ស្នប់ហ្វ្រាំង។
ស្នប់ហ្វ្រាំងគឺជាផ្នែកហ្វ្រាំងដ៏សំខាន់មួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរុញបន្ទះហ្វ្រាំង ដែលជាការកកិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿន ហើយឈប់។ បន្ទាប់ពីចុចហ្វ្រាំងរួច ស្នប់សំខាន់បង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស្នប់រង ហើយពីស្តុងនៅខាងក្នុងស្នប់រងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្រោមសម្ពាធរាវដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រផ្សំឡើងពីស្នប់មេហ្វ្រាំង និងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាង និងបំពង់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាងទៀត។ ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស្នប់មេហ្វ្រាំង ហើយមានច្រកចេញប្រេង និងច្រកចូលប្រេង។
តម្រៀប
ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាហ្វ្រាំងខ្យល់ និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ហ្វ្រាំងខ្យល់ ស្នប់រងហ្វ្រាំង
១. ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្នប់ខ្យល់) ស៊ីឡាំងផ្ទុកខ្យល់យ៉ាងហោចណាស់ពីរ ស្នប់មេហ្វ្រាំង សន្ទះបញ្ចេញរហ័សនៃកង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ក្រោយ។ ហ្វ្រាំងមានស្នប់ចំនួនបួន ខ្នងចែកចាយចំនួនបួន កាំចំនួនបួន ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងហាបហ្វ្រាំងចំនួនបួន។ ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
2. ហ្វ្រាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នប់មេហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំង។ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្វ្រាំងខ្យល់ ហើយរថយន្តទូទៅប្រើហ្វ្រាំងប្រេង ដូច្នេះស្នប់ហ្វ្រាំង និងស្នប់ហ្វ្រាំងសរុបគឺជាស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ស្នប់ហ្វ្រាំង (ស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកជាន់លើបន្ទះហ្វ្រាំង ស្នប់មេហ្វ្រាំងនឹងបញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរទៅកាន់ស្នប់ហ្វ្រាំង។ ស្នប់រងហ្វ្រាំងមានដំបងភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំង ឬស្បែកហ្វ្រាំង។ នៅពេលជាន់ហ្វ្រាំង ប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំងរុញដំបងភ្ជាប់នៅលើស្នប់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះស្បែកជើងហ្វ្រាំងរឹតបន្តឹងឌីសគែមនៅលើកង់ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ស្នប់ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ ពីព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់ជីវិតមនុស្សដោយផ្ទាល់។ នៅពេលដែលរថយន្តជាន់ហ្វ្រាំង ច្រកចេញប្រេងបើក ហើយច្រកចូលប្រេងបិទ។ ក្រោមសម្ពាធពីស្តុងនៃតួស្នប់ បំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីបំពង់ប្រេងទៅកាន់ស្នប់ហ្វ្រាំងនីមួយៗ ដើម្បីដើរតួជាមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ ច្រកចេញប្រេងនៅក្នុងស្នប់មេហ្វ្រាំងនឹងត្រូវបានបិទ ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងត្រូវបានបើក ដូច្នេះប្រេងហ្វ្រាំងពីសាខាហ្វ្រាំងនីមួយៗបូមត្រឡប់ទៅស្នប់មេហ្វ្រាំងវិញ ត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។ រថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយស្នប់ខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីន ហើយខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅនឹងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ដែលរក្សាទុកក្នុងអាងស្តុកប្រេង។ អាងស្តុកប្រេងមួយអាចភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់មេហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ស្នប់ហ្វ្រាំងសំខាន់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទប់ បន្ទប់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់មុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧស្ម័នខាងលើត្រូវបានបើកជាមុនសិន ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៃអាងស្តុកប្រេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនបន្ត ដោយរុញពីស្តុងត្រួតពិនិត្យនៃសន្ទះបញ្ជូនបន្តចេញ។ នៅពេលនេះ ឧស្ម័ននៃអាងស្តុកប្រេងមួយទៀតអាចត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈសន្ទះបញ្ជូនបន្ត និងស្នប់រងហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីរ។ ដំបងរុញនៃស្នប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ ហើយ CAM ត្រូវបានបង្វិលនៅមុំមួយដោយកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ។ CAM មានលក្ខណៈខុសប្រក្រតី ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានលាតសន្ធឹង ហើយស្គរហ្វ្រាំងបង្កើតការកកិតទៅនឹងហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលបន្ទប់ខាងលើនៃស្នប់មេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក បន្ទប់ខាងក្រោមក៏ត្រូវបានបើកផងដែរ ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបញ្ចេញរហ័ស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅស្នប់ហ្វ្រាំងនៃកង់មុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នានេះដែរចំពោះកង់ក្រោយ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានបិទ ហើយពីស្តុងនៃសន្ទះបញ្ចូលរហ័សនៃកង់មុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ក្រោយនឹងត្រលប់មកវិញក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីង។ ស្នប់រងហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបរិយាកាសនៃបន្ទប់ខ្យល់ ហើយដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំង និងចុងហ្វ្រាំងវិញ។ ជាទូទៅ កង់ក្រោយហ្វ្រាំងមុនគេ ហើយកង់មុខហ្វ្រាំងពេលក្រោយ ដែលមានប្រយោជន៍ដល់ការគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់អ្នកបើកបរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
