ក្បាលបាល់រថយន្ត
ក្បាលបាល់ខាងក្រៅសំដៅទៅលើក្បាលដំបងទាញដោយដៃ ហើយក្បាលបាល់ខាងក្នុងសំដៅទៅលើក្បាលដំបងទាញរបស់ម៉ាស៊ីនទិសដៅ។ ក្បាលបាល់ខាងក្រៅ និងក្បាលបាល់ខាងក្នុងមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាទេ ពួកវាទាំងពីរធ្វើការជាមួយគ្នា។ ក្បាលបាល់របស់ម៉ាស៊ីនទិសដៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្នែង ហើយក្បាលបាល់របស់ដំបងទាញដោយដៃត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងស្របគ្នា។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវិនិច្ឆ័យទិសដៅម៉ាស៊ីននៅខាងក្រៅក្បាលបាល់ត្រូវបានខូច?
កាន់ដំបងឱ្យស្ងួត ឬត្រង់ដោយដៃរបស់អ្នក។ អង្រួនពីចំហៀងមួយទៅចំហៀងមួយ ដើម្បីមើលថាតើមានការរលុងឬអត់។ ប្រសិនបើដៃអាចយោលបាន ស្ថានភាពមិនល្អប៉ុន្មានទេ។ វាត្រូវការជំនួសទាន់ពេលវេលា បើមិនដូច្នោះទេ វាងាយនឹងដួលដោយគ្មានទិសដៅ។
ឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទ Rack and Pinion ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍ចង្កូតដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងអ័ក្សចង្កូត និងរ៉ាក់ដែលជាធម្មតាភ្ជាប់ជាមួយនឹងរបារចង្កូត។ បើធៀបនឹងឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទផ្សេងទៀត គុណសម្បត្តិចម្បងនៃឧបករណ៍ចង្កូតប្រភេទ Rack and Pinion គឺ៖ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តូចច្រឡឹង។ សំបកធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ឬយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម ហើយម៉ាស់របស់ឧបករណ៍ចង្កូតមានទំហំតូច។ ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនរហូតដល់ 90%។
គម្លាតរវាងហ្គែរ និងរ៉ាក់ដោយសារតែការពាក់ ការប្រើប្រាស់ស្ព្រីងដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រោយរ៉ាក់ ជិតនឹង pinion សកម្មនៅកម្លាំងចុចអាចត្រូវបានលៃតម្រូវ អាចលុបបំបាត់គម្លាតរវាងធ្មេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមិនត្រឹមតែអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងនៃប្រព័ន្ធចង្កូតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចការពារផលប៉ះពាល់ និងសំឡេងរំខាននៅពេលធ្វើការផងដែរ។ បរិមាណតូចកាន់កាប់ដោយហ្គែរចង្កូត; មិនមានដៃរញ្ជួយចង្កូត និងដំបងចងត្រង់ទេ ដូច្នេះមុំចង្កូតអាចត្រូវបានបង្កើន; ថ្លៃដើមផលិតកម្មទាប
