របារខាងក្រោយបន្ទះកាត់ទាប។
នៅក្នុងឌីណាមិកមានទ្រឹស្តីមួយដែលបានបង្ហាញដោយរូបរាងរូបវិទ្យាបារាំង Bernouil: ល្បឿននៃលំហូរខ្យល់គឺសមាមាត្របញ្ច្រាសទៅនឹងសម្ពាធ។ និយាយម៉្យាងទៀតអត្រាលំហូរខ្យល់លឿនជាងមុនសម្ពាធទាប; លំហូរយឺតរបស់លំហូរខ្យល់កាន់តែខ្លាំងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។
ឧទាហរណ៍ស្លាបរបស់យន្ដហោះមានរាងជារាងពងក្រពើហើយលំហូរខ្យល់លឿនជាងមុន។ ផ្នែកខាងក្រោមគឺរលូន, លំហូរខ្យល់គឺយឺតហើយសម្ពាធនៅខាងក្រោមគឺធំជាងសម្ពាធការកើនឡើង, បង្កើតការលើក។ ប្រសិនបើរូបរាងរថយន្តនិងរាងអក្សរវីងមានរាងប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងការបើកបរល្បឿនលឿនដោយសារសម្ពាធខ្យល់ខុសគ្នានោះភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនេះនឹងមានល្បឿនលឿនជាងមុននៃកម្លាំងដង្ហើមកាន់តែច្រើន។ កម្លាំងលើកនេះក៏ជាប្រភេទនៃភាពធន់នៃខ្យល់ឧស្សាហកម្មឧស្សាហកម្មនេះហៅថាការបង្កើតភាពធន់ទ្រាំដែលមានប្រមាណ 7% នៃភាពធន់ទ្រាំខ្យល់ទោះបីជាសមាមាត្រតូចក៏ដោយប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់គឺអស្ចារ្យណាស់។ ភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់តែថាមពលរបស់រថយន្តភាពធន់ទ្រាំនេះមិនត្រឹមតែប្រើប្រាស់ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផលិតកម្លាំងដែលមានឥទ្ធិពលលើសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តផងដែរ។ ដោយសារតែល្បឿនលឿនរថយន្តឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់នោះកម្លាំងលើកនឹងយកឈ្នះទម្ងន់រថយន្តហើយលើកឡានឡើងកាត់បន្ថយការស្អិតជាប់រវាងកង់និងដីធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពបើកបរមិនល្អ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការលើកដែលបង្កើតដោយរថយន្តក្នុងល្បឿនលឿននិងកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្យល់នៅក្រោមឡានរថយន្តត្រូវការតំឡើងឧបករណ៍បំលែងផ្លាក។
ការវិភាគដំណើរការនៃការប្រណាំងរថយន្ត
ដំណើរការដើមទាក់ទងនឹងការខួងដោយដៃទៅក្នុងចានដែកដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពពេកនិងថ្លៃដើមក្នុងការផលិតលើខ្នាតធំ។ គ្រោងការណ៍បញ្ចោញនិងដាល់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មនិងគុណភាពនិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។ ដោយសារតែចម្ងាយប្រហាក់ប្រហែលនៃផ្នែកសម្ភារៈសន្លឹកគឺងាយស្រួលក្នុងការពត់និងខូចទ្រង់ទ្រាយនៅពេលដាល់និងដើម្បីធានាបាននូវភាពខ្លាំងនៃផ្នែកដែលផ្សិតត្រូវបានដាល់នៅពេលវេលាខុសគ្នា។ ដោយសារតែចំនួនប្រហោងមួយចំនួនធំដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងដាល់ជម្រុញដំណើរការផ្សិតប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគែមដែលមានកំពស់ខ្ពស់និងទាប។ ឧបករណ៍បង្វែរកាងខាងក្រោយដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឆ្មាំឆ្នើមកាងខាងក្រោយគឺជាចានផ្លាស្ទិចខ្មៅដែលបានតំឡើងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយរបស់ឡាន។ តួនាទីសំខាន់របស់វាគឺធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់អាកាសយានិករបស់យានយន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនិងការបើកបរសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។
ដំបូងបង្អស់ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ផ្នែកខាងក្រោយអាចកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំរបស់ខ្យល់ដែលបានបង្កើតឡើងដោយយានយន្តក្នុងពេលបើកបរនិងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃភាពធន់នឹងខ្យល់នៅលើយានយន្តដោយមានស្ថេរភាពនិងសេដ្ឋកិច្ចប្រេងរបស់យានយន្ត។ ទីពីរវាក៏អាចការពារកាងខាងក្រោយពីការរងការខូចខាតដោយកំទេចកំទីផ្លូវឬទឹកនៅលើដងខ្លួនដែលការពារសេចក្តីថ្លៃថ្នូរនិងសោភ័ណភាពរបស់រាងកាយ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ការពារកាងខាងក្រោយក៏អាចដើរតួក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងធន់នឹងខ្យល់និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឥទ្ធិពលស្ងាត់នៅក្នុងឡាន។
នៅពេលដំឡើង baffle កាងខាងក្រោយវាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមគំរូនិងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ រូបរាងនិងទំហំនៃប្រដាប់ប្រដារកាងខាងក្រោយមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសយកបបរកាងផ្នែកខាងក្រោយសមរម្យសម្រាប់តំឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅពេលដំឡើងសេះកាងខាងក្រោយការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ដើម្បីជួសជុលវាយ៉ាងរឹងមាំដើម្បីជៀសវាងការបន្ធូរឬធ្លាក់ចុះ។
សរុបសេចក្ដីបើទោះបីជាឧបករណ៍បង្វែរកាងខាងក្រោយមើលទៅមិនសំខាន់ក៏ដោយតួនាទីរបស់វាមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។ វាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការតាមលំដាប់លំដោយនៃយានយន្តការពាររាងកាយកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននិងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាពនិងមានសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះសម្រាប់ម្ចាស់ការតំឡើងរនាំងកាងខាងក្រោយគឺចាំបាច់ណាស់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
