តើធុងកាបូនរថយន្តជាអ្វី?
ជាធម្មតា ធុងកាបូនត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះធុងសាំង និងម៉ាស៊ីន។ ដោយសារសាំងជាសារធាតុរាវងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័ន ធុងសាំងច្រើនតែត្រូវបានបំពេញដោយចំហាយទឹកនៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ មុខងារនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នហួតប្រេងឥន្ធនៈ គឺដើម្បីបញ្ចូលចំហាយទឹកចូលទៅក្នុងចំហេះ និងការពារវាពីការហួតចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ឧបករណ៍ផ្ទុកធុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងដំណើរការនេះ។
ដោយសារតែកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មមានមុខងារស្រូបយក នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ឬបិទ ចំហាយសាំងពីធុងប្រេងចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង ខណៈពេលដែលខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធចូលទៅក្នុងកំប៉ុងពីផ្នែកខាងក្រោម។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ចំហាយសាំងលាយជាមួយខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅក្នុងធុង ហើយត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៍បន្សុទ្ធហួតប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងរវាងកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម និងបំពង់ខ្យល់ចូលនឹងបើក ហើយចំហាយសាំងនៅក្នុងកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលដើម្បីចូលរួមក្នុងការចំហេះ។
សាំងគឺជាឥន្ធនៈងាយនឹងបង្កជាឧស្ម័ន។ ឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងសាំងនឹងហួតយ៉ាងលឿន ដែលបង្កើនសម្ពាធនៅខាងក្នុងធុង។ នៅពេលដែលសម្ពាធឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ វានឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន។ ដូច្នេះ មនុស្សបានព្យាយាមធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសម្ពាធ។ ដំបូងឡើយ គម្របធុងសាំងត្រូវបានផលិតជាសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ។ នៅពេលដែលសម្ពាធលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធនឹងបើក ហើយបញ្ចេញចំហាយសាំងចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ក្រោយមក ដោយឈរលើទស្សនៈនៃការអភិរក្សប្រេងឥន្ធនៈ និងការការពារបរិស្ថាន មនុស្សបានរៀបចំធុងកាបូន។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃធុងកាបូនត្រូវបានបំពេញដោយកាបូនសកម្មដែលស្រូបយកខ្ពស់។ ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈលើសនៅក្នុងធុងសាំងលែងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងធុងកាបូនសកម្មតាមរយៈបំពង់។ វាគឺជាកាបូនសកម្មដែលស្រូបយកចំហាយប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ សន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតនៃធុងកាបូនសកម្មនឹងបើកទាន់ពេលវេលា ដោយបញ្ចូលចំហាយប្រេងឥន្ធនៈដែលស្រូបយកទៅក្នុងបំពង់ទទួលដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការអភិរក្សប្រេងឥន្ធនៈ និងការការពារបរិស្ថាន។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ សំឡេង "ប៉ះ-ប៉ះ" អាចឮម្តងម្កាល។ កុំភ័យស្លន់ស្លោនៅពេលជួបប្រទះស្ថានភាពបែបនេះ។ រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺស្វែងរកសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតកំប៉ុងកាបូននៅក្នុងឡាន ហើយកំណត់ថាតើសំឡេង "ដាដា" មកពីវាឬអត់។ ប្រសិនបើដូច្នោះមែន គ្រាន់តែមិនអើពើវា។ ពីព្រោះនៅពេលដែលបិទបើក សន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតកំប៉ុងកាបូននឹងបង្កើតសកម្មភាពបើក-បិទមិនទៀងទាត់ ហើយបង្កើតសំឡេង ហើយនេះគឺជាបាតុភូតធម្មតា។
ពេលអ្នកជាន់ឈ្នាន់ល្បឿន ហើយជាន់ហ្វ្រាំងរថយន្ត មានក្លិនប្រេងខ្លាំងនៅខាងក្នុង
ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាដែលរថយន្តជាប់គាំងនៅពេលអ្នកជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ហើយមានក្លិនសាំងខ្លាំងនៅខាងក្នុង អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះថាតើបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធុងកាបូនខូចខាតឬអត់។ ចំហាយសាំងនឹងត្រូវបានបញ្ចេញដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបរិយាកាសតាមបណ្តោយតំបន់ដែលខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យមានក្លិនសាំងខ្លាំងនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ ប្រសិនបើនៅពេលនេះបំពង់បង្ហូរប្រេងលេចធ្លាយ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្យល់ជំនួសឱ្យចំហាយប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងផ្លូវចូលម៉ាស៊ីន វានឹងនាំឱ្យមានល្បាយម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនជាប់គាំងនៅចន្លោះពេលមិនទៀងទាត់។
ល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនប្រែប្រួល ហើយការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយល្បឿនទំនេរប្រែប្រួលជាប្រចាំ ហើយរថយន្តមានការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើវាបណ្តាលមកពីការស្ទះច្រកចូលខ្យល់នៃកំប៉ុងកាបូន និងតម្រងដែរឬទេ។ ពីព្រោះនៅពេលនេះ វាពិបាកសម្រាប់ខ្យល់ខាងក្រៅចូលទៅក្នុងកំប៉ុងកាបូន ហើយមានកង្វះខ្យល់ស្រស់នៅខាងក្នុងកំប៉ុង។ នៅល្បឿនទំនេរ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងបឺតខ្យល់ចូល ចំហាយសាំងដែលស្រូបចូលក្នុងកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូល ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនរកឃើញថាល្បាយនេះសម្បូរពេក។ ជាលទ្ធផល អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយបរិមាណឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយកំហាប់នៃល្បាយដែលអាចឆេះបានថយចុះតាមនោះ ដែលនាំឱ្យមានល្បឿនទំនេរទាប។ ក្រោយមក ដោយសារតែការថយចុះនៃបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបានរកឃើញថាល្បាយនេះស្គមពេកនៅក្នុងវដ្តបន្ទាប់។ ជាលទ្ធផល កុំព្យូទ័របានបង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈម្តងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យល្បឿនទំនេរបន្តកើនឡើង។ ដូច្នេះ បាតុភូតនៃល្បឿនទំនេរប្រែប្រួលជាប្រចាំបានកើតឡើង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលស្ថានភាពបែបនេះកើតឡើង ម្ចាស់រថយន្តគួរតែពិនិត្យមើលជាបន្ទាន់ថាតើការទទួលខ្យល់នៃកំប៉ុងកាបូនមិនមានការស្ទះឬអត់។
ម៉ាស៊ីនបានជាប់គាំង ឬពិបាកចាប់ផ្តើម
នៅចំណុចនេះ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតកំប៉ុងកាបូន ដែលអាចបង្កបញ្ហា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតនៅតែបិទគ្រប់ពេល ចំហាយសាំងនៅក្នុងកំប៉ុងកាបូននឹងកកកុញកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដែលនៅទីបំផុតបំពេញកំប៉ុងកាបូនទាំងមូល។ ចំហាយសាំងដែលនៅសល់អាចលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងបរិយាកាស បំពុលបរិស្ថាន និងខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតនៅតែបើកគ្រប់ពេល ល្បាយនៅក្នុងច្រកចូលរបស់ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានបង្កើនឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនមិនទាន់បានគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកសូលេណូអ៊ីតកំប៉ុងកាបូនឱ្យដំណើរការនៅឡើយទេ វានឹងមិនចេញបញ្ជាឱ្យកាត់បន្ថយបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទេ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យល្បាយនេះសម្បូរពេកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនជាប់គាំង ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនក្តៅ និងជាប់គាំង។
ចំណុចទីពីរដែលម្ចាស់រថយន្តគួរយកចិត្តទុកដាក់គឺកុំចាក់ប្រេងពេញធុងពេករាល់ពេល។ សូមចងចាំថាត្រូវចាក់យឺតៗនៅពេលដែលវាជិតពេញ។ ការចាក់ប្រេងលើសអាចបណ្តាលឱ្យសាំងចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រព័ន្ធកំប៉ុងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ការជ្រៀតចូលនៃឥន្ធនៈរាវទាំងនេះទៅក្នុងកំប៉ុងកាបូនមិនត្រឹមតែបង្កការគំរាមកំហែងដល់កំប៉ុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ហូរតាមបំពង់បង្ហូរចូលទៅក្នុងផ្លូវចូលផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យឌុយផ្កាភ្លើង "លិច" ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដូចជារថយន្តជាប់គាំងនៅពេលចាក់ប្រេង ហើយនៅទីបំផុតមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន។ ប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងលឿនពេក ប្រសិនបើចំហាយទឹកដែលកំពុងពង្រីក និងឧស្ម័នដែលបញ្ចេញដោយសាំងមិនអាចបញ្ចេញបានទាន់ពេលវេលា វានឹងបណ្តាលឱ្យស្ទះប្រេង។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
