បិទបើក - សន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
សន្ទះបិទបើកគឺជាសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បនា្ទាប់ពីឧស្ម័នចូលក្នុងបំពង់ស្រូបយកវានឹងត្រូវបានលាយជាមួយសាំងចូលទៅក្នុងល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលនឹងឆេះដើម្បីបង្កើតការងារ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតម្រងខ្យល់ និងប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាបំពង់ករបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។
ម៉ាស៊ីនសាំងបួនហ្វារប្រហែលជាបែបនេះ។ បិទបើកគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកខាងលើរបស់វាគឺតម្រងខ្យល់ ក្រឡាចត្រង្គខ្យល់ ផ្នែកខាងក្រោមគឺជាប្លុកម៉ាស៊ីន គឺជាបំពង់ករបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ថាតើរថយន្តបង្កើនល្បឿនដោយភាពបត់បែនមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយភាពកខ្វក់នៃបិទបើកទេ ហើយការសម្អាតបិទបើកអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានភាពបត់បែន និងរឹងមាំ។ បិទបើកមិនគួរត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ការលាងសំអាតនោះទេប៉ុន្តែក៏ជាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ម្ចាស់ដើម្បីពិភាក្សាបន្ថែមទៀត។
យន្តការគ្រប់គ្រងការបិទបើកម៉ាស៊ីនបែបបុរាណគឺតាមរយៈខ្សែ (ខ្សែដែកទន់) ឬដំបងទាញ ចុងម្ខាងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះបិទបើក និងដំណើរការ។ សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក ដើម្បីគ្រប់គ្រងមុំបើកនៃសន្ទះបិទបើក យោងទៅតាមថាមពលដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីន ដើម្បីកែតម្រូវទំហំនៃការទទួលទានខ្យល់។
បំផ្ទុះឧស្ម័ន
ប្រេងដែលកំពុងប្រើប្រាស់នឹងត្រូវបានកំដៅ volatilization ពេលវេលាប្រើប្រាស់កាន់តែយូរ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ ភាពប្រែប្រួលកាន់តែខ្លាំង បូកនឹងឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់របស់ស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានច្របាច់ចូលទៅក្នុង crankcase តាមរយៈគម្លាតនៃ piston ring ដូច្នេះត្រូវតែមានឆានែលសម្រាប់បញ្ចេញឧស្ម័ន បើមិនដូច្នេះទេ បាតប្រេងនឹងបង្កើតជាសម្ពាធវិជ្ជមាន។
ការបូមសម្ពាធអវិជ្ជមាន
ហេតុផលដែលបំពង់ខ្យល់ crankcase ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកគឺនៅលើដៃម្ខាង តម្រូវការបរិស្ថាន និងម្យ៉ាងវិញទៀតសម្ពាធអវិជ្ជមាននៃខ្យល់ចូលត្រូវបានស្រង់ចេញពី crankcase ។ នៅពេលដែលចំហាយប្រេងចូលដល់បំពង់ស្រូបយក វានឹងត្រជាក់ ហើយប្រេងនឹង condense នៅលើបំពង់ស្រូបយក និងសន្ទះបិទបើក ហើយកាបូនដែលរួមបញ្ចូលក្នុងចំហាយទឹកក៏នឹងត្រូវដាក់នៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះដែរ ព្រោះគម្លាតដែលបើកដោយសន្ទះបិទបើកមានលំហូរខ្យល់ធំជាងគេ ចន្លោះតូច និងសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នទាប ដូច្នេះផ្នែកនេះគឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបង្រួម។
ភាពញឹកញាប់នៃការសម្អាត
ដូច្នេះ តើរយៈពេលប៉ុន្មានដែលបំពង់បឺតនឹងប្រឡាក់គឺអាស្រ័យលើគុណភាពតម្រងខ្យល់ ម៉ាកប្រេងដែលប្រើ គុណភាព ស្ថានភាពផ្នែកបើកបរ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ទម្លាប់នៃការបើកបរជាដើម។ បើទោះជាបុគ្គលមានក្តីបារម្ភក៏ដោយ មិនអាចប្រើចំនួនគីឡូម៉ែត្រដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសម្អាតបានឡើយ ចន្លោះពេលបិទបើកការសម្អាតរថយន្តដំបូងគឺវែងបំផុត ក្រោយមកដោយសារការបន្តក់ប្រេង និងឧស្ម័ននៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ crankcase និងច្រកចូល ភាពញឹកញាប់នៃការសម្អាតនឹងកើនឡើង ហើយអាកាសធាតុខុសគ្នាក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃបំពង់ខ្យល់ផងដែរ។
ការយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហា
ប្រសិនបើ throttle sludge ខ្លាំងពេក វាអាចធ្វើអោយម៉ាស៊ីន បង្កើនល្បឿនមិនល្អ បង្កើនការស៊ីប្រេង ដែលជាក្តីបារម្ភធំមួយសម្រាប់ម្ចាស់ តើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា? សម្អាតរួចទៅហាង 4S លឿនអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែរាល់ការសម្អាតមិនត្រូវទៅហាង 4S ទេ? តាមពិតអ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន ដោយគ្រាន់តែកុំភ្លេចចាប់ផ្តើមដំបូង។
ជាដំបូង អ្នកត្រូវដាក់ប្រេងបន្តិចនៅលើសង្វៀនបណ្តុំដែកថេរ ដើម្បីជៀសវាងបាតុភូតនៃធ្មេញរអិលនៅពេលរុះរើ។ ដោះក្រវ៉ាត់ដែកនៃទុយោបិទបើក ដោះទុយោចេញ ចុងខាងឆ្វេងជាទីតាំងបិទបើក ដកអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានរបស់ថ្ម បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ បង្វែរបន្ទះបិទបើកឱ្យត្រង់ បាញ់ថ្នាំ "ភ្នាក់ងារសម្អាត carburetor" មួយចំនួនតូចចូលទៅក្នុងបំពង់ក រួចប្រើក្រណាត់ polyester ឬក្រណាត់ខ្ពស់ "ក្រណាត់មិនត្បាញ" ច្របល់ចូលដៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជូតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ការសម្អាតរន្ធបិទបើកមិនអាចផ្តាច់ចេញបាន ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាសម្អាតផ្នែកបិទជិតនៃបំពង់បង្ហូរចេញ ម៉ូទ័រទំនេរត្រូវតែដកចេញមុនពេលអាចសម្អាតបាន ការខ្ចី និងសម្អាតបំពង់បង្ហូរប្រេងមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ជាទូទៅ ស្ថានីយ៍ថែទាំមិនណែនាំឱ្យសម្អាតទេ ដើម្បីការពារកាកសំណល់ដែលមិនចាំបាច់ផ្សេងទៀត ដូចជាតម្រូវការដើម្បីជំនួសចិញ្ចៀនបិទជិត ឬដកហ្គាសផ្សេងទៀត។ ឬនៅក្នុងដំណើរការនៃការរុះរើការលេចធ្លាយប្រេងឧស្ម័ននិងបាតុភូតផ្សេងទៀតពន្យារពេលពេលវេលារបស់ម្ចាស់។
បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច ទៅតាមនីតិវិធីដែលទើបនឹងដកចេញ សូមដំឡើងបិទបើក ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការសម្អាតបំពង់ក ការបើកដំណើរការដំបូងគឺចាំបាច់ ព្រោះកុំព្យូទ័រកែតម្រូវការបើកបិទបើក មានមុខងារ Memory ព្រោះវាមានការស្ទះនៃកំណកកំបោរពីមុន ដើម្បីធានាបរិមាណទទួលទាន កុំព្យូទ័រនឹងកែតម្រូវការបើកបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះការទទួលទានមានសភាពធម្មតា។
ក្រោយពេលសម្អាតរួច មិនមានការស្ទះនៃកំណកកំបោរទេ ប្រសិនបើបិទបើកនៅតែរក្សាការបើកមុន នោះវានឹងបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ច្រើនពេក ហើយលទ្ធផលគឺម៉ាស៊ីនញ័រនៅពេលចាប់ផ្តើម ហើយការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ភ្លើងម៉ាស៊ីនក៏អាចភ្លឺផងដែរ។
ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាពេលខ្លះម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការដោយគ្មានការចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការសម្អាតបិទបើក? នោះហើយជាដោយសារតែការបិទបើកមិនកខ្វក់ពេកហើយបន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតការទទួលទានរបស់វាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរនៃសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតមិនអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយភ្នែកទទេទេដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមដំបូង។
តាមពិតទៅ ការចាប់ផ្ដើមដំបូងគឺសាមញ្ញណាស់ តាមរយៈកុំព្យូទ័រដែលឧស្សាហ៍អាចធ្វើបាន សៀវភៅដៃក៏អាចធ្វើបានដែរ ប៉ុន្តែសៀវភៅដៃមិនលឿនដូចកុំព្យូទ័រទេ ពេលខ្លះវានឹងបរាជ័យ បរាជ័យមិនសំខាន់ ធ្វើម្តងទៀត។ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីធ្វើការចាប់ផ្តើមអាស្រ័យលើរថយន្ត៖
វិធីសាស្រ្តដំបូង
ទីមួយគឺត្រូវបើកប្រអប់លេខទីពីរនៃគ្រាប់ចុច នោះគឺប្រអប់លេខដែលឧបករណ៍ចង្អុលប្រាប់គឺភ្លឺពេញហើយ រង់ចាំ 20 វិនាទី ចុចលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់ សង្កត់ប្រហែល 10 វិនាទី បញ្ចេញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន បិទកុងតាក់បញ្ឆេះ ទាញសោចេញ ហើយការចាប់ផ្តើមដំណើរការចប់សព្វគ្រប់។
ទីពីរគឺត្រូវបើកសោនៅលើប្រអប់លេខ ទីពីរសង្កត់វារយៈពេល 30 វិនាទី បន្ទាប់មកបិទភ្លើង ហើយដកសោចេញ។ គួរកត់សម្គាល់ថា បន្ទាប់ពីវិធីទាំងពីរនេះរួចរាល់ហើយ អ្នកត្រូវរង់ចាំមួយរយៈសិន ទើបអាចបញ្ឆេះបាន ជាទូទៅត្រូវរង់ចាំ 15-20 វិនាទី រួចបញ្ឆេះដើម្បីមើលថាតើការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនធម្មតាឬអត់ ភ្លើងម៉ាស៊ីនរលត់ បើមិនដំណើរការ សូមធ្វើលើកទី 2 រហូតទាល់តែវាជោគជ័យ ជាទូទៅអាចជោគជ័យបាន យ៉ាងហោចណាស់ពីរដង។
តែបើតាមរថយន្តផ្សេងគ្នា វិធីសាស្ត្រជួសជុលមិនដូចគ្នាទេ ហើយរថយន្តខ្លះត្រូវចាប់ផ្តើមដោយកុំព្យូទ័រ បើដូច្នោះមែន សូមណែនាំឲ្យម្ចាស់រថយន្តបញ្ជូនរថយន្តទៅហាងជាមួយឧបករណ៍ជំនាញដើម្បីសម្អាត [1] ។
ការបំបែក
សមាសភាពនៃសន្ទះបិទបើកអគ្គិសនីអាចបែងចែកជាផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ សន្ទះបិទបើក ដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ (ខ្លះមិនមានដោយផ្ទាល់ដោយបំពង់ ecu) សន្ទះបិទបើក។ លក្ខណៈនៃកំហុសត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ កំហុសរឹង និងកំហុសទន់។ ការបរាជ័យរឹង សំដៅលើការខូចខាតមេកានិក ការបរាជ័យទន់សំដៅទៅលើភាពកខ្វក់ ការតម្រឹមខុសជាដើម។
កំហុសរឹង
ផ្នែកធន់ទ្រាំនៃ potentiometer គឺបាញ់ស្រទាប់នៃខ្សែភាពយន្តកាបូននៅលើស្រទាប់ខាងក្រោម polyester ដែលតាមពិតដំណើរការរៀបចំទាបបំផុត ហើយភាពធន់ទ្រាំពាក់គឺមិនខ្ពស់ទេ។ បើនិយាយដោយត្រង់ៗ វាមិនល្អដូចឧបករណ៍វាស់ថាមពលក្នុងផ្ទះធម្មតារបស់យើងនោះទេ។ ទំនាក់ទំនងរអិលត្រូវបានធ្វើពីជួរដែកតោងបញ្ច្រាស។ ប្រយ័ត្នក្រញ៉ាំជើងបញ្ច្រាស! នេះគ្រាន់តែបន្ថែមការប្រមាថដល់របួស! លើសពីនេះទៀតមិនមានភ្នាក់ងារការពារនៅលើខ្សែភាពយន្តកាបូនទេហើយការធ្លាក់ចេញពីម្សៅកាបូននាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងមិនល្អហើយភ្លើងបំភ្លឺគឺជៀសមិនរួច។
កំហុសទន់
ជារឿយៗយើងមានបញ្ហាដោយការសម្អាតបិទបើក ដោយសារតែបិទបើកទាបពេក ភាគច្រើននៃពេលវេលា។ ខ្យល់ហូរកាត់ចន្លោះបិទបើកក្នុងល្បឿនលឿនខ្លាំង (រាប់សិបទៅរាប់រយម៉ែត្រ/វិនាទី) ហើយឥទ្ធិពលនៃធូលីដែលកកកុញជាបណ្តើរៗនៅលើលំហូរខ្យល់លើសពីសមត្ថភាពកែតម្រូវនៃសន្ទះបិទបើក។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
