ម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង។
ស្នប់ហ្រ្វាំងគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃហ្វ្រាំងរបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង បន្ទះហ្វ្រាំងស្គរហ្វ្រាំង។ បន្ថយល្បឿនហើយឈប់។ បន្ទាប់ពីចុចហ្វ្រាំង ស្នប់មេបង្កើតកម្លាំងរុញដើម្បីចុចប្រេងធារាសាស្ត្រទៅកាន់ស្នប់រង ហើយ piston នៅខាងក្នុងបូមរងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្រោមសម្ពាធរាវដើម្បីរុញបន្ទះហ្វ្រាំង។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នប់មេហ្វ្រាំង និងធុងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ពួកវាភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅចុងម្ខាង និងបំពង់ហ្វ្រាំងនៅម្ខាងទៀត។ ប្រេងហ្រ្វាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស្នប់មេហ្រ្វាំង ហើយកន្លែងបង្ហូរប្រេង និងច្រកចូលប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូន។
តម្រៀប
ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជា ហ្វ្រាំងខ្យល់ និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ស្នប់ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងខ្យល់
1. ហ្វ្រាំងខ្យល់ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្នប់ខ្យល់) យ៉ាងហោចណាស់ស៊ីឡាំងផ្ទុកខ្យល់ពីរ ស្នប់មេហ្វ្រាំង សន្ទះបិទបើករហ័សនៃកង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ក្រោយ។ ហ្រ្វាំងមានស្នប់ចំនួនបួន, ផ្នែកខាងក្រោយចែកចាយចំនួនបួន, កាមេរ៉ាចំនួនបួន, ស្បែកជើងហ្វ្រាំងចំនួនប្រាំបី និងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងចំនួនបួន។ ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ
2. ហ្រ្វាំងប្រេងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នប់មេហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) និងធុងផ្ទុកប្រេងហ្វ្រាំង។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ប្រើហ្រ្វាំងខ្យល់ ហើយរថយន្តទូទៅគឺជាហ្វ្រាំងប្រេង ដូច្នេះបូមហ្វ្រាំង និងបូមហ្វ្រាំងសរុបគឺជាស្នប់ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ស្នប់ហ្វ្រាំង (បូមហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកដើរលើបន្ទះហ្វ្រាំង ស្នប់មេហ្រ្វាំងនឹងបញ្ជូនប្រេងហ្វ្រាំងតាមបំពង់ទៅស្នប់ហ្វ្រាំង។ ឧបករណ៍បូមហ្វ្រាំងមានដំបងតភ្ជាប់ដែលគ្រប់គ្រងស្បែកជើងហ្វ្រាំង ឬស្បែកហ្វ្រាំង។ នៅពេលហ្វ្រាំង ប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំងរុញដំបងតភ្ជាប់នៅលើស្នប់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះស្បែកជើងហ្វ្រាំងរឹតឌីសគែមនៅលើកង់ ដើម្បីបញ្ឈប់កង់។ តម្រូវការបច្ចេកទេសនៃការបូមហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ជីវិតរបស់មនុស្ស។ ពេលចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្ត ព្រីប្រេងបើក ហើយច្រកចូលប្រេងក៏បិទ។ នៅក្រោមសម្ពាធពីស្តុងនៃតួបូម បំពង់ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចូនចេញពីបំពង់ប្រេងទៅកាន់ស្នប់ហ្វ្រាំងនីមួយៗ ដើម្បីដើរតួជាមុខងារហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ។ ព្រីប្រេងនៅក្នុងស្នប់មេហ្រ្វាំងនឹងត្រូវបិទ ហើយច្រកចូលប្រេងនឹងត្រូវបានបើក ដើម្បីឱ្យប្រេងហ្វ្រាំងពីសាខាហ្វ្រាំងនីមួយៗបូមត្រឡប់ទៅស្នប់មេហ្វ្រាំងវិញ ត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ។ ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានជំរុញដោយស្នប់ខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីនហើយខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ទៅនឹងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ដែលផ្ទុកនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។ អាងស្តុកទឹកមួយក្នុងចំណោមអាងស្តុកទឹកអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់មេហ្វ្រាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរ។ ម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងសំខាន់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទប់ បន្ទប់ខាងលើគ្រប់គ្រងកង់ក្រោយ ហើយបន្ទប់ខាងក្រោមគ្រប់គ្រងកង់ខាងមុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧស្ម័នខាងលើត្រូវបានបើកដំបូង ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់នៃអាងស្តុកខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសន្ទះបញ្ជូនត ដោយរុញច្រានចេញពីស្តុងគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបញ្ជូនត។ នៅពេលនេះឧស្ម័ននៃអាងស្តុកខ្យល់ផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈសន្ទះបញ្ជូនតនិងបូមរងហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីរ។ ដំបងរុញរបស់ស្នប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានរុញទៅមុខ ហើយ CAM ត្រូវបានបង្វិលនៅមុំមួយដោយលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ។ CAM មានលក្ខណៈប្លែក ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានលាតសន្ធឹង ហើយស្គរហ្វ្រាំងបង្កើតការកកិតទៅនឹងហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស្នប់មេហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក អង្គជំនុំជម្រះទាបក៏ត្រូវបានបើក ហើយឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងសន្ទះបិទបើករហ័ស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចែកចាយទៅស្នប់ហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខទាំងពីរ។ ដូចគ្នាចំពោះកង់ខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បន្ទប់ខ្យល់ខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានបិទ ហើយស្តុងនៃសន្ទះបិទបើករហ័សនៃកង់ខាងមុខ និងសន្ទះបញ្ជូនតនៃកង់ខាងក្រោយត្រឡប់មកវិញក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវ។ ស្នប់រងហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបរិយាកាសនៃបន្ទប់ខ្យល់ ហើយដំបងរុញត្រឡប់ទៅទីតាំងវិញ ហើយហ្វ្រាំងបញ្ចប់។ ជាទូទៅ កង់ក្រោយចាប់ហ្វ្រាំងជាមុនសិន ហើយកង់ខាងមុខក៏ចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយ ដែលជាប្រយោជន៍ដល់ការគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់អ្នកបើកបរ។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
