ស្តង់ដារតេស្តក្ដាប់។
1. វិធីសាស្រ្តសាកល្បងក្ដាប់
ការធ្វើតេស្តក្ដាប់អាចត្រូវបានបែងចែកជាវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តដូចខាងក្រោមនេះបើយោងតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិផ្សេងគ្នា:
1. វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌតែមួយ៖ រួមបញ្ចូលជាចម្បង ការធ្វើតេស្តកំដៅកកិត ការធ្វើតេស្តពាក់ ការធ្វើតេស្តលើឆ្នេរ ការធ្វើតេស្តគុណភាពចាប់ផ្តើម និងការធ្វើតេស្តភាពធន់។
2. វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌដ៏ទូលំទូលាយ៖ ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តស្ថេរភាពកម្ដៅ ការធ្វើតេស្តអស់កម្លាំង ការធ្វើតេស្តពាក់ទាប ការធ្វើតេស្តជីវិតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងការធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌកំណត់។
ទីពីរ សន្ទស្សន៍សាកល្បងក្ដាប់
សន្ទស្សន៍តេស្តក្ដាប់គឺជាសន្ទស្សន៍គន្លឹះដើម្បីវាស់ស្ទង់ដំណើរការក្ដាប់ ភាគច្រើនរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោមៈ
1. កម្លាំងហ្វ្រាំងនិងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្វើដំណើរ
2. សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបនៃក្ដាប់និងកម្ពស់ការងារនៃចានសម្ពាធ
3. ការពាក់បន្ទះកកិត និងធន់
4. ដំណើរការកំដៅនិងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃលំនៅដ្ឋានក្ដាប់
5. ការស្រូបទាញ និងការបិទដំណើរការនៃក្ដាប់
ស៊ីឡាំងដំណើរការក្ដាប់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្នប់មេក្ដាប់ គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធក្ដាប់ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធធារាសាស្ត្រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការភ្ជាប់ និងការផ្តាច់នៃក្ដាប់។នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ៖
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបន្ថយឈ្នាន់ក្ដាប់ ដំបងរុញរុញច្រាន piston ស៊ីឡាំងមេ ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងកើនឡើង។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានចុកតាមបំពង់ទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។
នៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ សម្ពាធដើរតួនៅលើសមបំបែក ដែលបណ្តាលឱ្យវាផ្លាស់ទី។
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់បន្ទាប់មករុញប្រដាប់បិទដើម្បីផ្តាច់ក្ដាប់។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចេញ សន្ទះបំបែកនឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ហើយក្ដាប់បានដំណើរការឡើងវិញ។
លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវបានចុចវាមានគម្លាតរវាងដំបងរុញស៊ីឡាំងមេនិងស្តុងបូមមេហើយមានគម្លាតតូចមួយរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេងនិងពីស្តុងដោយសារតែវីសកំណត់នៅលើច្រកចូលប្រេង។ សន្ទះបិទបើក។នៅក្នុងវិធីនេះ ស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងត្រូវបានទាក់ទងជាមួយអង្គជំនុំជម្រះខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេ តាមរយៈសន្លាក់បំពង់ និងច្រកប្រេង សន្ទះបិទបើកប្រេង និងសន្ទះបិទបើកប្រេង។នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច piston ផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំទាក់ទងទៅនឹង piston ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ដោយលុបបំបាត់គម្លាតរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេង និង piston ។បន្តចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេកើនឡើង អង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេចូលប៊ូស្ទឺតាមបំពង់ ប៊ូសស្ទ័រដំណើរការ ហើយក្ដាប់ត្រូវបានបំបែក។នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ ស្តុងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅខាងស្តាំក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវដូចគ្នា ពីព្រោះសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលហូរនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងមានភាពធន់ជាក់លាក់ ហើយលំហូរត្រឡប់ទៅស្នប់មេវិញយឺត ដូច្នេះកន្លែងទំនេរជាក់លាក់មួយ។ ដឺក្រេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេ សន្ទះបញ្ចូលប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងក្រោមសម្ពាធខុសគ្នារវាងបន្ទប់ប្រេងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃស្តុង ហើយស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងមានបរិមាណតិចតួចនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេង។ នៃស្នប់មេតាមរយៈសន្ទះបិទបើកប្រេងដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរ។នៅពេលដែលសារធាតុរាវហ្រ្វាំងដើមដំបូងបានចូលទៅក្នុងប៊ូសទ័រដោយស្នប់មេហូរត្រឡប់ទៅស្នប់មេវិញ វាមានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេ ហើយសារធាតុរាវហ្រ្វាំងលើសនេះនឹងហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងវិញតាមច្រកចូលប្រេង។ សន្ទះបិទបើក។
Clutch គឺជាផ្នែកបញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរថយន្ត ហើយគុណភាពល្អរបស់វាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តដោយផ្ទាល់។ការយល់ដឹងអំពីស្តង់ដារ និងសូចនាករនៃការធ្វើតេស្តក្ដាប់អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាព និងស្ថេរភាពនៃផលិតផលក្ដាប់ និងកាន់កាប់កន្លែងមួយនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ។ទន្ទឹមនឹងនោះ ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើត និងអនុលោមតាមស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ ក៏ជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍ និងផលិតផលិតផលគុណភាពខ្ពស់។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
