ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគឺជាឈ្នាន់ដែលកំណត់ថាមពល ពោលគឺឈ្នាន់នៃហ្វ្រាំងជើង (សេវាហ្វ្រាំង) ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្ថយល្បឿន និងឈប់។ វាគឺជាការគ្រប់គ្រងសំខាន់មួយក្នុងចំណោមការគ្រប់គ្រងទាំងប្រាំសម្រាប់ការបើកបររថយន្ត។ ភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ណាស់។ របៀបដែលអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។
ឈ្នាន់ហ្រ្វាំងគឺជាពាក្យទូទៅនៃការចាប់ហ្វ្រាំង ហើយមានឈ្នាន់តូចមួយនៅលើដំបងហ្វ្រាំង ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង" ។ វាក៏មានឈ្នាន់តូចមួយនៅពីលើក្ដាប់ដែលហៅថាឈ្នាន់ក្ដាប់។ ក្ដាប់នៅខាងឆ្វេងហើយហ្វ្រាំងនៅខាងស្តាំ (ចំហៀងជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនខាងស្តាំគឺជាឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន) ។
គោលការណ៍ការងារ
កង់ឬឌីសត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្សដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយស្បែកជើងហ្វ្រាំង ខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬឌីសត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុមដើម្បីបង្កើតកម្លាំងហ្វ្រាំងក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងខាងក្រៅ។
ប្រតិបត្តិការឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជា៖ ហ្វ្រាំងយឺត (នោះគឺការហ្រ្វាំងព្យាករណ៍) ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការចាប់ហ្វ្រាំងរួមនិងការចាប់ហ្វ្រាំងជាប់គ្នា។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ហ្វ្រាំងយឺត និងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងការចាក់សោកង់ ហើយឈប់មុនពេលឈ្នាន់ក្ដាប់ដល់ទីបញ្ចប់ ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ និងអំណោយផលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនឡើងវិញ។
ប្រតិបត្តិការចាំបាច់
1. ហ្វ្រាំងយឺត។ ទម្លាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ បញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងពេលដំណាលគ្នា រុញដងថ្លឹងប្រអប់លេខទៅទីតាំងប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនទាប រួចលើកឈ្នាន់ក្ដាប់ ហើយដាក់ជើងស្តាំលើឈ្នាន់ហ្រ្វាំងយ៉ាងលឿនតាមល្បឿនដែលត្រូវការ និងចម្ងាយចតរថយន្តបណ្តើរចុះក្រោមឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរហូតដល់ឈប់។
2. ហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចបែងចែកទៅជាហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនទាប និងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ពេលបើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យម និងទាប៖ កាន់ឌីសដៃចង្កូតដោយដៃទាំងពីរ ទម្លាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងលឿន រំពេចចុះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស្ទើរតែដំណាលគ្នា ហើយប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការស្លាប់មួយជើងដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តយ៉ាងលឿន។ ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនលឿន៖ ដោយសារល្បឿនលឿន និចលភាពធំ និងស្ថេរភាពមិនល្អ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង និងធ្វើឲ្យរថយន្តមានលំនឹង ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានទម្លាក់ជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ មុនពេលកង់ត្រូវបានចាក់សោ។ បន្ទាប់មកដាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ដើម្បីប្រើល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប ដើម្បីផ្ទុកល្បឿន។ បន្ទាប់ពីកង់ត្រូវបានចាក់សោ ដៃចង្កូតកង់មុខលែងគ្រប់គ្រង ហើយតួខ្លួនងាយនឹងរអិល។ ចំណុចសំខាន់ៗនៃការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ត្រូវដឹងគឺ៖ ដោយសារការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូត បន្ទាប់ពីចាប់ហ្វ្រាំង នៅពេលដែលនិចលភាពរបស់រថយន្តធ្វើដំណើរទៅជិតឧបសគ្គក្នុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង អ្នកអាចមើលឃើញថាតើអ្នកអាចបញ្ឈប់រថយន្តបានតាមល្បឿនដែរឬទេ នៅពេលដែលអ្នកអាចបញ្ឈប់រថយន្តបាន ព្យាយាមបញ្ឈប់រថយន្ត ហើយនៅពេលដែលអ្នកមិនអាចឈប់បាន អ្នកត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញ។ នៅពេលបើកផ្លូវ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយដើម្បីឱ្យឌីសចង្កូតមានតួនាទីគ្រប់គ្រង ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរតែចុះក្រោមបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ យានជំនិះងាយនឹងរអិល ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយបន្តិច ដើម្បីកែតម្រូវតួ។
3. ហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា។ ដៃប្ដូរប្រអប់លេខបន្ធូរបន្ថយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ ប្រើការអូសល្បឿនម៉ាស៊ីនដើម្បីបន្ថយល្បឿន ហើយចាប់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដើម្បីហ្វ្រាំងកង់។ វិធីសាស្រ្តនៃការបន្ថយល្បឿនដោយការអូសម៉ាស៊ីន និងហ្វ្រាំងកង់ត្រូវបានគេហៅថា ហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា។ ហ្រ្វាំងរួមគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងការបើកបរធម្មតាដើម្បីបន្ថយល្បឿន ហើយចំណុចសំខាន់គួរយល់ដឹងគឺ៖ នៅពេលដែលល្បឿនទាបជាងស្តង់ដារល្បឿនអប្បបរមានៅក្នុងប្រអប់លេខ វាគួរតែប្តូរមកជាប្រអប់លេខទាន់ពេល បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបង្កើនល្បឿន និងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។
4. ហ្វ្រាំងជាប់គ្នា។ ការចាប់ហ្វ្រាំងមិនទៀងទាត់គឺជាវិធីហ្វ្រាំងដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានសង្កត់ចុះក្រោមជាបណ្ដើរៗហើយបន្ធូរបន្ថយ។ នៅពេលបើកបរនៅតំបន់ភ្នំ ដោយសារតែការចុះចំណោតរយៈពេលយូរ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងងាយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការហ្វ្រាំងថយចុះ។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឡើងខ្ពស់ អ្នកបើកបរតែងតែប្រើវិធីហ្វ្រាំងមិនឈប់ឈរ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ហ្រ្វាំងខ្យល់ ក៏អាចប្រើហ្វ្រាំងអន្តរកាលបានលឿនផងដែរ ពីព្រោះបរិមាណនៃការទទួលទានមិនងាយស្រួលធ្វើជាម្ចាស់ឡើយ។
យានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ ABS (ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើហ្វ្រាំងជាប់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ABS នឹងមិនអាចដើរតួនាទីរបស់ខ្លួនបានឡើយ។
ជំនាញប្រតិបត្តិការ
1, ពេលរថយន្តចុះចំណោត អ្នកបើកបរខ្លះដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង ដូច្នេះពួកគេព្យួរអព្យាក្រឹត ដោយប្រើនិចលភាពចុះចំណោត រយៈពេលយូរ សម្ពាធហ្វ្រាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ហ្វ្រាំងងាយនឹងខូច ដូច្នេះមិនត្រូវព្យួរអព្យាក្រឹតនៅពេលចុះចំណោតឡើយ។ កុំព្យួរអព្យាក្រឹត គឺទុកឲ្យម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខភ្ជាប់គ្នា លើកនេះរថយន្តចុះចំណោត មិនមែនដោយនិចលភាពទេ ប៉ុន្តែដោយម៉ាស៊ីនដើម្បីបើកបរ ដូចជាម៉ាស៊ីននៅជាមួយអ្នកទៅ កុំបណ្តោយឱ្យរថយន្តអ្នកទៅលឿន នេះជាការចាប់ហ្វ្រាំង។
2, អ្នកបើកបរខ្លះពេលហ្វ្រាំងរថយន្ត ប្រើម៉ាស៊ីនបន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែនេះមិនហ្វ្រាំងទេ ប្រអប់លេខទាប ងាយនឹងលេចធ្លាយ បាតុភូតប៉ះទង្គិចរថយន្តខាងមុខ ម៉ាស៊ីននឹងខូច ដូច្នេះ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវប្រើត្រឹមត្រូវ។
៣, ឡានក្រុងតូចនៅក្រោមចំណោតវែង ត្រូវប្រើប្រអប់លេខទាប ប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន ទើបអាចបន្ថយល្បឿនបាន រថយន្តធំ ឬរថយន្តធុនធ្ងន់ បើកផ្លូវវែងចាំមិនចាប់ហ្វ្រាំង ត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបន្ថយល្បឿន រថយន្តធំៗជាច្រើនមានបំពាក់ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ឬទឹកបាញ់ហ្វ្រាំង ដើម្បីការពារកុំឲ្យហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅក្នុងជម្រាលផ្លូវវែង។
បញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់
(1) ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ សូមកាន់ឌីសដៃចង្កូតដោយដៃទាំងពីរ ហើយមិនអាចដំណើរការឌីសចង្កូតដោយដៃម្ខាងបានទេ។
(2) ការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាហ្វ្រាំងនិងចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថាតើការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគឺសមរម្យមុនពេលចេញទៅក្រៅ។
(3) សកម្មភាពហ្វ្រាំងគួរតែមានភាពរហ័សរហួន ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចបញ្ចេញនៅពេលរថយន្តរអិលទៅចំហៀង ប៉ុន្តែសកម្មភាពត្រូវតែលឿននៅពេលបង្វិលឌីសដៃចង្កូត។
(4) នៅពេលបត់ក្នុងល្បឿនលឿន ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនគួរត្រូវបានអនុវត្តទេ ហ្វ្រាំងគួរតែសមស្របជាមុនមុនពេលបត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីរក្សាហ្វ្រាំងត្រង់ និងគ្រប់គ្រងល្បឿនបង្វិល។
(5) ពេលហ្វ្រាំងក្រោមល្បឿនមធ្យម និងទាប ឬពេលដែលអ្នកត្រូវប្តូរ ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានជាន់មុនសិន ហើយបន្ទាប់មកឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំងពីលើល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានចុចជាមុនហើយបន្ទាប់មកឈ្នាន់ក្ដាប់។
ការគ្រប់គ្រងថាមពល
ថាតើពេលវេលា និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការហ្រ្វាំងអាចត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយសមហេតុផល អាស្រ័យលើការខិតខំប្រឹងប្រែងជើងរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការដោះស្រាយស្ថានភាពផ្សេងៗ និងការគ្រប់គ្រងល្បឿន។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ពេលជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចបែងចែកជាពីរជំហាន កុំប្រើវិធីមួយជើងស្លាប់៖ ជំហានដំបូងចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង កម្លាំងជើង (នោះគឺកម្លាំងសម្ពាធ) តាមតម្រូវការកំណត់ កម្លាំងជើងគួរតែលឿន និងខ្លាំងនៅពេលល្បឿនលឿន ហើយកម្លាំងជើងគួរតែស្រាល និងមានស្ថេរភាពនៅពេលល្បឿនយឺត។ បន្ទាប់មកយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗសម្រាប់ការព្យាបាលសម្ពាធ ឬ decompression ផ្សេងៗគ្នា។ ពេលហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនលឿន វាងាយនឹងបង្កើតការរអិលចំហៀង។ នៅពេលដែលរថយន្តបង្កការរអិលចំហៀង ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានសម្រាកឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីការពាររថយន្តពីការរត់ចេញ និងចង្កូតពីការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។
ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់រថយន្ត ABS
(1) នៅពេលដែលរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ ABS ស្ថិតក្នុងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រតិបត្តិការរបស់ឌីសដៃចង្កូតគឺខុសពីពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនជាប់ ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងជីពចរ ដូច្នេះត្រូវដំណើរការឌីសដៃចង្កូតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
(2) ពេលបើកបរលើផ្លូវសើម ទោះបីជាចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយ ABS ខ្លីជាងយានដែលគ្មាន ABS ក៏ដោយ ក៏ចម្ងាយហ្វ្រាំងក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្ទៃផ្លូវ និងកត្តាផ្សេងៗទៀតដែរ។ ដូច្នេះចម្ងាយរវាងយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ ABS និងយានខាងមុខត្រូវតែដូចគ្នាទៅនឹងយានជំនិះដែលគ្មាន ABS ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
(3) នៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្រួស ផ្លូវព្រិល និងទឹកកក ចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់យានយន្តដែលបំពាក់ដោយ ABS អាចវែងជាងយានដែលគ្មាន ABS ។ ដូច្នេះគួរបន្ថយល្បឿនពេលបើកបរលើផ្លូវខាងលើ ។
(4) បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ឬរថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការ វានឹងឮសំឡេងស្រដៀងនឹងម៉ូទ័រចេញពីទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយប្រសិនបើអ្នកជាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅពេលនេះ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាញ័រ ហើយសំឡេង និងរំញ័រទាំងនេះគឺដោយសារតែ ABS កំពុងធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង។
(5) នៅពេលដែលល្បឿនទាបជាង 10km/h ABS មិនដំណើរការទេ ហើយប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបែបបុរាណអាចប្រើដើម្បីហ្វ្រាំងនៅពេលនេះប៉ុណ្ណោះ។
(6) កង់ទាំងបួនគួរតែប្រើប្រភេទ និងទំហំដូចគ្នានៃសំបកកង់ ប្រសិនបើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសំបកកង់លាយគ្នា នោះ ABS អាចនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។
(7) នៅពេលដែលរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ ABS ស្ថិតក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ ឈ្នាន់ហ្រ្វាំងត្រូវតែជាន់ដល់ចុង (ដូចបង្ហាញក្នុងរូប) ហើយវាមិនត្រូវដំណើរការដោយការចាប់ហ្វ្រាំងឡើយ បើមិនដូច្នេះទេ ABS មិនអាចដំណើរការមុខងាររបស់វាបានឡើយ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
