តើស្នែងខាងមុខរបស់ឡានមានអ្វីខ្លះ
Youdaoplaceholder0 ស្នែងមុខរបស់រថយន្តគឺជាឈ្មោះទូទៅសម្រាប់សន្លាក់ចង្កូត ដែលជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធចង្កូតរបស់រថយន្ត។ វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនបន្ទុកនៅលើកង់មុខ សម្រេចបានមុខងារចង្កូត និងទប់ទល់នឹងបន្ទុកប៉ះទង្គិច។
មុខងារស្នូល
ប្រអប់លេខ និងការទ្រទម្ងន់៖ ភ្ជាប់កង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ បញ្ជូនកម្លាំង/ម៉ូម៉ង់រវាងកង់មុខ និងតួរថយន្ត ហើយទ្រទម្ងន់នៅខាងមុខរថយន្ត។
សម្រេចបានការបើកបរ៖ ដោយការបើកបរកង់មុខឱ្យវិលជុំវិញម្ជុលសំខាន់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងប្រតិបត្តិការចង្កូត ធានាថាការបើកបរមានភាពរសើបរបស់យានយន្ត។
ការស្រូបយករំញ័រ៖ ស្រូបយករំញ័រនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបររលូន។
លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធ
វាមានរាងដូចស្នែងចៀម ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសមខាងលើ និងខាងក្រោម។ រន្ធម្ជុលសំខាន់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំឡើងដៃចង្កូត។
សម្ភារៈភាគច្រើនជាដែកដែលអាចបត់បែនបាន (ដូចជា QT400-15) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការកម្លាំងខ្ពស់។
ទីតាំងដំឡើង
វាស្ថិតនៅចុងទាំងសងខាងនៃអ័ក្សមុខ វាភ្ជាប់កង់មុខ និងប្រព័ន្ធព្យួរ ហើយវាជាសមាសធាតុសំខាន់នៃអ័ក្សចង្កូត។
ផលប៉ះពាល់នៃការខូចខាត
វាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដូចជាការបរាជ័យនៃការចង្កូត ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា និងការលំបាកក្នុងការតម្រង់ទិសដៅ។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើកម្លាំង និងការពាក់គឺចាំបាច់។
សន្លាក់ចង្កូតគឺជាហ៊ីងសម្រាប់កង់បង្វិល ជាធម្មតាមានរាងដូចសម។ មានរន្ធ coaxial ពីរសម្រាប់ដំឡើងម្ជុលសំខាន់នៅលើសមខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយសន្លាក់ចង្កូតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំឡើងកង់។ ត្រចៀកពីរនៃរន្ធម្ជុលនៅលើសន្លាក់ចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែករាងដូចដាល់នៅចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សខាងមុខតាមរយៈម្ជុលសំខាន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងមុខបន្ធូរខ្យល់នៅមុំជាក់លាក់មួយជុំវិញម្ជុលសំខាន់ដើម្បីបើកបររថយន្ត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ ប៊ូសស្ពាន់សំរិទ្ធត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធម្ជុលនៃសន្លាក់ចង្កូត។ ការរំអិលនៃប៊ូសត្រូវបានសម្រេចដោយការចាក់ខ្លាញ់ចូលទៅក្នុងក្បាលប្រេងដែលបានដំឡើងនៅលើសន្លាក់ចង្កូត។ ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបររលូន ប៊ែរីងត្រូវបានដំឡើងរវាងត្រចៀកខាងក្រោមនៃសន្លាក់ចង្កូត និងផ្នែករាងដូចដាល់នៃអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រដាប់បិទបើកលៃតម្រូវក៏ត្រូវបានដំឡើងរវាងត្រចៀកខាងលើនៃសន្លាក់ចង្កូត និងផ្នែករាងដូចដាល់ដើម្បីកែតម្រូវគម្លាតរវាងពួកវា។
ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពរបស់រថយន្តក្នុងអំឡុងពេលបើកបរត្រង់ ភាពងាយស្រួលនៃការចង្កូត និងកាត់បន្ថយការពាក់រវាងសំបកកង់ និងគ្រឿងបន្លាស់ កង់ចង្កូត សន្លាក់ចង្កូត និងអ័ក្សខាងមុខត្រូវតែរក្សាទីតាំងទាក់ទងជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងស៊ុម។ ការដំឡើងដែលមានទីតាំងទាក់ទងជាក់លាក់នេះត្រូវបានគេហៅថា ការតម្រឹមកង់ចង្កូត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការតម្រឹមកង់ខាងមុខ។ ការកំណត់ទីតាំងកង់ខាងមុខត្រឹមត្រូវគួរតែធានាថារថយន្តអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងស្ថិរភាពក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដោយមិនរង្គើ។ កម្លាំងលើកង់ចង្កូតមិនសំខាន់នៅពេលបត់ទេ។ កង់ចង្កូតមានមុខងារកំណត់កណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីបត់។ សំបកកង់មិនរអិលទល់នឹងដីដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់។ ការកំណត់ទីតាំងកង់ខាងមុខរួមមានម្ជុលមេផ្អៀងទៅក្រោយ ម្ជុលមេផ្អៀងចូល កង់ខាងមុខផ្អៀងចេញក្រៅ និងកង់ខាងមុខទាញទៅមុខ។
ម្ជុលសំខាន់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងប្លង់បណ្តោយនៃយានយន្ត ហើយផ្នែកខាងលើរបស់វាមានមុំទំនោរថយក្រោយ γ ពោលគឺមុំរវាងម្ជុលសំខាន់ និងបន្ទាត់បញ្ឈរនៃដីនៅក្នុងប្លង់បណ្តោយនៃយានយន្ត ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
មុំទំនោរថយក្រោយ γ នៃម្ជុលសំខាន់អាចបង្កើតជាម៉ូម៉ង់ស្ថេរភាពនៃការផ្តោតខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលម្ជុលសំខាន់មានមុំទំនោរថយក្រោយ γ ចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្សម្ជុលសំខាន់ និងផ្ទៃផ្លូវនឹងនៅពីមុខចំណុចទំនាក់ទំនងរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរជាបន្ទាត់ត្រង់ ប្រសិនបើកង់ចង្កូតត្រូវបានទទួលរងដោយចៃដន្យនូវកម្លាំងខាងក្រៅ ហើយបត់ឆ្វេងបន្តិច (បត់ស្តាំដូចដែលបានបង្ហាញដោយព្រួញនៅក្នុងរូបភាព) វានឹងបណ្តាលឱ្យទិសដៅបើកបររបស់រថយន្តងាកទៅខាងស្តាំ។ នៅចំណុចនេះ ដោយសារតែកម្លាំងស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់យានយន្តខ្លួនឯង នៅចំណុចទំនាក់ទំនង b រវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវបញ្ចេញកម្លាំងប្រតិកម្មចំហៀងលើកង់។ កម្លាំងប្រតិកម្មបញ្ចេញម៉ូម៉ង់ L លើកង់ដែលធ្វើសកម្មភាពជុំវិញអ័ក្សម្ជុលសំខាន់ ហើយទិសដៅរបស់វាគឺផ្ទុយស្រឡះពីទិសដៅបត់ឆ្វេងរបស់កង់។ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ កង់នឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងកណ្តាលដើមរបស់វាវិញ ដោយហេតុនេះធានាថារថយន្តធ្វើដំណើរជាបន្ទាត់ត្រង់ដោយមានស្ថេរភាព។ ដូច្នេះ កម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានគេហៅថា កម្លាំងបង្វិលជុំកណ្តាល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងបង្វិលជុំនេះក៏មិនគួរធំពេកដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ នៅពេលបើកបរ ដើម្បីយកឈ្នះលើកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពនេះ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវប្រើកម្លាំងច្រើនគួរសមលើចង្កូត (នោះគឺការបើកបរដែលហៅថាកម្លាំងបង្វិលជុំធ្ងន់)។ ទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពអាស្រ័យលើទំហំនៃដៃកម្លាំង L ហើយទំហំនៃដៃកម្លាំង L អាស្រ័យលើទំហំនៃមុំផ្អៀងថយក្រោយ γ។
មុំ γ ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនលើសពី 2 ទៅ 3 ដឺក្រេទេ។ រថយន្តល្បឿនលឿនទំនើបជួបប្រទះការកើនឡើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានស្ថេរភាពដោយសារតែសម្ពាធសំបកកង់ថយចុះ និងការបត់បែនកើនឡើង។ ដូច្នេះ មុំ γ អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យជិតដល់សូន្យ ឬសូម្បីតែអវិជ្ជមាន។
ម្ជុលសំខាន់ត្រូវបានផ្អៀងចូលទៅខាងក្នុង
ម្ជុលសំខាន់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងប្លង់ឆ្លងកាត់នៃយានយន្ត ហើយផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានផ្អៀងចូលទៅខាងក្នុងដោយមុំ β (ពោលគឺមុំរវាងអ័ក្សរបស់ម្ជុលសំខាន់ និងបន្ទាត់បញ្ឈរនៃដីនៅក្នុងប្លង់ឆ្លងកាត់នៃយានយន្ត) ដែលត្រូវបានគេហៅថាមុំផ្អៀងចូលខាងក្នុងរបស់ម្ជុលសំខាន់។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
