចេញរៀងរាល់ 3000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ដើម្បីធានាថាផ្លូវដង្ហើមរលោង ដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងតួផ្លូវដង្ហើមដែលបណ្តាលមកពីការស្ទះផ្លូវដង្ហើម និងការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើផ្ទៃសន្លាក់ និងត្រាប្រេង។ ហើយពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងរំអិល និងគុណភាពប្រេង បន្ថែម ឬជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រេងប្រអប់លេខគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលក្បាលរថភ្លើងថ្មីត្រូវបានរក្សានៅ 12000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយគុណភាពប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 24000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ដូចជាការប្រែពណ៌ និងស្តើង ហើយប្រេងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួស។ នៅពេលប្រើនៅតំបន់ត្រជាក់ ប្រេងរំអិលរដូវរងាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅរដូវរងា។ នៅពេលបើកបរប្រហែល 80000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការថែទាំ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំខាន់ និងការដំឡើងឌីផេរ៉ង់ស្យែលគួរតែត្រូវបានបំបែក បែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃតួអ័ក្សគួរតែត្រូវបានសម្អាត ហើយគ្រាប់នៃផ្នែកនីមួយៗគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងតាមកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកំណត់ ហើយការបោសសំអាតសំណាញ់នៃផ្នែកនីមួយៗនៃឧបករណ៍ និងស្នាមប៉ះផ្ទៃធ្មេញគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ។
ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថាមពលទៅប្រអប់លេខ ដែលត្រូវបានប្តូរទៅឌីសធ្មេញអ័ក្សក្រោយ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាផ្នែកទាំងមូល នៅខាងក្នុងគឺ៖ មានបន្ទះធ្មេញតូចៗនៅចំកណ្តាលជួរឈរឆ្លងកាត់ខាងលើជាមួយនឹងប្រអប់លេខរាងដូចផ្កាយពីរ [ដើរតួនាទីក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿនបត់] ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែង មានរន្ធមូលតូចៗពីរនៅសងខាង មានគ្រាប់ចុចរអិលនៅខាងលើ យើងតែងតែនិយាយថាជួរឈរពាក់កណ្តាលត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងនេះ ទៅត្រង់នៅពេលដែលជួរឈរឆ្លងកាត់មិនផ្លាស់ទី នៅពេលដែលជួរឈរឆ្លងកាត់ផ្លាស់ទីដើម្បីកែតម្រូវល្បឿននៃសំបកកង់នៅសងខាង ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនរបស់រថយន្តនៅជ្រុង!
អ័ក្សខាងក្រោយរបស់ឡានដឹកទំនិញ Jiefang គឺជាអ័ក្សបើកបរ ហើយតួនាទីសំខាន់របស់វាគឺ៖
(1). ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនចេញ ថាមពលពីក្ដាប់ ប្រអប់លេខ និងអ័ក្សប្រអប់លេខត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍បន្ថយល្បឿន ដូច្នេះល្បឿនរបស់វាថយចុះ កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់បើកបរតាមរយៈអ័ក្សពាក់កណ្តាល។
(2). ទ្រទម្ងន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។
(3). កម្លាំងប្រតិកម្ម និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ុមតាមរយៈស្ព្រីងស្លឹកឈើ។
(4). នៅពេលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការហ្វ្រាំង ហើយនៅពេលរថយន្តចត ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយនឹងបង្កើតហ្វ្រាំងចត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
