ស្តង់ដារសាកល្បងក្ដាប់។
១. វិធីសាស្ត្រសាកល្បងក្ដាប់
ការធ្វើតេស្តក្ដាប់អាចបែងចែកជាវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តដូចខាងក្រោមយោងទៅតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិផ្សេងៗគ្នា៖
១. វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌតែមួយ៖ ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តឡើងកំដៅខ្លាំងពេកដោយការកកិត ការធ្វើតេស្តការពាក់ ការធ្វើតេស្តការរអិល ការធ្វើតេស្តគុណភាពចាប់ផ្តើម និងការធ្វើតេស្តភាពធន់។
2. វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌដ៏ទូលំទូលាយ៖ ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តស្ថេរភាពកម្ដៅ ការធ្វើតេស្តអស់កម្លាំង ការធ្វើតេស្តការពាក់ទាប ការធ្វើតេស្តអាយុកាលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងការធ្វើតេស្តលក្ខខណ្ឌកំណត់។
ទីពីរ សន្ទស្សន៍សាកល្បងក្ដាប់
សន្ទស្សន៍តេស្តក្ដាប់គឺជាសន្ទស្សន៍សំខាន់ដើម្បីវាស់ស្ទង់ដំណើរការក្ដាប់ ដែលភាគច្រើនរួមបញ្ចូលទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖
១. កម្លាំងហ្វ្រាំង និងការធ្វើដំណើររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
2. សមត្ថភាពទ្រទ្រង់សរុបនៃក្ដាប់ និងកម្ពស់ការងាររបស់បន្ទះសម្ពាធ
៣. ការសឹករិចរិល និងភាពធន់នៃបន្ទះកកិត
៤. ដំណើរការកម្ដៅ និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃស្រោមក្ដាប់
៥. ការស្រូបយកឆក់ និងដំណើរការស្ងាត់នៃក្ដាប់
ស៊ីឡាំងធ្វើការរបស់ក្ដាប់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្នប់មេក្ដាប់ គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធក្ដាប់ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីគ្រប់គ្រងការភ្ជាប់ និងការផ្តាច់ក្ដាប់។ នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ៖
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរជាន់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ដំបងរុញនឹងរុញពីស្តុងស៊ីឡាំងមេ ដែលធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រេងកើនឡើង។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទុយោទៅស៊ីឡាំងធ្វើការក្ដាប់។
នៅក្នុងស៊ីឡាំងធ្វើការ សម្ពាធធ្វើសកម្មភាពលើសមបំបែក ដែលធ្វើឱ្យវាផ្លាស់ទី។
បន្ទាប់មក សមដែលអាចដោះចេញបានរុញប៊ែរីងដែលអាចដោះចេញបានដើម្បីដោះក្ដាប់។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលែងឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចេញ សមបំបែកនឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញ ហើយក្ដាប់នឹងចូលវិញ។
លើសពីនេះ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវបានចុចទេ មានគម្លាតរវាងដំបងរុញស៊ីឡាំងមេ និងពីស្តុងស្នប់មេ ហើយមានគម្លាតតូចមួយរវាងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងពីស្តុងដោយសារតែវីសកំណត់នៅលើសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។ តាមរបៀបនេះ ស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងត្រូវបានទំនាក់ទំនងជាមួយបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេតាមរយៈសន្លាក់បំពង់ និងផ្លូវប្រេង សន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច ពីស្តុងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង ហើយសន្ទះបញ្ចូលប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំទាក់ទងទៅនឹងពីស្តុងក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងត្រឡប់មកវិញ ដែលលុបបំបាត់គម្លាតរវាងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង និងពីស្តុង។ បន្តចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេកើនឡើង សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេចូលទៅក្នុងប៊ូសឺរតាមរយៈបំពង់ ប៊ូសឺរដំណើរការ ហើយក្ដាប់ត្រូវបានបំបែក។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានលែង ពីស្តុងនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅខាងស្តាំក្រោមសកម្មភាពរបស់ស្ព្រីងដូចគ្នា ដោយសារតែសារធាតុរាវហ្វ្រាំងហូរក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងមានភាពធន់ជាក់លាក់មួយ ហើយលំហូរត្រឡប់ទៅស្នប់សំខាន់វិញគឺយឺត ដូច្នេះកម្រិតសុញ្ញកាសជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់ សន្ទះបញ្ចូលប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងក្រោមភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងបន្ទប់ប្រេងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃពីស្តុង ហើយស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងមានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងតិចតួចហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់តាមរយៈសន្ទះបញ្ចូលប្រេងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់សុញ្ញកាស។ នៅពេលដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបានចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញដោយស្នប់សំខាន់ដំបូង ហូរត្រឡប់ទៅស្នប់សំខាន់វិញ មានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនៅក្នុងបន្ទប់ខាងឆ្វេងនៃស្នប់សំខាន់ ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនេះនឹងហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។
ក្ដាប់គឺជាគ្រឿងបន្លាស់បញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរថយន្ត ហើយគុណភាពល្អរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។ ការយល់ដឹងអំពីស្តង់ដារ និងសូចនាករតេស្តក្ដាប់អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាព និងស្ថេរភាពនៃផលិតផលក្ដាប់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងកាន់កាប់កន្លែងមួយក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើត និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធក៏ជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់សហគ្រាសដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ និងផលិតផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
