ប្រេងត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា crankcase ទាប។ ឥឡូវនេះផ្នែកខាងលើនៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺជាប្លុកស៊ីឡាំង រួមទាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្ទះប្រេងគឺជា crankcase ។ ប្លុកស៊ីឡាំងនិង crankcase គួរតែត្រូវបាន bolted ជាមួយគ្នា។
ឥឡូវនេះ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងជួសជុល ផ្នែកខាងលើនៃ crankshaft និង cylinder block ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា ហើយខ្ទះប្រេងក្លាយជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក ដោយភ្ជាប់ជាមួយ crankcase ដោយវីស។
ខ្ទះចាក់ប្រេង ប្រើសម្រាប់ផ្ទុកប្រេង ហើយមុខងារផ្សេងទៀតដូចជា ការផ្សាភ្ជាប់ធុងប្រេង ដើម្បីធ្វើឱ្យបរិយាកាសការងារស្អាត ការរក្សាទុកភាពកខ្វក់ ការសាយភាយកំដៅក្នុងប្រេងរំអិល។ល។
ទីតាំងដំឡើងបន្ទះប្រេង មុខងារនៃខ្ទះប្រេង
មុខងារសំខាន់នៃខ្ទះប្រេងគឺការផ្ទុកប្រេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ នោះផ្នែកមួយនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅខ្ទះប្រេងវិញតាមទំនាញផែនដី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ស្នប់ប្រេងនឹងយកប្រេងទៅផ្នែកប្រេងរំអិលទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីន ហើយភាគច្រើននៃប្រេងគឺជាធម្មតានៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ជាទូទៅ តួនាទីរបស់ធុងប្រេងគឺ បិទគម្របធុង ជាសំបករបស់ធុងផ្ទុក បិទធុងប្រេង ការពារមិនឲ្យសារធាតុពុលចូលក្នុងធុង ប្រមូល និងរក្សាទុកប្រេងរំអិល ដោយសារផ្ទៃកកិត បញ្ចេញកំដៅ ការពារ។ អុកស៊ីតកម្មប្រេងរំអិល។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃសំបកបាតប្រេង
បូមទឹកសើម
រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាខ្ទះប្រេងសើម ដូច្នេះគេដាក់ឈ្មោះថា ខ្ទះប្រេងសើម ដោយសារតែម៉ាស៊ីន crankshaft crank និង link head នោះ crankshaft នឹងត្រូវបាន immersed នៅក្នុង oil pan oil lubricating oil តែម្តង ដើរតួជាប្រេងរំអិល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែដំណើរការល្បឿនលឿនរបស់ crankshaft នោះ crank នីមួយៗដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងធុងប្រេងនឹងធ្វើឱ្យមានផ្កាប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងជាក់លាក់មួយដើម្បីរំអិល crankshaft និង shaft tile នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាប្រេងរំអិល។ . នេះតម្រូវឱ្យមានកម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ប្រសិនបើទាបពេក crankshaft crank និងដំបងតភ្ជាប់ក្បាលធំមិនអាចត្រូវបាន immersed នៅក្នុងប្រេងរំអិលដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការខ្វះជាតិរំអិលនិងភាពរលោងនៃ crankshaft ដំបងតភ្ជាប់និង shaft ក្បឿង។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្លិចទ្រនាប់ទាំងមូល បង្កើនភាពធន់នៃការបង្វិលរបស់ crankshaft និងកាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីនជាយថាហេតុ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងរំអិលងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃស៊ីឡាំង ដែលនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះ ប៊ូហ្ស៊ីកាបូន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
របៀបរំអិលនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងធុងសាំងមួយទៀត ប៉ុន្តែទំនោររបស់រថយន្តមិនគួរធំពេកទេ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងបង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការលេចធ្លាយប្រេង ឆេះក្បឿង និងទាញស៊ីឡាំង។ រចនាសម្ព័ន្ធសំបកបាតប្រេងសើម
បូមទឹកស្ងួត
ការបូមប្រេងស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេង ឬគ្មានខ្ទះប្រេង។ ផ្ទៃកកិតដែលផ្លាស់ទីទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ត្រូវបាន lubricated ដោយចុចតាមរយៈរន្ធម៉ែត្រ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនខ្ទះប្រេងស្ងួតលុបបំបាត់មុខងារស្តុកប្រេងរបស់ខ្ទះប្រេង ដូច្នេះកម្ពស់ខ្ទះប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្ពស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលទំនាញផែនដីដែលកាត់បន្ថយគឺល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺដើម្បីជៀសវាងបាតុភូតមិនល្អនៃបន្ទះប្រេងសើមផ្សេងៗដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរដ៏កាចសាហាវ។
ត្រូវហាលបរិមាណប្រេងក្នុងខ្ទះប្រេង កុំច្រើនហើយមិនច្រើន។ បើមិនពេញទេ គួរតែបោះចោល។ ដូចឈាមមនុស្សដែរ ប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងត្រូវបានច្រោះតាមរយៈស្នប់ប្រេងទៅកាន់តម្រង បន្ទាប់មកទៅកាន់មុខធ្វើការដែលត្រូវការទឹករំអិល ហើយចុងក្រោយទៅកាន់ខ្ទះប្រេងសម្រាប់វដ្តបន្ទាប់។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ហើយវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលដល់កំណត់។ ខ្ទះប្រេងភាគច្រើនធ្វើពីបន្ទះដែកស្តើង។ ធុងប្រេងដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចត្រឹមត្រូវ និងការផ្ទុះដែលបណ្តាលមកពីភាពច្របូកច្របល់របស់ម៉ាស៊ីនប្រេង ដែលអំណោយផលដល់ការធ្លាក់ទឹកភ្លៀងនៃសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៃប្រេងរំអិល។ បន្ទាត់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅចំហៀងដើម្បីពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្ទះបាតត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតប្រេងសម្រាប់ការជំនួសប្រេង។
អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើខ្ទះប្រេងពេលបើកបរ ព្រោះខ្ទះប្រេងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាចានបាតម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារក៏ដោយ វាក៏ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការកោសបន្ទះប្រេងដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយប្រេង។ កុំភ័យស្លន់ស្លោប្រសិនបើខ្ទះប្រេងលេចធ្លាយ។ សូមពិនិត្យមើលអត្ថបទនេះនៅលើគេហទំព័រនេះអំពីរបៀប —— ដោះស្រាយជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេង។
