ប៊ូសទ្រនាប់ស៊ីឡាំង។
ក្រឡាក្បឿងដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើតង្កៀបថេរនៃប្លុក crankshaft និងស៊ីឡាំង ហើយដើរតួនាទីជាទ្រនាប់ និងប្រេងរំអិលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាបន្ទះទ្រនាប់ crankshaft ។
ប៊ែរីងអ័ក្សដងបង្វិលជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប៊ែរីង និងប៊ែរីងរាងប៉ោង។ សំបកប៊ែរីងរាងប៉ោងមិនត្រឹមតែអាចទ្រនិងរំអិលអ័ក្សដងបង្វិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីក្នុងការកំណត់ទីតាំងអ័ក្សនៃអ័ក្សដងបង្វិលផងដែរ។
ស្នាមរន្ធ
ស្នាមចង្អូរនៃក្បឿងទាំងពីរគួរតែបែរមុខទៅម្ខាងដូចគ្នា ហើយប្រសិនបើប៊ូសទ្រទ្រង់ដំបងភ្ជាប់មានលក្ខណៈពិសេសនៅសងខាង គួរតែមើលឃើញស្នាមនៅចំហៀងនៃដំបងភ្ជាប់។
ប្រវែងទ្រទ្រង់
ប៊ែរីងថ្មីត្រូវបានផ្ទុកចូលទៅក្នុងរន្ធកៅអី ហើយចុងនីមួយៗនៃបំណែកពីរខាងលើ និងខាងក្រោមគួរតែខ្ពស់ជាងប្លង់កៅអីប៊ែរីង 0.03-0.05 មីលីម៉ែត្រ។ ដើម្បីធានាថាសំបកប៊ែរីង និងរន្ធកៅអីសមគ្នា សូមកែលម្អប្រសិទ្ធភាពរលាយកំដៅ។
វិធីសាស្ត្រជាក់ស្តែងដើម្បីពិនិត្យមើលប្រវែងនៃប៊ូសទ្រទ្រង់គឺ៖ ដំឡើងប៊ូសទ្រទ្រង់ ដំឡើងគម្របប៊ូសទ្រទ្រង់ រឹតប៊ូឡុងចុងម្ខាងតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលដែលបានបញ្ជាក់ បញ្ចូលប្រដាប់បិទភ្ជាប់កម្រាស់ 0.05 មីលីម៉ែត្ររវាងគម្របចុងម្ខាងទៀត និងប្លង់កៅអីប៊ូសទ្រទ្រង់ នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលនៃប៊ូឡុងចុងវីសឈានដល់ 10-20N·m ប្រសិនបើប្រដាប់បិទភ្ជាប់មិនអាចដកចេញបានទេ វាបង្ហាញថាប្រវែងប្រដាប់បិទភ្ជាប់វែងពេក ហើយចុងដែលគ្មានចំណុចភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានតោងចុះក្រោម។ ប្រសិនបើប្រដាប់បិទភ្ជាប់អាចដកចេញបាន វាបង្ហាញថាប្រវែងប្រដាប់បិទភ្ជាប់គឺសមរម្យ។ ប្រសិនបើប្រដាប់បិទភ្ជាប់មិនត្រូវបានវីសតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលដែលបានបញ្ជាក់ទេ វាមិនអាចដកចេញបានទេ បង្ហាញថាប៊ូសទ្រទ្រង់ខ្លីពេក ហើយគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសឡើងវិញ។
ខ្នងទ្ររលោងល្អ
ផ្នែកខាងក្រោយនៃទ្រនាប់គួរតែគ្មានស្នាមប្រឡាក់ ភាពរដុបនៃផ្ទៃ Ra គឺ 0.8μm ប៊ូសទ្រនាប់អាចការពារការបង្វិលប៊ូសទ្រនាប់ មុខងារកំណត់ទីតាំង ដូចជាប៊ូសទ្រនាប់ទាបពេក អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់ដ៏ល្អ ដូចជាការខូចខាតប៊ូសទ្រនាប់ គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសប៊ូសទ្រនាប់ឡើងវិញ។
សមល្មមដោយគ្មានសំបក
បន្ទាប់ពីដាក់ប៊ូសទ្រនាប់ថ្មីនៅលើកៅអីទ្រនាប់ កាំកោងនៃប៊ូសទ្រនាប់ត្រូវតែធំជាងកាំកោងនៃរន្ធកៅអី។ នៅពេលដែលប៊ូសទ្រនាប់ត្រូវបានផ្ទុកចូលទៅក្នុងរន្ធកៅអី វាអាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងរន្ធកៅអីទ្រនាប់ដោយស្ព្រីងនៃប៊ូសទ្រនាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការរលាយកំដៅ។ ពិនិត្យមើលថាតើសំបកទ្រនាប់មានភាពមិនប្រក្រតីឬអត់ អ្នកអាចប៉ះផ្នែកខាងក្រោយនៃសំបកទ្រនាប់ដើម្បីពិនិត្យមើល ប្រសិនបើមានសំឡេងមិនប្រក្រតី បង្ហាញថាយ៉ាន់ស្ព័រ និងបន្ទះខាងក្រោមមិនរឹងមាំ គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសឡើងវិញ។
គម្លាតដែលត្រូវគ្នានៃកំណត់ហេតុក្បឿងអ័ក្សគួរតែសមស្រប។
នៅពេលដែលជ្រើសរើសសំបកទ្រនាប់ទ្រនាប់ គម្លាតដែលត្រូវគ្នាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ រង្វាស់ស៊ីឡាំង និងមីក្រូម៉ែត្រវាស់ប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់ និងកំណត់ហេតុ ហើយភាពខុសគ្នាគឺគម្លាតសម។ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យគម្លាតប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់គឺ៖ សម្រាប់ដំបងភ្ជាប់ លាបប្រេងស្តើងមួយស្រទាប់លើប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់ រឹតដំបងភ្ជាប់លើកំណត់ហេតុដែលត្រូវគ្នា រឹតប៊ូឡុងតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលដំបងភ្ជាប់ដោយដៃ អាចបង្វិលបាន 1 ~ 1/2 ជុំ ទាញដំបងភ្ជាប់តាមទិសដៅអ័ក្ស មិនមានអារម្មណ៍គម្លាតទេ ពោលគឺបំពេញតាមតម្រូវការ។ សម្រាប់បន្ទះឈើ crankshaft លាបប្រេងលើផ្ទៃកញ្ចឹងកអ័ក្សនីមួយៗ និងបន្ទះឈើ bearing ដំឡើង crankshaft ហើយរឹតប៊ូឡុងតាមតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ ហើយទាញ crankshaft ដោយដៃទាំងពីរ ដើម្បីឱ្យ crankshaft អាចបង្វិលបាន 1/2 ជុំ ហើយការបង្វិលមានទម្ងន់ស្រាល និងឯកសណ្ឋានដោយមិនមានការរារាំង។
វិធីសាស្រ្តដំឡើងក្បឿង crankshaft ត្រឹមត្រូវ
ការដំឡើងក្បឿង crankshaft ឱ្យបានត្រឹមត្រូវរួមមានជំហានសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖
ការដំឡើងអ័ក្សតុល្យភាព៖ ដំឡើងអ័ក្សតុល្យភាពនៅសងខាងនៃ crankshaft។ អ័ក្សតុល្យភាពទាំងនេះពឹងផ្អែកលើការបាញ់ប្រេងសម្រាប់រំអិល ជាជាងការរំអិលដោយបង្ខំតាមរយៈស្នប់ប្រេង។ ដូច្នេះ ការគ្រប់គ្រងគម្លាតរវាងអ័ក្សតុល្យភាព និងសំបកទ្រនាប់គឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ហើយគួរតែរក្សាចន្លោះពី 0.15-0.20 ម.ម។
ការគ្រប់គ្រងគម្លាត និងការកែតម្រូវ៖ ប្រសិនបើគម្លាតមិនងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងទេ ដំបូងអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដើម្បីវាស់គម្លាតរវាងប៊ូសទ្រនាប់ និងអ័ក្សតុល្យភាព នៅពេលដែលប៊ូសទ្រនាប់មិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងទៅប្លុកស៊ីឡាំង។ គម្លាតដែលបានណែនាំគឺ 0.3 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើគម្លាតតិចជាង 0.3 មីលីម៉ែត្រ ទំហំដែលត្រូវការអាចសម្រេចបានដោយការកោស ឬម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនក្រឡឹង ដើម្បីធានាថាស្តង់ដារជ្រៀតជ្រែករវាងប៊ូសទ្រនាប់ និងរន្ធទ្រនាប់គឺ 0.05 មីលីម៉ែត្រ ហើយគម្លាតគឺប្រហែល 0.18 មីលីម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីប៊ូសទ្រនាប់ត្រូវបានប៉ះចូលទៅក្នុងរន្ធទ្រនាប់។
ប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់មានស្ថេរភាព៖ នៅពេលដំឡើងប៊ូសទ្រនាប់ទ្រនាប់អ័ក្សមានលំនឹង គួរតែលាបកាវ 302AB ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប៊ូសទ្រនាប់ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃប៊ូសទ្រនាប់ឱ្យមានអតិបរមា និងការពារវាពីការរំកិល ឬរលុង។
ការកំណត់ទីតាំង និងការបញ្ចេញប្រេងរំអិលរបស់ប៊ែរីង៖ សំបកប៊ែរីងនីមួយៗមានដុំកំណត់ទីតាំង ដែលគួរតែជាប់នឹងរន្ធកំណត់ទីតាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវធានាថារន្ធឆ្លងកាត់ប្រេងនៅក្នុងប៊ែរីងត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងច្រកឆ្លងកាត់ប្រេងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធរំអិល។
ការដំឡើងគម្របប៊ែរីង៖ បន្ទាប់ពីដំឡើងគម្របប៊ែរីងដំបូងរួច សូមបង្វិលដងចង្កូតដើម្បីប្រាកដថាមិនមានអ្វីជាប់គាំងទេ។ សូមដំឡើងគម្របប៊ែរីង ហើយរឹតបន្តឹងវាតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់គម្របប៊ែរីងនីមួយៗ។ ប្រសិនបើគម្របប៊ែរីងជាប់គាំង បញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងគម្របប៊ែរីង ឬនៅក្នុងផ្នែកប៊ែរីង។ ដោះចេញ ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានស្នាមប្រេះ ឬកន្លែងដាក់ប៊ែរីងមិនត្រឹមត្រូវ។
ដោយធ្វើតាមជំហានទាំងនេះ អ្នកអាចធានាបាននូវការដំឡើងក្បឿង crankshaft ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងជៀសវាងការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចដោយសារតែការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
