Fender ។
គម្របខាងក្រោយមិនរងការប៉ះទង្គិចពីការបង្វិលកង់នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលអាកាសយានិក ទ្រនាប់ខាងក្រោយគឺមានរាងកោងបន្តិច ហើយលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រៅ។ បន្ទះការពាររបស់រថយន្តមួយចំនួនបានក្លាយទៅជាទាំងមូលជាមួយនឹងតួខ្លួន ហើយត្រូវបានផលិតក្នុងពេលតែមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានរថយន្តដែលប្រេះស្រាំឯករាជ្យ ជាពិសេសកាពារខាងមុខ ព្រោះកាពារខាងមុខមានឱកាសប៉ះទង្គិចច្រើនជាង ហើយការផ្គុំដោយឯករាជ្យគឺងាយស្រួលក្នុងការជំនួសដុំទាំងមូល។
រចនាសម្ព័ន្ធ
បន្ទះការពារត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជ័រជ័រពីផ្នែកផ្លាកខាងក្រៅ និងផ្នែកពង្រឹង ដែលផ្នែកនៃបន្ទះខាងក្រៅត្រូវបានលាតត្រដាងនៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្ត ហើយផ្នែកពង្រឹងលាតសន្ធឹងតាមគែមផ្នែកនៃផ្នែកផ្លាកខាងក្រៅនៅក្នុងផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា។ ផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នាដែលនៅជាប់នឹងផ្នែកខាងក្រៅនៃចាន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រវាងផ្នែកគែមនៃផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្នែកពង្រឹង ផ្នែកសមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដាក់ផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា។
ឥទ្ធិពល
តួនាទីរបស់របាំងការពារគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ខ្សាច់ និងភក់ដែលរមៀលឡើងដោយកង់មិនឱ្យបែកទៅបាតរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកបរ។ ដូច្នេះ សម្ភារៈដែលប្រើគឺទាមទារឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំនឹងអាកាសធាតុ និងដំណើរការផ្សិតល្អ។ ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈផ្លាស្ទិចជាមួយនឹងការបត់បែនខ្លះ។
មិនថារបងធ្វើពីដែក ឬផ្លាស្ទិចទេ។
របាំងអាចជាលោហៈឬប្លាស្ទិក។
Fender ដែលគេស្គាល់ថាជា Fender គឺជាបន្ទះតួខាងក្រៅដែលគ្របលើកង់។ ការរចនារបស់វាអាស្រ័យលើទំហំនៃគំរូសំបកកង់ដែលបានជ្រើសរើស ដោយធានានូវដែនកំណត់អតិបរមានៃទំហំសម្រាប់ការបង្វិលកង់ខាងមុខ និងការលោត។ បើនិយាយពីសម្ភារៈវិញ ទ្រនាប់ការពារភាគច្រើនជាលោហៈ ជាពិសេសដែកការពារត្រូវបានស្គាល់សម្រាប់លក្ខណៈរឹងមាំ មានភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធល្អ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ធានាបាននូវការការពារអតិបរមានៃរាងកាយ និងអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។ លើសពីនេះ លោហៈធាតុមានប្លាស្ទិកល្អ ហើយអាចត្រឡប់មកសភាពដើមវិញដោយការជួសជុលសន្លឹកដែកបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានរថយន្តមួយចំនួនតូចផងដែរ ដែលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈផ្លាស្ទិច ជាមួយនឹងការបត់បែនមួយចំនួន។ គម្របផ្លាស្ទិចនេះត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ទម្ងន់ស្រាល និងធន់នឹងច្រេះ ដែលជួយកាត់បន្ថយទំងន់រាងកាយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសន្សំសំចៃប្រេង និងការគ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះ សម្ភារៈផ្លាស្ទិចក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion ល្អផងដែរ ដែលអាចទប់ទល់នឹងការសាយភាយនៃបរិស្ថានខាងក្រៅនៅលើរាងកាយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានភាពទន់ខ្សោយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពធន់ទ្រាំនឹងផលប៉ះពាល់ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬដាច់រហែកក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។
សរុបមក ជម្រើសនៃសម្ភារៈការពារគឺអាស្រ័យលើការរចនា និងតម្រូវការផលិតរថយន្ត លោហៈ និងផ្លាស្ទិចមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ដែលសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាព និងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។
របាំងការពារមិនមែនជាគ្រោះថ្នាក់ទេ។
ថាតើការជំនួសគម្របគឺជាឧប្បត្តិហេតុអាស្រ័យទៅលើមូលហេតុ និងទំហំនៃការជំនួស។ ប្រសិនបើការជំនួសគម្របគឺដោយសារតែការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធដែលបណ្តាលមកពីឧបទ្ទវហេតុមួយ ដូចជាការខូចខាតផ្នែកម៉ាស៊ីន ឬកាប៊ីនយន្តហោះក្នុងផលប៉ះពាល់ ឬខូចខាតច្រើនជាងមួយភាគបីនៃផ្ទៃការពារខាងក្រោយ ការជំនួសបង្គោលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានជំនិះគ្រោះថ្នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការជំនួសគម្របគឺដោយសារតែការខូចខាតលើផ្ទៃដែលបណ្តាលមកពីការកោស ឬប៉ះទង្គិចតិចតួច ហើយមិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការសុវត្ថិភាពទេនោះ ការជំនួសគម្របនឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានជំនិះគ្រោះថ្នាក់ឡើយ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើគម្របដែលបានជំនួសត្រូវនឹងតម្រូវការរបស់រោងចក្រដើម ហើយត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងមិនមានពិការភាពណាមួយនោះ វាជាធម្មតាមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ដូច្នេះថាតើការជំនួសរបាំងការពារត្រូវបានរាប់ថាជាឧបទ្ទវហេតុមួយចាំបាច់ត្រូវវិនិច្ឆ័យតាមកាលៈទេសៈជាក់លាក់។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
