តើមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងរថយន្តគឺជាអ្វី?
មុខងារស្នូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលរថយន្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP) គឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដាច់ខាតនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីន ហើយបំលែងសញ្ញាសម្ពាធទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដើម្បីបញ្ជូនទៅ ECU ម៉ាស៊ីន (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក) ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសំខាន់សម្រាប់ ECU ដើម្បីគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងមុំបញ្ឆេះជាមុន។
តក្កវិជ្ជាការងារជាក់លាក់ និងផ្នែកបន្ថែមមុខងាររបស់វាអាចបែងចែកជាពីរចំណុចដូចខាងក្រោម៖
សម្ពាធបំពង់បង្ហូរប្រេងចូលរបស់ម៉ាស៊ីននឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿន និងបន្ទុកខុសៗគ្នា នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារខុសៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការបើកបិទបើកធំ (ក្រោមបន្ទុកធ្ងន់) សម្ពាធបំពង់បង្ហូរប្រេងចូលខ្ពស់ ហើយ ECU បង្កើនបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅពេលដែលការបើកបិទបើកតូច (ក្រោមបន្ទុកទាប) សម្ពាធទាប ហើយ ECU កាត់បន្ថយបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីធានាថាសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីននៅតែស្ថិតក្នុងជួរដ៏ល្អប្រសើរក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំហេះ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharging ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធចូលក៏អាចជួយក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើសម្ពាធ boost មានលក្ខណៈធម្មតាដែរឬទេ ដោយការពារការ boost ហួសហេតុមិនឱ្យបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខូច។ ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏នឹងបញ្ចូលគ្នានូវសញ្ញារបស់វាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការទំនេរ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធផ្សែងផងដែរ។
កំហុសទូទៅនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលរថយន្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP) និងរោគសញ្ញាយានយន្តដែលត្រូវគ្នាភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទដូចខាងក្រោម៖
កំហុសសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
នេះរួមបញ្ចូលទាំងស្ថានភាពដូចជាសៀគ្វីខ្លី សៀគ្វីបើកចំហ ឌុយអុកស៊ីតកម្ម និងទំនាក់ទំនងមិនល្អ។
រោគសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា៖ ល្បឿនម៉ាស៊ីនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អាចមានការជាប់គាំង។ ECU អាចកត់ត្រាលេខកូដកំហុស ហើយភ្លឺសូចនាករកំហុសម៉ាស៊ីន។
សមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានខូចខាត
បញ្ហាស្នូលស្ថិតនៅក្នុងការបរាជ័យនៃសមាសធាតុដូចជាបន្ទះឈីបចាប់សញ្ញាសម្ពាធ និងសៀគ្វីពង្រីកសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចផ្តល់មតិត្រឡប់ទៅកាន់សញ្ញាសម្ពាធបំពង់ខ្យល់ចូលបានត្រឹមត្រូវ។
រោគសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា៖ ការគណនាបរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានល្បាយសម្បូរពេក ឬគ្មានជាតិប្រេង។ នៅពេលដែលល្បាយសម្បូរពេក ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ នៅពេលដែលល្បាយមានជាតិប្រេងតិចពេក កម្លាំងម៉ាស៊ីនថយចុះ ហើយការផ្ទុះឡើងវិញកើតឡើង។
ច្រកចូលខ្យល់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានស្ទះ ឬលេចធ្លាយ
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ចូលតាមរយៈបំពង់សុញ្ញកាស។ ប្រសិនបើបំពង់សុញ្ញកាសត្រូវបានស្ទះ កោង ឬលេចធ្លាយ វានឹងបណ្តាលឱ្យសញ្ញាសម្ពាធដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។
រោគសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា៖ រំញ័រពេលទំនេរ ភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ម៉ូដែលមួយចំនួនអាចជួបប្រទះនឹងល្បឿនទំនេរដែលខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក។
ការរសាត់នៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
នេះជាកំហុសមិនទាន់បង្ហាញខ្លួន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបានខូចទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែតម្លៃសញ្ញាទិន្នផលបានងាកចេញពីជួរធម្មតា។
រោគសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា៖ យានយន្តមិនបង្ហាញសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខុសប្រក្រតី និងការឆ្លើយតបថាមពលថយចុះអាចកើតឡើង។ បញ្ហាទាំងនេះអាចត្រូវបានរកឃើញដោយការប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យដើម្បីអានស្ទ្រីមទិន្នន័យប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីកំណត់ថាតើសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូលរថយន្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP) មានលក្ខណៈធម្មតាឬអត់ មានវិធីពីរយ៉ាងសំខាន់ៗ៖ ការអានស្ទ្រីមទិន្នន័យជាមួយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ និងការវាស់វ៉ុល/ភាពធន់ជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ ប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
I. ការអានស្ទ្រីមទិន្នន័យដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ (ឧបករណ៍ដែលប្រើជាទូទៅបំផុត និងត្រឹមត្រូវបំផុត)
ភ្ជាប់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យរថយន្តទៅនឹងចំណុចប្រទាក់ OBD របស់យានយន្ត ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ជ្រើសរើសមុខងារ "អានស្ទ្រីមទិន្នន័យ" ហើយស្វែងរកធាតុ "សម្ពាធដាច់ខាតនៃបំពង់ស៊ីម៉ាំងចូល"។
ប្រៀបធៀបតម្លៃសម្ពាធក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីមើលថាតើវាស្ថិតនៅក្នុងជួរស្តង់ដារដែរឬទេ (ស្តង់ដារអាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក្នុងចំណោមម៉ូដែលយានយន្តផ្សេងៗគ្នា សូមមើលសៀវភៅណែនាំថែទាំ)
ស្ថានភាពទំនេរ៖ តម្លៃសម្ពាធធម្មតាជាទូទៅគឺចន្លោះពី 20 ទៅ 40kPa។
ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ (ការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ) តម្លៃសម្ពាធនឹងកើនឡើងដល់ 80 ទៅ 100kPa យ៉ាងឆាប់រហ័ស (ជិតនឹងសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅ)។
ដកបំពង់សុញ្ញកាសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ តម្លៃសម្ពាធនឹងកើនឡើងភ្លាមៗ ដោយខិតជិតសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅ ដែលបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបំពង់បង្ហូរប្រេងកំពុងដំណើរការធម្មតា។
ប្រសិនបើតម្លៃស្ទ្រីមទិន្នន័យនៅតែថេរគ្រប់ពេល ងាកចេញពីជួរស្តង់ដារច្រើនពេក ឬមិនបង្ហាញការឆ្លើយតបចំពោះការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌការងារទេ វាបង្ហាញថាសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី។
2. វាស់វ៉ុលជាមួយឧបករណ៍វាស់ចរន្ត (សមស្របសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាដោយដៃ)
ស្វែងរកឌុយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP។ ជាទូទៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានខ្សែបី៖ ខ្សែថាមពល (5V) ខ្សែដី និងខ្សែសញ្ញា។
បង្វិលកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំង "ON" (កុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ហើយវាស់ជាមួយជួរវ៉ុល DC នៃម៉ាល់ទីម៉ែត្រ៖
វ៉ុលរវាងខ្សែភ្លើង និងខ្សែដីគួរតែមានប្រហែល 5V (ប្រសិនបើវ៉ុលគឺ 0 ឬទាបពេក វាបង្ហាញពីកំហុសនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឬ ECU)។
វ៉ុលរវាងខ្សែសញ្ញា និងខ្សែដីជាទូទៅមានចាប់ពី ០,៥ ទៅ ១,៥ វ៉ុល នៅល្បឿនទំនេរ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបើកទាំងស្រុង វ៉ុលនឹងកើនឡើងដល់ ៣,៥ ទៅ ៤,៥ វ៉ុល។
បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរួច សូមចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយឺតៗ ហើយសង្កេតមើលថាតើវ៉ុលខ្សែសញ្ញាកើនឡើងជាលំដាប់ដែរឬទេ នៅពេលដែលការបើកបិទបើកកើនឡើង។ ប្រសិនបើវ៉ុលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លោត ឬលើសពីជួរ វាបង្ហាញថាសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី។
III. វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យជំនួយ
សូមសង្កេតមើលបាតុភូតកំហុស៖ ប្រសិនបើយានយន្តបង្ហាញពីល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ការបង្កើនល្បឿនខ្សោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ហើយភ្លើងកំហុសភ្លឺ ហើយការអានលេខកូដកំហុសគឺ "P0106/P0107/P0108" (លេខកូដកំហុសទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ចូល) វាទំនងជាសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនប្រក្រតី។
ពិនិត្យមើលបំពង់បូមធូលី៖ ដកបំពង់បូមធូលីដែលភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ ដើម្បីមើលថាតើមានការស្ទះ ការប្រេះ ឬការដាច់ចេញពីគ្នាដែរឬទេ។ ប្រសិនបើបំពង់បូមធូលីលេចធ្លាយ វានឹងបណ្តាលឱ្យសញ្ញាសម្ពាធដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងវិនិច្ឆ័យខុសថាជាសញ្ញាមិនប្រក្រតី។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមបន្តអានអត្ថបទផ្សេងទៀតនៅលើគេហទំព័រនេះ!
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលក់ MG&ម៉ាក់សឹសគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សូមស្វាគមន៍ ទិញ.
