ប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត គឺជាឧបករណ៍យឺតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម និងអ័ក្សរថយន្ត។ ជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សំឡើងពីសមាសធាតុយឺត យន្តការណែនាំ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ភារកិច្ចចម្បងគឺកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នាទៅលើស៊ុម ដើម្បីបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ ប្រព័ន្ធព្យួរទូទៅមានប្រព័ន្ធព្យួរ McPherson ប្រព័ន្ធព្យួរដៃសមពីរ ប្រព័ន្ធព្យួរពហុតំណភ្ជាប់ និងផ្សេងៗទៀត។
ប្រព័ន្ធព្យួរធម្មតាភាគច្រើនរួមមានធាតុយឺត យន្តការណែនាំ និងឧបករណ៍ស្រូបយកភាពញ័រ។ ធាតុយឺត និងស្ព្រីងស្លឹក ស្ព្រីងខ្យល់ ស្ព្រីងរមួល និងស្ព្រីងរបាររមួល និងទម្រង់ផ្សេងៗទៀត ហើយប្រព័ន្ធព្យួររថយន្តទំនើបប្រើស្ព្រីងរមួល និងស្ព្រីងរបាររមួល រថយន្តចាស់ៗប្រើស្ព្រីងខ្យល់។
ប្រភេទនៃការព្យួរ
យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរផ្សេងៗគ្នា អាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ការព្យួរឯករាជ្យ និងការព្យួរមិនឯករាជ្យ។
ការផ្អាកឯករាជ្យ
ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យអាចយល់បានយ៉ាងសាមញ្ញថា កង់ពីរខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំមិនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំតាមរយៈអ័ក្សពិតប្រាកដទេ សមាសធាតុប្រព័ន្ធព្យួរនៃផ្នែកម្ខាងនៃកង់ត្រូវបានភ្ជាប់តែជាមួយតួរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ទាំងពីរនៃប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យមិនឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមកទេ ហើយមានអ័ក្សរឹងសម្រាប់ការតភ្ជាប់រឹង។
ការផ្អាកមិនឯករាជ្យ
ពីទស្សនៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យអាចមានផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ ពីព្រោះមិនមានការជ្រៀតជ្រែករវាងកង់ទាំងពីរទេ។ កង់ទាំងពីរនៃប្រព័ន្ធព្យួរមិនឯករាជ្យមានការតភ្ជាប់រឹង ដែលនឹងជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺសាមញ្ញ ហើយវាមានភាពរឹងមាំ និងងាយស្រួលឆ្លងកាត់បានល្អជាង។
