អ័ក្សបង្វិល។
សមាសធាតុសំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាទទួលយកកម្លាំងពីដំបងភ្ជាប់ ហើយបំលែងវាទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈ crankshaft ហើយជំរុញគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ។ crankshaft ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំង centrifugal នៃម៉ាស់បង្វិល កម្លាំងនិចលភាពឧស្ម័នតាមកាលកំណត់ និងកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមក ដែលធ្វើឱ្យ crankshaft ទ្រាំទ្រនឹងសកម្មភាពនៃការពត់កោង និងបន្ទុករមួល។ ដូច្នេះ crankshaft ត្រូវបានទាមទារឱ្យមានកម្លាំង និងភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ ហើយផ្ទៃ journal គួរតែធន់នឹងការពាក់ ឯកសណ្ឋាន និងមានតុល្យភាព។
ដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់ crankshaft និងកម្លាំង centrifugal ដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនា journal crankshaft ជារឿយៗមានប្រហោង។ ផ្ទៃ journal នីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ជាមួយរន្ធប្រេងសម្រាប់បញ្ចូល ឬស្រង់ប្រេងដើម្បីរំអិលផ្ទៃ journal។ ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហាប់ភាពតានតឹង ការតភ្ជាប់នៃកញ្ចឹងក spindle ម្ជុល crank និងដៃ crank ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធ្នូអន្តរកាល។
តួនាទីរបស់ទម្ងន់ទប់របស់ crankshaft (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាទម្ងន់ទប់) គឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងកម្លាំង centrifugal បង្វិល និងម៉ូម៉ង់របស់វា ហើយជួនកាលកម្លាំង inertial ទៅវិញទៅមក និងម៉ូម៉ង់របស់វា។ នៅពេលដែលកម្លាំង និងម៉ូម៉ង់ទាំងនេះមានតុល្យភាព ទម្ងន់ទប់ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើ bearing សំខាន់ផងដែរ។ ចំនួន ទំហំ និងទីតាំងនៃទម្ងន់ទប់គួរតែត្រូវបានពិចារណាទៅតាមចំនួនស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ការរៀបចំស៊ីឡាំង និងរូបរាងរបស់ crankshaft។ ទម្ងន់ទប់ជាទូទៅត្រូវបានចាក់ ឬក្លែងធ្វើជាមួយជាមួយ crankshaft ហើយទម្ងន់ទប់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផលិតដាច់ដោយឡែកពី crankshaft ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។
ការរលាយ
ការទទួលបានលោហៈក្តៅសុទ្ធដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងស្ពាន់ធ័រទាប គឺជាគន្លឹះក្នុងការផលិតជាតិដែកដែលអាចបត់បែនបានដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ឧបករណ៍ផលិតកម្មក្នុងស្រុកភាគច្រើនផ្អែកលើដែកគោល ហើយលោហៈក្តៅមិនមែនជាការព្យាបាលមុនការដកស្ពាន់ធ័រទេ។ បន្ទាប់មកគឺដែកជ្រូកដែលមានភាពបរិសុទ្ធទាប និងគុណភាពកូកាកូឡាមិនល្អ។ ដែករលាយត្រូវបានរលាយក្នុងដែកគោល ដកស្ពាន់ធ័រនៅខាងក្រៅឡ ហើយបន្ទាប់មកកំដៅ និងកែតម្រូវនៅក្នុងឡអាំងឌុចស្យុង។ នៅប្រទេសចិន ការរកឃើញសមាសធាតុដែករលាយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍អានដោយផ្ទាល់ក្នុងសុញ្ញកាស។
ការធ្វើផ្សិត
ដំណើរការចាក់ផ្សិតដោយខ្យល់គឺច្បាស់ណាស់ថាល្អជាងដំណើរការចាក់ផ្សិតខ្សាច់ដីឥដ្ឋ ហើយអាចទទួលបានការចាក់ផ្សិត crankshaft ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ផ្សិតខ្សាច់ដែលផលិតដោយដំណើរការនេះមានលក្ខណៈមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយឡើងវិញ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ crankshaft បោះច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិត crankshaft ក្នុងស្រុកមួយចំនួនមកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ និងប្រទេសដទៃទៀតបានណែនាំដំណើរការចាក់ផ្សិតដោយខ្យល់ ប៉ុន្តែការណែនាំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូលគឺមានតែក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។
ការចាក់អេឡិចត្រុសឡាក
បច្ចេកវិទ្យារលាយអេឡិចត្រូស្លាកត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការផលិតដងបង្វិល ដូច្នេះដំណើរការរបស់ដងបង្វិលដែលចាក់អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងដងបង្វិលដែលផលិតពីដែក។ ហើយមានលក្ខណៈនៃវដ្តអភិវឌ្ឍន៍លឿន អត្រាប្រើប្រាស់លោហៈខ្ពស់ ឧបករណ៍សាមញ្ញ ដំណើរការផលិតផលល្អ និងផ្សេងៗទៀត។
បច្ចេកវិទ្យាការក្លែងក្លាយ
ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិដែលមានម៉ាស៊ីនចុចដែកក្តៅ និងញញួរធារាសាស្ត្រអគ្គិសនីជាម៉ាស៊ីនសំខាន់ គឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃការផលិតម៉ាស៊ីនក្ដាប់ដែក។ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងនេះជាទូទៅនឹងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗដូចជា ការកាត់ភាពជាក់លាក់ ការរមៀលដែក (ការរមៀលដែកឆ្លងកាត់) កំដៅអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់មធ្យម ការបញ្ចប់ការចុចធារាសាស្ត្រជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជំនួយដូចជា ឧបករណ៍បញ្ជា ខ្សែក្រវាត់បញ្ជូន និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរផ្សិត ដែលនាំត្រឡប់ទៅតុបង្វិលវិញ ដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធផលិតកម្មដែលអាចបត់បែនបាន (FMS)។ FMS អាចផ្លាស់ប្តូរស្នាដៃ និងផ្សិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងវាស់វែងជានិច្ចក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារ។ បង្ហាញ និងកត់ត្រាទិន្នន័យដូចជាកម្រាស់ដែក និងសម្ពាធអតិបរមា ហើយប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃថេរ ដើម្បីជ្រើសរើសការខូចទ្រង់ទ្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ផលិតផលដែលមានគុណភាព។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យកណ្តាល ដែលអាចឱ្យមានប្រតិបត្តិការគ្មានមនុស្សបើក។ ក្បាលម៉ាស៊ីនក្ដាប់ដែកដែលផលិតដោយវិធីសាស្ត្រក្ដាប់ដែកនេះមានសរសៃពេញលេញនៃខ្សែលំហូរលោហៈខាងក្នុង ដែលអាចបង្កើនកម្លាំងអស់កម្លាំងជាង 20%។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
