តើ crankshaft ជាអ្វី? តើ crankshaft មានមុខងារអ្វី? សមាសធាតុនៃ crankshaft?
ក្បាលម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន វាទទួលកម្លាំងពីដំបងភ្ជាប់ ហើយបម្លែងវាទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយជំរុញគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងស៊ីសង្វាក់នៃម៉ាស់បង្វិល កម្លាំងនិចលភាពឧស្ម័នតាមកាលកំណត់ និងកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមក ដែលធ្វើឱ្យក្បាលម៉ាស៊ីនទ្រាំទ្រនឹងសកម្មភាពនៃការពត់កោង និងបន្ទុករមួល។ ដូច្នេះ ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាមទារឱ្យមានកម្លាំង និងភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ ហើយផ្ទៃទស្សនាវដ្តីត្រូវតែធន់នឹងការពាក់ ឯកសណ្ឋាន និងមានតុល្យភាព។ ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធកាបូន ឬដែកឌីណាល់ ហើយបន្ទាប់ពីដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានដំឡើង វាអាចទ្រាំទ្រនឹងចលនាឡើងលើ និងចុះក្រោម (ទៅវិញទៅមក) នៃដំបងភ្ជាប់ ហើយប្រែក្លាយវាទៅជាចលនារង្វង់ (បង្វិល)។ មុខងារចម្បងរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនគឺបម្លែងចលនាឡើងលើ និងចុះក្រោមរបស់ម៉ាស៊ីនទៅជាចលនាបង្វិល ដោយហេតុនេះផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធមេកានិចទាំងមូល។
តួនាទីរបស់ crankshaft ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលចំណុចដូចខាងក្រោម៖
ថាមពលបញ្ជូន៖ អ័ក្សបង្វិលបញ្ជូនកម្លាំងពីស្តុងទៅកាន់អ័ក្សទិន្នផលដោយបំលែងចលនាលីនេអ៊ែរទៅវិញទៅមករបស់ពីស្តុងទៅជាចលនាបង្វិលរាងជារង្វង់ ហើយជំរុញផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ ដូចជាវ៉ាល់ ពីស្តុង ដំបងភ្ជាប់ជាដើម។
ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿន៖ ក្បាលម៉ាស៊ីនក៏អាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់អ័ក្សបញ្ចេញ ដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចបង្កើតថាមពលពេលកំពុងបើកបរ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានធម្មតា។
ទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ក្បាលម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកម្លាំងនិចលភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យ៖ អ័ក្សស៊ីឡាំងគ្រប់គ្រងខ្យល់ចូល និងខ្យល់ចេញក្នុងស៊ីឡាំងដោយគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទវ៉ាល់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ជាទូទៅ ក្បាលម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន តួនាទីរបស់វាគឺបម្លែងចលនាលីនេអ៊ែរទៅវិញទៅមកនៃពីស្តុងទៅជាការបង្វិលរាងជារង្វង់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនដើម្បីជំរុញផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំង និងម៉ូម៉ង់ជាច្រើនដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។
ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង (crankshaft) ភាគច្រើនមានផ្នែកដូចខាងក្រោម៖
កញ្ចឹងកស្ពីនឌល៖ ផ្នែកទ្រសំខាន់នៃដងបង្វិល ដែលទ្រដោយទ្រនាប់សំខាន់នៅក្នុងតួទ្រនាប់សំខាន់នៃប្រអប់បង្វិល។ អ័ក្សនៃកញ្ចឹងកស្ពីនឌលទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដូចគ្នា។
កំណត់ហេតុដំបងភ្ជាប់ (ម្ជុលទ្រ): ងាកចេញពីអ័ក្សនៃកំណត់ហេតុអ័ក្សមេ ដើម្បីដំឡើងកំណត់ហេតុដំបងភ្ជាប់ ហើយមានមុំជាក់លាក់មួយរវាងកំណត់ហេតុដំបងភ្ជាប់ ដើម្បីបំលែងកម្លាំងពីដំបងភ្ជាប់ទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ crankshaft។
ដៃទ្រម៉ាស៊ីន (ដៃទ្រម៉ាស៊ីន): ផ្នែកដែលភ្ជាប់ប្រដាប់ដងដំបងភ្ជាប់ និងប្រដាប់ដងអ័ក្សមេចូលគ្នា ដើម្បីបំប្លែងកម្លាំងពីដំបងភ្ជាប់ទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ដងទ្រម៉ាស៊ីន។
ទម្ងន់ទប់៖ ប្រើសម្រាប់ធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនមានតុល្យភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយពេលខ្លះដើម្បីធ្វើឲ្យផ្នែកមួយនៃកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមកមានតុល្យភាព ដើម្បីធ្វើឲ្យក្បាលម៉ាស៊ីនបង្វិលបានរលូន។
អ័ក្សខាងមុខ (ចុងសេរី): ប្រើសម្រាប់ដំឡើងរ៉កស្នប់ទឹក រ៉កកំណត់ពេលវេលារបស់អ័ក្សទ្រនិចនាឡិកា ជាដើម។
គែមខាងក្រោយ៖ ប្រើសម្រាប់ដំឡើងហ្វ្រៃវីល កំណត់ហេតុខាងក្រោយ និងគែមហ្វ្រៃវីលរវាងគែមប្រេង និងខ្សែត្រឡប់ ដើម្បីការពារប្រេងមិនឲ្យលេចចូលវិញ។
គោលការណ៍ការងាររបស់ crankshaft ពាក់ព័ន្ធនឹងការបំលែងកម្លាំងពីដំបងភ្ជាប់ទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈ crankshaft ហើយជំរុញគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការ។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ crankshaft ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំង centrifugal នៃម៉ាស់បង្វិល កម្លាំងនិចលភាពឧស្ម័ននៃការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់ និងកម្លាំងនិចលភាពទៅវិញទៅមក ហើយទ្រាំទ្រនឹងសកម្មភាពនៃការពត់កោង និងបន្ទុករមួល។ ដូច្នេះ crankshaft ត្រូវតែមានកម្លាំង និងភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ ហើយផ្ទៃ journal ត្រូវតែធន់នឹងការពាក់ ឯកសណ្ឋាន និងមានតុល្យភាព។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការផលិតផលបែបនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត MG&MAUXS សូមស្វាគមន៍ក្នុងការទិញ។
