ប្រេងត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាប្រអប់លេខខាងក្រោម។ ឥឡូវនេះ ផ្នែកខាងលើនៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺជាប្លុកស៊ីឡាំង រួមទាំងផ្នែកខាងក្រោមនៃថាសប្រេងគឺជាប្រអប់លេខ។ ប្លុកស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយប៊ូឡុង។
ឥឡូវនេះ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងជួសជុល ផ្នែកខាងលើនៃដងចង្កូត និងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានចាក់បញ្ចូលគ្នា ហើយថាសប្រេងក្លាយជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកមួយ ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខដោយវីស។
ខ្ទះប្រេងត្រូវបានប្រើសម្រាប់រក្សាទុកប្រេង ហើយជាការពិតណាស់ មុខងារផ្សេងទៀតដូចជាការផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់លេខដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបរិយាកាសការងារស្អាត ការរក្សាទុកភាពកខ្វក់ ការរលាយកំដៅនៅក្នុងប្រេងរំអិលជាដើម។
ទីតាំងដំឡើងនៃខ្ទះប្រេង មុខងារនៃខ្ទះប្រេង
មុខងារចម្បងរបស់ខ្ទះប្រេងគឺការស្តុកទុកប្រេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ ផ្នែកមួយនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងត្រឡប់ទៅខ្ទះប្រេងវិញដោយទំនាញផែនដី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនឹងនាំប្រេងទៅកាន់ផ្នែករំអិលទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន ហើយប្រេងភាគច្រើនជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងខ្ទះប្រេង។ ជាទូទៅ តួនាទីរបស់ខ្ទះប្រេងគឺដើម្បីបិទប្រអប់លេខជាសំបកនៃធុងស្តុក បិទប្រអប់លេខ ការពារភាពមិនបរិសុទ្ធពីការចូលទៅក្នុងធុង ប្រមូល និងរក្សាទុកប្រេងរំអិលដោយសារតែផ្ទៃកកិត បញ្ចេញកំដៅខ្លះ ការពារការកត់សុីប្រេងរំអិល។
ការចាត់ថ្នាក់នៃសំបកបាតប្រេង
ស្នប់សើម
រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារមានខ្ទះប្រេងសើម ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានគេហៅថាខ្ទះប្រេងសើម ដោយសារតែប្រអប់លេខ និងក្បាលតំណភ្ជាប់របស់ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខនឹងត្រូវជ្រមុជក្នុងប្រេងរំអិលប្រអប់លេខម្តង ដែលដើរតួនាទីជាប្រេងរំអិល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿនរបស់ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខនីមួយៗដែលមានល្បឿនលឿននឹងជ្រមុជក្នុងធុងប្រេង នឹងបង្កើតផ្កាប្រេង និងអ័ព្ទប្រេងជាក់លាក់មួយ ដើម្បីរំអិលប្រអប់លេខ និងបន្ទះអ័ក្ស ដែលនេះត្រូវបានគេហៅថា ប្រេងរំអិលប្រឡាក់។ នេះតម្រូវឱ្យមានកម្ពស់កម្រិតរាវនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងបន្ទះប្រេង។ ប្រសិនបើទាបពេក ប្រអប់លេខ និងដំបងភ្ជាប់ក្បាលធំរបស់ប្រអប់លេខមិនអាចជ្រមុជក្នុងប្រេងរំអិលបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះប្រេងរំអិល និងភាពរលោងនៃប្រអប់លេខ ដំបងភ្ជាប់ និងបន្ទះអ័ក្ស។ ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងរំអិលខ្ពស់ពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការជ្រមុជនៃប៊ែរីងទាំងមូល បង្កើនភាពធន់នៃការបង្វិលរបស់ប្រអប់លេខ ហើយនៅទីបំផុតកាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងរំអិលងាយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៃស៊ីឡាំង ដែលនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឆេះ កាបូនប៊ូហ្ស៊ី និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
របៀបរំអិលនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងធុងប្រេងឥន្ធនៈមួយផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែទំនោររបស់យានយន្តមិនគួរធំពេកទេ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការបែកធ្លាយប្រេង ឆេះក្បឿង និងស៊ីឡាំងទាញ។ រចនាសម្ព័ន្ធសំបកបាតប្រេងសើម
ស្នប់ស្ងួត
ស្នប់ប្រេងស្ងួតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រណាំងជាច្រើន។ វាមិនរក្សាទុកប្រេងនៅក្នុងថាសប្រេង ឬគ្មានថាសប្រេងទេ។ ផ្ទៃកកិតដែលផ្លាស់ទីនៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានរំអិលដោយការចុចតាមរន្ធវាស់។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនថាសប្រេងស្ងួតលុបបំបាត់មុខងារផ្ទុកប្រេងរបស់ថាសប្រេង ដូច្នេះកម្ពស់នៃថាសប្រេងឆៅត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃចំណុចកណ្តាលទំនាញដែលថយចុះគឺល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ គុណសម្បត្តិចម្បងគឺដើម្បីជៀសវាងបាតុភូតមិនល្អនៃថាសប្រេងសើមផ្សេងៗដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរខ្លាំង។
ត្រូវសម្ងួតប្រេងក្នុងខ្ទះប្រេងឲ្យបានច្រើនល្មម មិនច្រើនពេកទេ។ ប្រសិនបើវាមិនពេញទេ គួរតែបោះចោល។ ដូចឈាមមនុស្សដែរ ប្រេងក្នុងខ្ទះប្រេងត្រូវបានត្រងតាមរយៈស្នប់ប្រេងទៅតម្រង បន្ទាប់មកទៅផ្ទៃការងារដែលត្រូវការប្រេងរំអិល ហើយចុងក្រោយទៅខ្ទះប្រេងសម្រាប់វដ្តបន្ទាប់។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវការដែរ ហើយវាត្រូវតែជំនួសនៅពេលដល់ពេលកំណត់។ ខ្ទះប្រេងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកស្តើង។ បន្ទះប្រេងដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងការហៀរចេញដែលបណ្តាលមកពីភាពចលាចលរបស់ម៉ាស៊ីនប្រេង ដែលអំណោយផលដល់ការធ្លាក់ចុះនៃភាពមិនបរិសុទ្ធនៃប្រេងរំអិល។ បន្ទាត់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅចំហៀងដើម្បីពិនិត្យបរិមាណប្រេង។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្ទះខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយឌុយប្រេងសម្រាប់ជំនួសប្រេង។
អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះថាសប្រេងនៅពេលបើកបរ ពីព្រោះថាសប្រេងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាបន្ទះបាតម៉ាស៊ីនត្រូវបានការពារក៏ដោយ វាក៏ជាកន្លែងដែលងាយបំផុតក្នុងការកោសថាសប្រេងដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង។ កុំភ័យស្លន់ស្លោប្រសិនបើថាសប្រេងលេចធ្លាយ។ សូមពិនិត្យមើលអត្ថបទនេះនៅលើគេហទំព័រនេះអំពីរបៀប —— ដោះស្រាយការលេចធ្លាយថាសប្រេង។
