ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។
មុខងាររបស់ស្នប់សាំងគឺបូមប្រេងសាំងចេញពីធុង ហើយចុចវាតាមបំពង់ និងតម្រងប្រេងសាំងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ។ វាគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីនបូមសាំង ដែលធុងសាំងអាចដាក់នៅខាងក្រោយរថយន្ត ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន និងនៅខាងក្រោមម៉ាស៊ីន។
ស្នប់សាំងយោងទៅតាមរបៀបបើកបរខុសៗគ្នា អាចបែងចែកជាប្រភេទ diaphragm drive មេកានិច និងប្រភេទ electric drive ប្រភេទ 2។
ស្នប់សាំងយោងទៅតាមរបៀបបើកបរខុសៗគ្នា អាចបែងចែកជាប្រភេទ diaphragm drive មេកានិច និងប្រភេទ electric drive ប្រភេទ 2។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ Diaphragm
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ Diaphragm គឺជាតំណាងនៃស្នប់សាំងមេកានិច ដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor ជាទូទៅត្រូវបានជំរុញដោយកង់ eccentric នៅលើ camshaft ស្ថានភាពការងាររបស់វាគឺ៖
① ការបង្វិល camshaft បូមប្រេង, នៅពេលដែល eccentric កំពូលញ័រដៃ, ទាញដំបងខ្សែភាពយន្តបូម, ខ្សែភាពយន្តបូមចុះ, ផលិតបូម, ប្រេងសាំងនឹងត្រូវបានបូមចេញពីធុង, និងតាមរយៈបំពង់ប្រេងតម្រងប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ប្រេងនៃ ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។
② បូមប្រេង នៅពេលដែល eccentric ប្រែទៅជាមុំជាក់លាក់មួយ ហើយលែងប៉ះដៃញ័រទៀត នោះស្នប់ហ្វីលបូមត្រូវបានលាតសន្ធឹង ខ្សែភាពយន្តបូមឡើង ហើយប្រេងសាំងត្រូវបានចុចពីសន្ទះបិទបើកប្រេងទៅកាន់បន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ diaphragm ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញរបស់វា ប៉ុន្តែដោយសារឥទ្ធិពលកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការប្រេងបូមនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាភាពធន់នៃ diaphragm របស់សម្ភារៈកៅស៊ូដើម្បីកំដៅ និង ប្រេង។
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនបូមសាំងទូទៅគឺ 2.5 ទៅ 3.5 ដងធំជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅពេលដែលប្រេងបូមធំជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយសន្ទះម្ជុលនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត carburetor ត្រូវបានបិទ សម្ពាធនៅក្នុងបណ្តាញបូមប្រេងកើនឡើង ប្រតិកម្មទៅនឹងស្នប់ប្រេង ហើយការធ្វើដំណើររបស់ diaphragm ខ្លី ឬឈប់ដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនី មិនត្រូវបានជំរុញដោយ camshaft ប៉ុន្តែដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបូមខ្សែភាពយន្តបូមម្តងហើយម្តងទៀត។ ម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនីអាចជ្រើសរើសទីតាំងដំឡើងដោយសេរី ហើយអាចការពារបាតុភូតនៃភាពធន់នឹងខ្យល់។
ប្រភេទនៃការដំឡើងចម្បងនៃម៉ាស៊ីនបូមសាំងអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ឬនៅក្នុងធុងសាំង។ អតីតមានប្លង់ធំ មិនត្រូវការការរចនាពិសេស ធុងសាំង ងាយស្រួលតំឡើង និងរុះរើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកបូមប្រេងមានរយៈពេលយូរ ងាយស្រួលផលិតភាពធន់នឹងខ្យល់ ហើយសំលេងរំខានការងារក៏ធំជាង លើសពីនេះស្នប់ប្រេងមិនត្រូវលេចធ្លាយទេ ហើយប្រភេទនេះមិនសូវបានប្រើលើរថយន្តថ្មីបច្ចុប្បន្នទេ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងចុងក្រោយគឺសាមញ្ញ សំលេងរំខានទាប តម្រូវការលេចធ្លាយពហុឥន្ធនៈមិនខ្ពស់ទេ គឺជានិន្នាការចម្បងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
នៅកន្លែងធ្វើការ បន្ថែមពីលើការផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន លំហូរនៃស្នប់សាំងក៏គួរតែធានាថាមានលំហូរត្រឡប់មកវិញគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់។
តើអ្វីជារោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃស្នប់សាំង
រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃការបូមសាំងរួមមាន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះ៖
យានជំនិះពិបាកចាប់ផ្តើម ហើយអាចត្រូវការបញ្ឆេះច្រើនដងដើម្បីចាប់ផ្តើម។
ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ហើយរថយន្តមិនអាចស៊ីសាំងនៅពេលបើកបរ ឬសូម្បីតែបិទ។
ម៉ាស៊ីនញ័រ ហើយភ្លើងខុសប្រក្រតីមក។
មានអារម្មណ៍តានតឹងនៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។
ម៉ាស៊ីនមានសំឡេងចម្លែកក្នុងពេលកំពុងបើកបរ ដូចជាសំឡេងហ៊ឺៗ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនធម្មតា ការកើនឡើងដែលអាចកើតមាន។
រោគសញ្ញានៃសម្ពាធទាបនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមសាំង Bora ចាស់អាចរួមបញ្ចូលតម្រូវការនៃការបញ្ឆេះច្រើនដងដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយក្នុងពេលកំពុងបើកបរ និងការកន្ត្រាក់របស់ម៉ាស៊ីន និងបញ្ហាភ្លើង។ រោគសញ្ញាទាំងនេះបង្ហាញថា ស្នប់សាំងប្រហែលជាមិនអាចផ្តល់សម្ពាធឥន្ធនៈបានគ្រប់គ្រាន់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
បើចង់ដឹងកាន់តែច្បាស់ សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
