ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគឺជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចម្បងរបស់រថយន្ត មុខងាររបស់វាគឺផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់ (លើកលែងតែឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការធម្មតា និងសាកថ្មក្នុងពេលតែមួយ។
ដោយផ្អែកលើរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលរបស់អាល់ធឺណាទ័រទូទៅ សូមបង្កើនចំនួនជុំរបុំ ហើយនាំខ្សែចេញ បន្ថែមសំណុំឧបករណ៍កែតម្រូវស្ពានបីដំណាក់កាល។ នៅល្បឿនទាប របុំបឋម និងរបុំបន្ថែមត្រូវបានបញ្ចេញជាស៊េរី ហើយនៅល្បឿនលឿន មានតែរបុំបីដំណាក់កាលបឋមប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចេញ។
គោលការណ៍ធ្វើការ
គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងមូល
នៅពេលដែលសៀគ្វីខាងក្រៅផ្តល់ថាមពលដល់ដែនម៉ាញេទិកដែលរបុំតាមរយៈជក់ ដែនម៉ាញេទិកមួយត្រូវបានបង្កើត ដូច្នេះបង្គោលក្រញ៉ាំត្រូវបានម៉ាញេទិកចូលទៅក្នុងបង្គោល N និងបង្គោល S។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល លំហូរម៉ាញេទិកផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នានៅក្នុងរបុំស្តាទ័រ យោងទៅតាមគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក របុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលនឹងបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងឆ្លាស់គ្នា។ នេះជារបៀបដែលអាល់ធឺណាទ័របង្កើតអគ្គិសនី។
ឧបករណ៍ជំរុញសំខាន់ (ឧ. ម៉ាស៊ីន) អូសរ៉ូទ័រម៉ាស៊ីនភ្លើងសមកាលកម្មដែលរំភើបដោយចរន្តត្រង់ឲ្យបង្វិលក្នុងល្បឿន n(rpm) និងសក្តានុពលអាំងឌុចស្យុងចរន្តឆ្លាស់នៃរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាល។ ប្រសិនបើរបុំស្តាទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទុកអគ្គិសនី ម៉ូទ័រនឹងមានថាមពលចរន្តឆ្លាស់ចេញ ហើយថាមពលចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចរន្តផ្ទាល់ពីស្ថានីយទិន្នផលតាមរយៈស្ពានកែតម្រូវនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
អាល់ធឺណាទ័រត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺ របុំស្តាទ័រ និងរបុំរ៉ូទ័រ ដោយរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលត្រូវបានចែកចាយលើសំបកតាមមុំអគ្គិសនីដែលមានភាពខុសគ្នា 120 ដឺក្រេរវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។ របុំរ៉ូទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយក្រញ៉ាំប៉ូលពីរ។ នៅពេលដែលរបុំរ៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចរន្តផ្ទាល់ វាត្រូវបានរំភើប ហើយក្រញ៉ាំប៉ូលទាំងពីរបង្កើតជាប៉ូល N និងប៉ូល S។ ខ្សែដែនម៉ាញេទិកចាប់ផ្តើមពីប៉ូល N ចូលទៅក្នុងស្នូលស្តាទ័រតាមរយៈចន្លោះខ្យល់ ហើយត្រឡប់ទៅប៉ូល S ដែលនៅជាប់គ្នា។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័រត្រូវបានបង្វិល របុំរ៉ូទ័រនឹងកាត់ខ្សែកម្លាំងម៉ាញេទិក ហើយបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រស៊ីនុសដែលមានភាពខុសគ្នា 120 ដឺក្រេនៅក្នុងរបុំស្តាទ័រ ពោលគឺចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈធាតុកែតម្រូវដែលផ្សំឡើងដោយឌីយ៉ូដទៅជាទិន្នផលចរន្តផ្ទាល់។
នៅពេលដែលកុងតាក់ត្រូវបានបិទ ថ្មនឹងផ្តល់ចរន្តអគ្គិសនីជាមុនសិន។ សៀគ្វីគឺ៖
ថ្មវិជ្ជមាន → ភ្លើងសាក → ទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បញ្ជា → របុំរំញោច → ដែកបង្វិល → ថ្មអវិជ្ជមាន។ នៅពេលនេះ ភ្លើងសូចនាករសាកនឹងភ្លឺឡើងដោយសារតែចរន្តឆ្លងកាត់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនភ្លើងកើនឡើង វ៉ុលស្ថានីយម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏កើនឡើងផងដែរ។ នៅពេលដែលវ៉ុលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្មើនឹងវ៉ុលថ្ម សក្តានុពលនៃចុង "B" និងចុង "D" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺស្មើគ្នា នៅពេលនេះ ភ្លើងសញ្ញាសាកនឹងរលត់ទៅ ពីព្រោះភាពខុសគ្នានៃសក្តានុពលរវាងចុងទាំងពីរគឺសូន្យ។ បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការធម្មតា ហើយចរន្តរំញោចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្លួនឯង។ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ AC បីដំណាក់កាលដែលបង្កើតឡើងដោយរបុំបីដំណាក់កាលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានកែតម្រូវដោយឌីយ៉ូដ ហើយបញ្ចេញចរន្តផ្ទាល់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់បន្ទុក និងសាកថ្ម។
ជាទូទៅ អាល់ធឺណាទ័រមានបួនផ្នែកគឺ រ៉ូទ័រ ស្តាទ័រ រ៉េស៊ីទ័រ និងគម្របចុង។
(1) រ៉ូទ័រ
មុខងាររបស់ rotor គឺបង្កើតដែនម៉ាញេទិកបង្វិល។
រ៉ូទ័រមានបង្គោលក្រញ៉ាំ នឹម របុំដែនម៉ាញេទិក ចិញ្ចៀនប្រមូល និងអ័ក្សរ៉ូទ័រ។
បង្គោលក្រញ៉ាំពីរត្រូវបានសង្កត់លើអ័ក្សរ៉ូទ័រ ហើយបង្គោលក្រញ៉ាំនីមួយៗមានបង្គោលម៉ាញេទិករាងដូចចំពុះបក្សីចំនួនប្រាំមួយ។ របុំដែនម៉ាញេទិក (ឧបករណ៍រំញ័ររ៉ូទ័រ) និងនឹមម៉ាញេទិកត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងប្រហោងនៃបង្គោលក្រញ៉ាំ។
ចិញ្ចៀនប្រមូលចរន្តមានចិញ្ចៀនទង់ដែងពីរដែលមានអ៊ីសូឡង់ពីគ្នា។ ចិញ្ចៀនប្រមូលចរន្តត្រូវបានសង្កត់លើអ័ក្សរ៉ូទ័រ ហើយត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ជាមួយអ័ក្ស។ ចិញ្ចៀនប្រមូលចរន្តទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងទាំងសងខាងនៃរបុំដែនម៉ាញេទិក។
នៅពេលដែលរង្វង់ប្រមូលទាំងពីរត្រូវបានបញ្ជូនចូលទៅក្នុងចរន្តផ្ទាល់ (តាមរយៈជក់) មានចរន្តឆ្លងកាត់របុំដែនម៉ាញេទិក ហើយលំហូរម៉ាញេទិកអ័ក្សត្រូវបានបង្កើត ដូច្នេះបង្គោលក្រញ៉ាំមួយត្រូវបានម៉ាញេទិកទៅនឹងបង្គោល N និងមួយទៀតត្រូវបានម៉ាញេទិកទៅនឹងបង្គោល S ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជាប៉ូលម៉ាញេទិកចំនួនប្រាំមួយគូដែលជាប់គ្នា។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល ដែនម៉ាញេទិកបង្វិលត្រូវបានបង្កើតឡើង [1]។
សៀគ្វីម៉ាញេទិករបស់អាល់ធឺណាទ័រគឺ៖ យ៉ក → ប៉ូល N → គម្លាតខ្យល់រវាងរ៉ូទ័រ និងស្តាទ័រ → ស្តាទ័រ → គម្លាតខ្យល់រវាងស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ → ប៉ូល S → យ៉ក។
(2) ស្តាទ័រ
មុខងាររបស់ stator គឺបង្កើតចរន្តឆ្លាស់។
ស្តាទ័រមានស្នូលស្តាទ័រ និងឧបករណ៍រំញ័រស្តាទ័រ។
ស្នូលស្តាទ័រត្រូវបានផ្សំឡើងពីសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនដែលមានចង្អូរនៅក្នុងរង្វង់ខាងក្នុង ហើយខ្សែដឹកនាំនៃរបុំស្តាទ័រត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងចង្អូរនៃស្នូល។
របុំស្តាទ័រមានបីដំណាក់កាល ហើយរបុំបីដំណាក់កាលប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់ផ្កាយ ឬការតភ្ជាប់ត្រីកោណ (ថាមពលខ្ពស់) ដែលអាចបង្កើតចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល។
របុំបីដំណាក់កាលត្រូវតែរុំតាមតម្រូវការជាក់លាក់ ដើម្បីទទួលបានប្រេកង់ដូចគ្នា ទំហំស្មើគ្នា និងភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលដូចគ្នានៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របីដំណាក់កាល 120°។
1. ចម្ងាយរវាងជ្រុងមានប្រសិទ្ធភាពទាំងពីរនៃរបុំនីមួយៗគួរតែស្មើនឹងទំហំដែលកាន់កាប់ដោយបង្គោលម៉ាញេទិក។
2. ចម្ងាយរវាងគែមចាប់ផ្តើមនៃរបុំដែលនៅជាប់គ្នានៃរបុំដំណាក់កាលនីមួយៗគួរតែស្មើនឹង ឬច្រើននៃចម្ងាយដែលកាន់កាប់ដោយបង្គោលម៉ាញេទិកមួយគូ។
៣. គែមចាប់ផ្តើមនៃរបុំបីហ្វាសគួរតែត្រូវបានបំបែកដោយមុំអគ្គិសនី 2π+120o (ចន្លោះដែលកាន់កាប់ដោយប៉ូលម៉ាញេទិកមួយគូគឺមុំអគ្គិសនី 360o)។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងស៊េរី JF13 ក្នុងស្រុក ប៉ូលម៉ាញេទិកមួយគូគិតគូរពីទីតាំងលំហនៃរន្ធចំនួន 6 (មុំអគ្គិសនី 60° ក្នុងមួយរន្ធ) ប៉ូលម៉ាញេទិកគិតគូរពីទីតាំងលំហនៃរន្ធចំនួន 3 ដូច្នេះចន្លោះទីតាំងនៃជ្រុងមានប្រសិទ្ធភាពពីរនៃរបុំនីមួយៗគឺ 3 រន្ធ ចម្ងាយរវាងគែមចាប់ផ្តើមនៃរបុំដំណាក់កាលនីមួយៗដែលនៅជាប់នឹងរបុំមាន 6 រន្ធ គែមចាប់ផ្តើមនៃរបុំបីដំណាក់កាលអាចត្រូវបានបំបែកដោយរន្ធចំនួន 2 រន្ធចំនួន 8 រន្ធចំនួន 3 រន្ធចំនួន 14 រន្ធជាដើម។
(3) ឧបករណ៍កែតម្រូវ
តួនាទីរបស់ឧបករណ៍កែតម្រូវអាល់ធឺណាទ័រគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាលនៃរបុំស្តាទ័រទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ ឧបករណ៍កែតម្រូវនៃអាល់ធឺណាទ័រ 6 បំពង់គឺជាសៀគ្វីកែតម្រូវស្ពានរលកពេញបីដំណាក់កាលដែលផ្សំឡើងពីឌីយ៉ូតកែតម្រូវស៊ីលីកុនចំនួន 6 ហើយបំពង់កែតម្រូវចំនួន 6 ត្រូវបានចុច (ឬផ្សារ) លើបន្ទះពីររៀងៗខ្លួន។
1. លក្ខណៈនៃឌីយ៉ូតកែតម្រូវស៊ីលីកុនរថយន្ត
(1) ចរន្តធ្វើការធំ ចរន្តមធ្យមទៅមុខ 50A ចរន្តកើនឡើង 600A;
(2) វ៉ុលបញ្ច្រាសខ្ពស់ វ៉ុលកំពូលបញ្ច្រាស់ឡើងវិញ 270V វ៉ុលកំពូលមិនបញ្ច្រាស់ឡើងវិញ 300V;
(3) មានខ្សែតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ហើយខ្សែឌីយ៉ូដខ្លះមានខ្សែវិជ្ជមាន ខ្សែឌីយ៉ូដខ្លះមានខ្សែអវិជ្ជមាន បំពង់ដែលមានខ្សែវិជ្ជមានត្រូវបានគេហៅថាបំពង់វិជ្ជមាន ហើយបំពង់ដែលមានខ្សែអវិជ្ជមានត្រូវបានគេហៅថាបំពង់អវិជ្ជមាន ដូច្នេះឌីយ៉ូដកែចរន្តមានឌីយ៉ូដវិជ្ជមាន និងឌីយ៉ូដអវិជ្ជមាន។
(4) គម្របចុង
គម្របចុងជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក (គម្របខាងមុខ និងគម្របខាងក្រោយ) ដែលដើរតួនាទីក្នុងការជួសជុលរ៉ូទ័រ ស្តាទ័រ ឧបករណ៍កែតម្រូវ និងជក់។ គម្របចុងជាទូទៅត្រូវបានផលិតឡើងដោយយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ដែលអាចការពារការលេចធ្លាយម៉ាញេទិកបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងមានដំណើរការរលាយកំដៅបានល្អ។
គម្របខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបង្គុំជក់ដែលផ្សំឡើងពីជក់មួយ កន្លែងកាន់ជក់មួយ និងស្ព្រីងជក់មួយ។ តួនាទីរបស់ជក់គឺដើម្បីបញ្ចូលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមរយៈចិញ្ចៀនប្រមូលចូលទៅក្នុងរបុំវាល។
ការតភ្ជាប់រវាងរបុំដែនម៉ាញេទិក (ជក់ពីរ) និងម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺខុសគ្នា ដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។
១. ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែកខាងក្នុង៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានជក់អវិជ្ជមានរបុំដែនម៉ាញេទិកដោយផ្ទាល់ជាមួយដែក (ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតួ)។
2. ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្រោបខាងក្រៅ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលជក់ទាំងពីរនៃរបុំវាលត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ចេញពីស្រោម។
អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន (ជក់អវិជ្ជមាន) នៃរបុំដែនម៉ាញេទិកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រភេទដែកខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជា ហើយបន្ទាប់មកដែកត្រូវបានភ្ជាប់បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
