ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
ឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះហ្វ្រាំងរបស់កង់ខាងមុខមានទំហំធំ ដែលមានន័យថាការកកិតដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលមានទំហំធំ ដែលមានន័យថាប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងគឺប្រសើរជាងកង់ខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខកាន់តែធ្ងន់ សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង និចលភាពកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះ កង់ខាងមុខរបស់រថយន្ត ត្រូវការកកិតកាន់តែច្រើននៅពេលហ្វ្រាំង ហើយឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែធំតាមធម្មជាតិ។ ម៉្យាងទៀតនៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្ត ម៉ាស់នឹងត្រូវបានទូទាត់។ ទោះបីជារថយន្តមើលទៅមានស្ថេរភាពលើផ្ទៃក៏ដោយ តាមពិតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាព រថយន្តទាំងមូលនៅតែដំណើរការទៅមុខ។ នៅពេលនេះចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តផ្លាស់ទីទៅមុខហើយសម្ពាធកង់ខាងមុខកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ល្បឿនកាន់តែលឿន សម្ពាធកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះ កង់ខាងមុខត្រូវការឌីសហ្វ្រាំងដែលដំណើរការប្រសើរជាងមុន ហើយឌីសហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបររបស់យើងផងដែរ។ ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ៖ 1. ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ ពិតជាមានចំណេះដឹងច្រើនណាស់ក្នុងរឿងនេះ ព្រោះនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងពេលបើកបរ នោះរថយន្តត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយនិចលភាព។ 2. ផ្នែកខាងមុខនឹងសង្កត់ចុះ ហើយផ្នែកខាងក្រោយនឹងផ្អៀងឡើង ដូច្នេះកម្លាំងនៅលើសំបកកង់ខាងមុខនឹងកើនឡើង។ នៅពេលនេះ សំបកកង់ខាងមុខនឹងត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនជាងសំបកកង់ខាងក្រោយ ដើម្បីឱ្យរថយន្តឈប់បានលឿន និងរលូន។ 3. ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយសង្កត់លើដី កង់ខាងក្រោយនឹងត្រូវបានលើក។ នៅពេលនេះ កម្លាំងទំនាក់ទំនងរវាងកង់ក្រោយ និងដី ពោលគឺការក្តាប់មិនធំដូចកង់ខាងមុខទេ ហើយវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើននោះទេ។
តើឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយញ័រនៅពេលខូចទ្រង់ទ្រាយ
នឹង
ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យញ័រហ្វ្រាំង។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃការញ័រហ្វ្រាំង ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់មិនស្មើគ្នា ឬប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងខាងក្រៅដោយសារតែការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ឬការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះជាមូលហេតុជាក់លាក់នៃការញ័រហ្វ្រាំង និងដំណោះស្រាយ៖
មូលហេតុនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំង
ការកិនដោយផ្នែកនៃឌីសហ្វ្រាំង៖ ការប្រើកន្លែងហ្វ្រាំងក្នុងរយៈពេលយូរនឹងនាំឱ្យមានផ្ទៃមិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំង ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការញ័រពេលចាប់ហ្វ្រាំង។
ភាពចាស់នៃម៉ាសុីនបាតជើង៖ កម្រាលជើងមានតួនាទីស្រូបយកភាពច្របូកច្របល់របស់ម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើភាពចាស់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការរង្គោះរង្គើទៅកាន់កាប៊ីន។
ខូចទ្រង់ទ្រាយមជ្ឈមណ្ឌលកង់៖ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់ក៏អាចបង្កឱ្យមានការរំខានដល់ហ្វ្រាំងផងដែរ ត្រូវពិនិត្យនិងជំនួសផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃចំណុចទាញកង់។
បញ្ហាតុល្យភាពថាមវន្តរបស់សំបកកង់៖ បន្ទាប់ពីការជំនួសសំបកកង់មិនត្រូវបានអនុវត្ត ការព្យាបាលដោយសមតុល្យ បណ្តាលឱ្យកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា បណ្តាលឱ្យមានការញ័រ។
ដំណោះស្រាយ
ប្តូរឌីសហ្វ្រាំង៖ ប្រសិនបើឌីសហ្វ្រាំងខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ឌីសហ្វ្រាំងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួស។
ការប្រើប្រាស់ហ្រ្វាំងដោយសមហេតុផល៖ ជៀសវាងការប្រើហ្រ្វាំងកន្លែងក្នុងរយៈពេលយូរ និងប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងដោយសមហេតុផល និងត្រឹមត្រូវ។
ពិនិត្យ និងប្តូរកម្រាលជើងម៉ាស៊ីន៖ ប្រសិនបើកម្រាលជើងរបស់ម៉ាស៊ីនមានភាពចាស់ គួរតែត្រូវបានជំនួសឱ្យទាន់ពេលវេលាដល់កន្លែងថែទាំជំនាញ។
ពិនិត្យចំណុចទាញកង់ និងសំបកកង់៖ ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថាតើខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចំណុចទាញកង់ឬអត់ ជំនួសសំបកកង់ក្រោយពីការព្យាបាលសមតុល្យសកម្មភាព។
វិធានការបង្ការ
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង៖ ពិនិត្យឌីសហ្វ្រាំង ហ្រ្វាំងកង់ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលពាក់ជាប្រចាំ។
ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងស្តង់ដារ៖ ជៀសវាងការប្រើហ្វ្រាំងកន្លែងញឹកញាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់របស់ឌីសហ្វ្រាំង។
យកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំសំបកកង់៖ បន្ទាប់ពីប្តូរសំបកកង់រួច ការព្យាបាលតុល្យភាពសកម្មភាព ដើម្បីធានាថាសំបកកង់មានភាពតានតឹងស្មើគ្នា។
តាមរយៈវិធានការខាងលើនេះ ការញ័រហ្វ្រាំងដែលបណ្ដាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយអាចធានាសុវត្ថិភាពការបើកបរ។
ហេតុអ្វីបានជាឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយរឹង
ការពិចារណាលើការចំណាយ
មូលហេតុដែលឌីសហ្រ្វាំងក្រោយជាឌីសរឹង គឺមកពីការគិតគូរពីតម្លៃ។ ប
ដំណើរការផលិតឌីសហ្វ្រាំងរឹងគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយតម្លៃទាប ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតរថយន្ត។ ទោះបីជាឌីសហ្វ្រាំងរឹងមិនល្អដូចឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងដំណើរការបញ្ចេញកំដៅក៏ដោយ ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ កម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់វាមានស្ថេរភាព ហើយការពាក់របស់បន្ទះហ្វ្រាំងមានតិចតួចដែលអាចបំពេញតម្រូវការបើកបរភាគច្រើន។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ និងទម្ងន់ស្រាលនៃឌីសហ្រ្វាំងរឹង ជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសន្សំសំចៃប្រេង និងដំណើរការ។
ទោះបីជានៅក្នុងម៉ូដែលប្រណិតលំដាប់ខ្ពស់មួយចំនួនក៏ដោយ កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយអាចប្រើឌីសខ្យល់ ដើម្បីបង្កើនការសាយភាយកំដៅ និងពន្យារអាយុសេវាកម្ម ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ូដែលធម្មតាភាគច្រើន ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចំណាយ កង់ខាងក្រោយជាធម្មតាប្រើថាសរឹងជាធាតុផ្សំសំខាន់។ នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ជម្រើសនៃការរចនានេះដំណើរការបានល្អទាក់ទងនឹងដំណើរការហ្វ្រាំង និងភាពធន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ប
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
