ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងក្រោយ។
ឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះហ្វ្រាំងរបស់កង់មុខមានទំហំធំ ដែលមានន័យថាកម្លាំងកកិតដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលមានទំហំធំ ដែលមានន័យថាឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងល្អជាងកង់ក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យកង់មុខធ្ងន់ជាងមុន សម្ពាធកាន់តែធំ និចលភាពកាន់តែធំ។ ដូច្នេះ កង់មុខរបស់រថយន្តជាធម្មតាត្រូវការកម្លាំងកកិតកាន់តែច្រើននៅពេលហ្វ្រាំង ហើយឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែធំឡើងដោយធម្មជាតិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលដែលរថយន្តហ្វ្រាំង ម៉ាស់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទោះបីជារថយន្តមើលទៅមានស្ថេរភាពនៅលើផ្ទៃក៏ដោយ តាមពិតទៅ ក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាព រថយន្តទាំងមូលនៅតែធ្វើដំណើរទៅមុខ។ នៅពេលនេះ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តផ្លាស់ទីទៅមុខ ហើយសម្ពាធកង់មុខកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ល្បឿនកាន់តែលឿន សម្ពាធកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះ កង់មុខជាធម្មតាត្រូវការឌីសហ្វ្រាំងដែលមានដំណើរការល្អជាង ហើយឌីសហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សុវត្ថិភាពបើកបររបស់យើងផងដែរ។ ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងក្រោយ៖ ១. ឌីសហ្វ្រាំងមុខ តាមពិតមានចំណេះដឹងជាច្រើននៅក្នុងរឿងនេះ ពីព្រោះនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងនៅពេលបើកបរ រថយន្តត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយនិចលភាព។ 2. កង់ខាងមុខនឹងសង្កត់ចុះក្រោម ហើយកង់ខាងក្រោយនឹងផ្អៀងឡើងលើ ដូច្នេះកម្លាំងលើសំបកកង់ខាងមុខនឹងកើនឡើង។ នៅពេលនេះ សំបកកង់ខាងមុខនឹងត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនជាងសំបកកង់ខាងក្រោយ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តឈប់បានលឿន និងរលូន។ 3. ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខនៃតួរថយន្តត្រូវបានសង្កត់លើដី កង់ខាងក្រោយនឹងត្រូវបានលើក។ នៅពេលនេះ កម្លាំងប៉ះរវាងកង់ខាងក្រោយ និងដី ពោលគឺការក្តាប់មិនធំដូចកង់ខាងមុខទេ ហើយវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេ។
តើឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយញ័រនៅពេលខូចទ្រង់ទ្រាយដែរឬទេ?
នឹង
ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យមានការញ័រហ្វ្រាំង។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃការញ័រហ្វ្រាំង ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់មិនស្មើគ្នា ឬរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងខាងក្រៅដោយសារតែការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង ឬការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាមូលហេតុជាក់លាក់នៃការញ័រហ្វ្រាំង និងដំណោះស្រាយ៖
មូលហេតុនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំង
ការកិនផ្នែកឌីសហ្វ្រាំង៖ ការប្រើប្រាស់ការហ្វ្រាំងចំកន្លែងក្នុងរយៈពេលយូរនឹងនាំឱ្យផ្ទៃឌីសហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការញ័រនៅពេលហ្វ្រាំង។
ភាពចាស់នៃកម្រាលជើងម៉ាស៊ីន៖ កម្រាលជើងទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រូបយកការញ័របន្តិចបន្តួចរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើភាពចាស់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការញ័របញ្ជូនទៅកាប៊ីន។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកង់៖ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកង់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការញ័រនៃហ្វ្រាំងផងដែរ ដូច្នេះត្រូវពិនិត្យ និងជំនួសផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃកង់។
បញ្ហាតុល្យភាពថាមវន្តសំបកកង់៖ បន្ទាប់ពីជំនួសសំបកកង់រួច មិនមានសកម្មភាពរក្សាតុល្យភាពទេ ដែលបណ្តាលឲ្យកម្លាំងហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា បណ្តាលឲ្យមានការញ័រ។
ដំណោះស្រាយ
ជំនួសឌីសហ្វ្រាំង៖ ប្រសិនបើឌីសហ្វ្រាំងខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ គួរតែជំនួសឌីសហ្វ្រាំងថ្មី។
ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងសមហេតុផល៖ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងចំណុចរយៈពេលយូរ ហើយប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងដោយសមហេតុផល និងត្រឹមត្រូវ។
ពិនិត្យ និងជំនួសកម្រាលជើងម៉ាស៊ីន៖ ប្រសិនបើកម្រាលជើងម៉ាស៊ីនចាស់ គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទៅកាន់ចំណុចថែទាំជំនាញ។
ពិនិត្យកង់ និងសំបកកង់៖ ពិនិត្យជាប្រចាំថាតើកង់ខូចទ្រង់ទ្រាយឬអត់ ត្រូវប្តូរសំបកកង់វិញបន្ទាប់ពីដំណើរការរក្សាលំនឹង។
វិធានការបង្ការ
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖ ពិនិត្យមើលឌីសហ្វ្រាំង កង់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀតដែលខូចជាប្រចាំ។
ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងស្តង់ដារ៖ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងចំណតញឹកញាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការសឹករិចរិលនៃឌីសហ្វ្រាំង។
យកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំសំបកកង់៖ បន្ទាប់ពីប្តូរសំបកកង់រួច ត្រូវធ្វើការព្យាបាលដោយតុល្យភាព ដើម្បីធានាថាសំបកកង់មានភាពតានតឹងស្មើគ្នា។
តាមរយៈវិធានការខាងលើ ការញ័រហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយសុវត្ថិភាពបើកបរអាចត្រូវបានធានា។
ហេតុអ្វីបានជាឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយរឹង
ការពិចារណាលើថ្លៃដើម
មូលហេតុដែលឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយជាឌីសរឹងគឺភាគច្រើនដោយសារតែការពិចារណាលើតម្លៃ។
ដំណើរការផលិតឌីសហ្វ្រាំងរឹងគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយតម្លៃទាប ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតរថយន្ត។ ទោះបីជាឌីសហ្វ្រាំងរឹងមិនល្អដូចឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងការរលាយកំដៅក៏ដោយ ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ កម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់វាមានស្ថេរភាព ហើយការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងគឺតូច ដែលអាចបំពេញតម្រូវការបើកបរភាគច្រើន។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងទម្ងន់ស្រាលនៃឌីសហ្វ្រាំងរឹងជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្ត ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការ។
ទោះបីជានៅក្នុងម៉ូដែលប្រណីតលំដាប់ខ្ពស់មួយចំនួន កង់ខាងមុខ និងកង់ខាងក្រោយអាចប្រើឌីសខ្យល់ចេញចូលដើម្បីបង្កើនការរលាយកំដៅ និងពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់ក៏ដោយ នៅក្នុងម៉ូដែលធម្មតាភាគច្រើន ដើម្បីគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម កង់ខាងក្រោយជាធម្មតាប្រើឌីសរឹងជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ជម្រើសការរចនានេះដំណើរការបានល្អទាក់ទងនឹងដំណើរការហ្វ្រាំង និងភាពធន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
