តើឌីសហ្វ្រាំងមុខដូចគ្នានឹងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយដែរឬទេ?
ឌីសហ្វ្រាំងមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយមិនដូចគ្នាទេឌីសមុខមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយនីមួយៗដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងយានយន្តហើយមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងពួកគេ។ ដំបូងបង្អស់នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយសារតែតួនាទីរបស់និចលភាពនៅខាងមុខយានយន្តនឹងបក់បោកឡើងហើយខាងក្រោយនឹងលំអៀងឡើង។ បាតុភូតនេះបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ខាងមុខមានបទពិសោធន៍ក្នុងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងក្នុងពេលហ្វ្រាំង។ ជាលទ្ធផលឌីសហ្វ្រាំងមុខចាំបាច់ត្រូវទប់ទល់នឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនដើម្បីធានាថារថយន្តអាចឈប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរលូន។ នេះក៏មានន័យថាឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខចាំបាច់ត្រូវរចនានិងផលិតដោយមានកម្លាំងខ្ពស់និងពាក់ភាពធន់ទ្រាំ។
ទីពីរតួនាទីនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយក្នុងការហ្វឹកហាត់បន្ទាន់គឺខុសគ្នាពីឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ចាប់តាំងពីផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តចុចលើដីក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយកង់លើកដូច្នេះ។ នៅពេលនេះកម្លាំងទំនាក់ទំនងរវាងកង់ខាងក្រោយនិងដី (នោះគឺការក្តាប់) ត្រូវបានកាត់បន្ថយដូច្នេះមិនចាំបាច់មានកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនដូចកង់ខាងមុខទេ។ ទោះយ៉ាងណាឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយនៅតែត្រូវការមានសមត្ថភាពចាប់ហ្វ្រាំងជាក់លាក់ដើម្បីធានាថាយានយន្តអាចឈប់ដំណើរការផ្លូវថ្នល់និងស្ថានភាពបើកបរ។
លើសពីនេះទៀតឌីសហ្វ្រាំងមុខជាធម្មតាមានទំហំធំជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយពីព្រោះកង់ខាងមុខត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីធានាថាយានយន្តអាចបញ្ឈប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរលូន។ ក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ពីព្រោះផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតកង់ក្រោយនឹងលើកឡើងបន្ទាប់មកកម្លាំងទំនាក់ទំនងនៅចន្លោះកង់ខាងក្រោយនិងដី (នោះ) មិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេដូច្នេះវាមិនត្រូវការកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនទេ។
និយាយឱ្យខ្លីតួនាទីរបស់ឌីសហ្វ្រាំងមុខនិងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយក្នុងដំណើរការហ្វ្រាំងគឺខុសគ្នាភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺថាពួកគេទប់ទល់នឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងនិងពាក់តម្រូវការតស៊ូ។ ការរចនានេះធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងមានសុវត្ថិភាពក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពបើកបរ។
វាជារឿងធម្មតាទេសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខដើម្បីឱ្យក្តៅ
ឌីសហ្វ្រាំងមុខគឺក្តៅរហូតដល់មានលក្ខណៈធម្មតាប៉ុន្តែប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេកវាអាចបង្ហាញពីបញ្ហា។
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតាដំណើរការការកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំងនឹងបង្កើតកំដៅដូច្នេះវាធម្មតាសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងដើម្បីឡើងកំដៅ។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីចាប់ហ្វ្រាំងញឹកញាប់ឬហ្វ្រាំងភ្លាមៗនោះបាតុភូតកំដៅនៃឌីសហ្វ្រាំងនឹងកាន់តែច្បាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងលើសពីជួរធម្មតាហើយឡើងកំដៅឬក្តៅវាអាចបង្ហាញថាមានស្ថានភាពមិនធម្មតា។ លក្ខខណ្ឌមិនធម្មតាទាំងនេះអាចរួមមានការត្រឡប់មកវិញមិនល្អនៃម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងការបរាជ័យនៃសមាសធាតុប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានបំបែកទាំងស្រុងទេ។ បញ្ហាទាំងនេះអាចនាំឱ្យមានកំដៅច្រើនហួសប្រមាណនៃឌីសហ្វ្រាំងដែលត្រូវការការថែទាំឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីចៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករកឃើញថាឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខគឺក្តៅអ្នកអាចសង្កេតមើលវាក្នុងរយៈពេលមួយ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៅតែមានខ្ពស់ពេកឬមានបាតុភូតមិនធម្មតាផ្សេងទៀត (ដូចជាការចាប់ហ្វ្រាំងមិនធម្មតាការធ្លាក់ចុះនៃហ្វ្រាំង។ ល។ ) អ្នកគួរតែទាក់ទងបុគ្គលិកថែទាំឱ្យបានទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងថែទាំ។
ហេតុផលសម្រាប់ការពាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខបើប្រៀបធៀបជាមួយឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយរួមបញ្ចូលប្លង់រចនានៃយានចែកចាយមិនស្មើគ្នារវាងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងការផ្ទេរទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។
ប្លង់រចនាយានយន្ត: រថយន្តភាគច្រើន (រាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តប្រភេទ SUBAN) ទទួលយកប្លង់ខាងមុខខាងមុខដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនបញ្ជូនរថយន្តប្តូរប្រាក់និងសមាសធាតុសំខាន់ផ្សេងទៀតនិង CHENGDU ត្រូវបានតំឡើងនៅពាក់កណ្តាលរថយន្ត។ ការរៀបចំនេះបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយដ៏ធំមិនស្មើគ្នានៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរថយន្តដែលជាធម្មតាឈានដល់សមាមាត្រ 55:45 ឬ 60:40 ។ ចាប់តាំងពីកង់ខាងមុខមានទំងន់កាន់តែច្រើនពួកគេទទួលបានកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនដែលកំណត់ថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខនៃយានយន្តយានយន្តត្រូវតែខ្លាំងជាងកង់ក្រោយ។
ការចែកចាយរណសិរ្សផ្នែកខាងមុខមិនស្មើគ្នា: ដោយសារតែការចែកចាយមិនស្មើគ្នានិងការចែកចាយយានយន្តខាងក្រោយរបស់យានយន្តកង់ខាងមុខចាំបាច់ត្រូវទទួលកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យកង់មុខមានកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែច្រើនវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីសហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខធំជាង។ ការរចនានេះធ្វើឱ្យទំហំឌីសហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខជាធម្មតាមានទំហំ 15 ~ 30 មមធំជាងកង់ក្រោយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពកម្លាំងបង្វិលជុំនិងហ្វ្រាំង
ការផ្ទេរប្រាក់ដ៏ច្រើនក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង: នៅពេលដែលឡានមានហ្វ្រាំងទោះបីជាកង់បានថយចុះរហូតដល់វាឈប់ក៏ដោយក៏រាងកាយនៅតែបន្តឆ្ពោះទៅមុខក្រោមសកម្មភាពរបស់រថយន្តដែលមានភាពទាក់ទាញរបស់រថយន្ត។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថាការផ្ទេររថយន្តហ្វ្រាំងនៃយានយន្ត។ រថយន្តនេះនឹងមានផ្នែកបន្ថែមនៃម៉ាសដែលបានបន្ថែមទៅកង់មុខនៅពេលហ្វ្រាំងហើយល្បឿនលឿនជាងនេះការហ្វឹកហ្វ្រាំងកាន់តែខ្លាំងក្លាការផ្ទេរដ៏ធំកាន់តែខ្លាំងនៅលើកង់ខាងមុខកាន់តែខ្លាំងឡើងលើកង់ខាងមុខកាន់តែខ្លាំងឡើងលើកង់ខាងមុខ។ ដូច្នេះដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការកើនឡើងនៃការកើនឡើងនៃបន្ទុកកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខកើនឡើងដូច្នេះវាចាំបាច់ត្រូវប្រើក្រពេញហ្វ្រាំងនិងហ្វ្រាំង។
សរុបសេចក្ដីមកដោយសារប្លង់រចនានៃយានយន្តការចែកចាយដ៏ធំមិនស្មើគ្នានៅខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងការផ្ទេរទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងដមូលហ្វ្រាំងខាងមុខគឺពាក់ច្រើនជាងឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។ ការរចនានេះគឺដើម្បីធានាថាកង់ខាងមុខអាចផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្ត។
សូមទូរស័ព្ទមកយើងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការស៊ូផលិតផល។
លោកចូម៉េងស៊ាងហៃស្វ័យប្រវត្តិខូអិលធីឌីប្តេជ្ញាលក់គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MG និង MUAXs ស្វ័យប្រវត្ដិសូមស្វាគមន៍។
