ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
ឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខមានទំហំធំដែលមានន័យថាការកកិតដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលគឺធំដែលមានន័យថាឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងគឺប្រសើរជាងកង់ខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងនិចលភាពកាន់តែខ្លាំង។ ដូច្នេះកង់មុខនៃឡានដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិត្រូវការការកកិតកាន់តែខ្លាំងនៅពេលហ្វ្រាំងហើយឌីសហ្វ្រាំងមានទំហំធំជាង។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្តម៉ាស់នឹងត្រូវបានទូទាត់។ ទោះបីជារថយន្តនេះមានស្ថេរភាពនៅលើផ្ទៃខាងលើក៏ដោយក៏ក្រោមសកម្មភាពនៃនិចលភាពរថយន្តទាំងមូលនៅតែបន្តទៅមុខទៀត។ នៅពេលនេះចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃរថយន្តឆ្ពោះទៅមុខហើយសម្ពាធកង់ខាងមុខកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ល្បឿនលឿនជាងមុនសម្ពាធកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះកង់ខាងមុខត្រូវការឌីសហ្វ្រាំងអនុវត្តល្អជាងនេះហើយឌីសហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃសុវត្ថិភាពបើកបររបស់យើងទៀតផង។ ភាពខុសគ្នារវាងឌីសហ្វ្រាំងមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ: 1 ឌីសហ្វ្រាំងមុខពិតជាមានចំនេះដឹងជាច្រើនក្នុងរឿងនេះពីព្រោះនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងនៅពេលបើកបររថយន្តនេះរងផលប៉ះពាល់ដោយនិចលភាព។ 2 ។ ផ្នែកខាងមុខនឹងចុចចុះក្រោមហើយខ្នងនឹងលំអៀងដូច្នេះកម្លាំងនៅលើសំបកកង់ខាងមុខនឹងកើនឡើង។ នៅពេលនេះសំបកកង់ខាងមុខនឹងត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀតជាងសំបកកង់ខាងក្រោយដើម្បីធ្វើឱ្យឡានឈប់លឿននិងរលូន; 3 ។ ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយហ្វ្រាំងបន្ទាន់ដោយសារតែផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយដែលបានសង្កត់លើដីកង់ក្រោយនឹងត្រូវបានលើក។ នៅពេលនេះកម្លាំងទំនាក់ទំនងរវាងកង់ខាងក្រោយនិងដីនោះគឺការក្តាប់គឺមិនធំដូចកង់ខាងមុខទេហើយវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេ។
តើឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយរញ្ជួយនៅពេលដែលខូចទ្រង់ទ្រាយ
ឆន្ទៈ
ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយអាចបណ្តាលឱ្យជីកហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំងគឺជាបុព្វហេតុចំបងមួយនៃការហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដែលវាកើតឡើងនៅពេលឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់ដោយមិនស្មើគ្នាឬរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងខាងក្រៅដោយសារតែការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងឬការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាមូលហេតុជាក់លាក់នៃការចាប់ហ្វ្រាំងនិងដំណោះស្រាយ:
មូលហេតុនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសហ្វ្រាំង
ការកិនឌីសឌីសកិន: ការប្រើប្រាស់កន្លែងចាប់ហ្វ្រាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនឹងនាំឱ្យមានផ្ទៃមិនស្មើគ្នានៃឌីសហ្វ្រាំងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យចង្វាក់ហ្វ្រាំងនៅពេលហ្វ្រាំង។
ម៉ាស៊ីនកជើងម៉ាស៊ីនវ័យកល្បៈ Mat Mat គឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រូបយកគ្រឿងស្រវឹងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពចាស់ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការរង្គោះរង្គើរបស់កាប៊ីន។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយហាប់កង់: ការខូចទ្រង់ទ្រាយហាប់កង់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យជីកហ្វ្រាំងត្រូវការពិនិត្យនិងជំនួសផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃហាប់កង់។
បញ្ហាតុល្យភាពថាមវន្ត: បន្ទាប់ពីការជំនួសសំបកកង់មិនត្រូវបានអនុវត្តការព្យាបាលតុល្យភាពសកម្មភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងហ្វ្រាំងសំបកកង់គឺមិនស្មើគ្នាទេដែលបណ្តាលឱ្យ jitter ។
ចមលើយ
ដាក់ឌីសហ្វ្រាំង: ប្រសិនបើឌីសហ្វ្រាំងខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរឌីសហ្វ្រាំងថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួស។
ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងសមហេតុផល: ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងកន្លែងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយប្រើហ្វ្រាំងសមហេតុផលនិងត្រឹមត្រូវ។
ពិនិត្យនិងជំនួសកំណាត់ជើងម៉ាស៊ីន: ប្រសិនបើគ្រែជើងភាពចាស់គួរតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដល់ចំណុចថែទាំជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
ពិនិត្យមើលមជ្ឈមណ្ឌលកង់និងសំបកកង់: ពិនិត្យមើលជាប្រចាំថាតើការខូចទ្រង់ទ្រាយហាប់កង់ថយក្រោយជំនួសសំបកកង់បន្ទាប់ពីការព្យាបាលតុល្យភាពសកម្មភាព។
វិធានការបង្ការ
ពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង: ពិនិត្យមើលឌីសហ្វ្រាំងមជ្ឈមណ្ឌលកង់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតពាក់ឱ្យបានទៀងទាត់។
ការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងស្តង់ដារ: ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងកន្លែងញឹកញាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់សណ្តែករបស់ហ្វ្រាំង។
យកចិត្តទុកដាក់ថែទាំសំបកកង់ថែទាំ: បន្ទាប់ពីការជំនួសសំបកកង់ការព្យាបាលតុល្យភាពសកម្មភាពដើម្បីធានាថាសំបកកង់ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។
តាមរយៈវិធានការខាងលើដែលជាជីវហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសខាងក្រោយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពហើយសុវត្ថិភាពបើកបរអាចត្រូវបានធានា។
ហេតុអ្វីបានជាឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយរឹងមាំ
ការពិចារណាអំពីការចំណាយ
មូលហេតុដែលឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយគឺជាឌីសរឹងភាគច្រើនដោយសារតែការពិចារណាលើការចំណាយ។
ដំណើរការផលិតនៃឌីសហ្វ្រាំងរឹងគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញហើយថ្លៃដើមទាបដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងផលិតកម្មរថយន្ត។ ទោះបីជាឌីសហ្វ្រាំងរឹងមាំមិនមានលក្ខណៈល្អដូចឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងការធ្វើកោសល្យវិច័យកំដៅក៏ដោយក៏កម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់វាមានស្ថេរភាពហើយការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងគឺតូចដែលអាចបំពេញតម្រូវការបើកបរបានច្រើនបំផុត។ លើសពីនេះទៀតរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងទំងន់ស្រាលនៃឌីសហ្វ្រាំងរឹងមាំជួយកាត់បន្ថយទំងន់សរុបរបស់យានដោយហេតុនេះការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចនិងការអនុវត្តប្រេងឥន្ធនៈ។
ទោះបីជានៅក្នុងម៉ូដែលប្រណីតខ្ពស់មួយចំនួនកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយអាចប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដើម្បីកែលម្អជីវិតកំដៅនិងពង្រីកជីវិតភាគច្រើនដើម្បីត្រួតពិនិត្យការចំណាយនោះគឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ជម្រើសនៃការរចនានេះដំណើរការបានល្អទាក់ទងនឹងការបំពេញការងារហ្វ្រាំងនិងភាពធន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមទៀតសូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
