ប្រេងត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា crankcase ខាងក្រោម។ ឥឡូវនេះផ្នែកខាងលើនៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺប្លុកស៊ីឡាំងរួមទាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្ទះប្រេងគឺខន។ ប្លុកស៊ីឡាំងនិងខនថលគួរតែត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។
ឥឡូវនេះសម្រាប់ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយងាយស្រួលនិងជួសជុលផ្នែកខាងលើនៃ crankshaft និងស៊ីឡាំងត្រូវបានសមតាំងគ្នាហើយ Pan ប្រេងក្លាយជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកមួយភ្ជាប់ជាមួយ crankcase ដោយវីស។
ខ្ទះប្រេងត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាទុកប្រេងហើយជាការពិតមុខងារផ្សេងទៀតដូចជាការផ្សាភ្ជាប់ Crankcase ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបរិស្ថានការងារស្អាតដែលផ្ទុកភាពកខ្វក់បានកំដៅក្នុងប្រេងរំអិល។ ល។
ទីតាំងតំឡើងនៃមុខងារប្រេងរបស់ Pan Pan Pan
មុខងារសំខាន់នៃខ្ទះប្រេងគឺការផ្ទុកប្រេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការមួយចំណែកនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅខ្ទះប្រេងដោយទំនាញផែនដី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបូមប្រេងយកប្រេងទៅគ្រប់ផ្នែករំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនហើយភាគច្រើននៃប្រេងភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ និយាយជាទូទៅតួនាទីរបស់ខ្ទះប្រេងគឺត្រូវបិទទ្វារជាសំបកនៃធុងផ្ទុកដោយបិទភាពមិនបរិសុទ្ធក្នុងការប្រមូលប្រេងដោយអួតអភ័យទោសកំដៅអនាម័យខ្លះ។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃសំបកខាងក្រោមប្រេង
អណ្តូងសើម
រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺជាខ្ទះប្រេងសើមដូច្នេះពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាខ្សែប្រេងសើមដោយសារតែម៉ាស៊ីន Crankshaft Crank និងតំណភ្ជាប់ Crankshaft នឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រេងរំអិលប្រេងនៅពេលដើរតួជាតួនៃការរំអិល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដោយសារតែប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនដែលមាននៅក្នុងធុងប្រេងនឹងធ្វើឱ្យមានអ័ព្ទប្រេងនិងប្រេងប្រេងជាក់លាក់មួយដើម្បីរំអិលខាញ់ក្រាំងនិងក្បឿងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាការរំអិលដែលគេហៅថា។ នេះតម្រូវឱ្យមានកម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ បើទាបជាងនេះ Crankshaft Crank និងការតភ្ជាប់ក្បាលធំ ៗ មិនអាចជ្រមុជទៅក្នុងប្រេងរំអិលដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះរំអិលនិងរលោងនៃខាញ់ភ្ជាប់ដំបងនិងក្បឿងភ្ជាប់។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលឡើងខ្ពស់ពេកវានឹងបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងជាទូទៅបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនៃការបង្វិលរបស់ Crankshaft ហើយនៅទីបំផុតកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រេងរំអិលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលក្នុងសភាពចំហេះនៃស៊ីឡាំងដែលនឹងនាំឱ្យមានការដុតម៉ាស៊ីនដោតផ្កាភ្លើងកាបូននិងបញ្ហាផ្សេងទៀត។
របៀបរំអិលនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដោយមិនចាំបាច់តំឡើងធុងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតទេប៉ុន្តែទំនោររបស់យានយន្តមិនគួរមានទំហំធំពេកទេបើមិនដូច្នេះទេវានឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការបែកខ្ញែកនៃប្រេងនិងទាញស៊ីឡាំង។ រចនាសម្ព័ន្ធសែលសឿង
បូមទឹកស្ងួត
បំពង់បង្ហូរប្រេងស្ងួតត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងឬគ្មានខ្ទះប្រេងទេ។ ផ្ទៃកកិតដែលមានចលនាទាំងនេះនៅក្នុង crankcase ត្រូវបានរំអិលដោយចុចតាមរយៈរន្ធម៉ែត្រ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនប្រេងសាំងស្ងួតបំបាត់មុខងារផ្ទុកប្រេងរបស់ខ្ទះប្រេងដូច្នេះកម្ពស់នៃខ្ទះប្រេងឆៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយកំពស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីគឺល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺត្រូវចៀសវាងបាតុភូតអវិជ្ជមាននៃ Pan ប្រេងសើមជាច្រើនដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរយ៉ាងខ្លាំង។
ត្រូវការស្ងួតបរិមាណប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងមិនច្រើនទេហើយមិនច្រើនទេ។ ប្រសិនបើវាមិនពេញទេវាគួរតែត្រូវបានបោះចោល។ ដូចឈាមមនុស្សដែរប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងត្រូវបានត្រងតាមរយៈម៉ាស៊ីនបូមប្រេងទៅនឹងតម្រងបន្ទាប់មកដើម្បីឱ្យមុខបន្តដែលទាមទារការរំអិលហើយចុងក្រោយចំពោះវដ្តខាងមុខសម្រាប់វដ្តបន្ទាប់។ អាយុកាលសេវាកម្មប្រេងរបស់ប្រេងក៏ត្រូវបានទាមទារហើយវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលកំណត់។ ភាគច្រើននៃខ្ទះប្រេងធ្វើពីដែកថែបស្តើង។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្ថេរភាពមានស្ថេរភាពនៅខាងក្នុងដើម្បីជៀសវាងការឆក់ត្រឹមត្រូវនិងការបែកខ្ញែកដែលបណ្តាលមកពីភាពច្របូកច្របល់របស់ម៉ាស៊ីនប្រេងដែលមិនអំណោយផលដល់ទឹកភ្លៀងនៃការរំអិលភាពមិនស្អាតប្រេង។ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រេងត្រូវបានតំឡើងនៅចំហៀងដើម្បីពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្ទះខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្មវិធីជំនួយប្រេងសម្រាប់ការជំនួសប្រេង។
អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់លើខ្ទះប្រេងនៅពេលបើកបរព្រោះខ្ទះប្រេងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបាតជើងត្រូវបានការពារក៏ដោយក៏វាក៏ងាយស្រួលបំផុតក្នុងការកោសខ្ទះប្រេងដែលនាំឱ្យមានប្រេងលេចធ្លាយ។ កុំភ័យស្លន់ស្លោប្រសិនបើប្រេងលេចធ្លាយប្រេង។ សូមពិនិត្យមើលអត្ថបទនេះនៅលើគេហទំព័រនេះអំពីរបៀបដោះស្រាយការលេចធ្លាយប្រេងរបស់ប្រេង។
